--- title: "“不對勁”！摩根大通警告：原油供給缺口被 “偽需求下降” 掩蓋，更大沖擊將至" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/283950195.md" description: "摩根大通警告，全球石油賬目” 出了大問題”。4 月表觀需求崩跌 430 萬桶/日，規模超越 2008 年金融危機峯值，但真相併非需求萎縮——實為供應斷供的統計鏡像。庫存去化已創 2017 年來最快速度，傳統緩衝機制逐一失守。歐美消費者的價格痛苦尚未真正開始，市場出清代價將遠比賬面更為慘烈。" datetime: "2026-04-24T07:17:27.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/283950195.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/283950195.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/283950195.md) --- # “不對勁”！摩根大通警告：原油供給缺口被 “偽需求下降” 掩蓋，更大沖擊將至 摩根大通大宗商品策略師 Natasha Kaneva 發出警告：全球原油供需賬目 “出了大問題”，4 月逾 1370 萬桶/日的供應中斷正被外界解讀為需求加速萎縮，但其背後的邏輯恰恰相反——**所謂需求下降，大部分不過是供應短缺以需求損失之名呈現在賬面上的統計假象。**當市場最終釐清這一混淆，出清代價將遠比當前所見更為慘烈。 從數字來看，4 月摩根大通估算的可觀測庫存去化量已達每日 710 萬桶；據高盛數據，若納入不可見成品油庫存，4 月全球日均去庫規模更高達 1090 萬桶，為 2017 年以來最快單月消耗速度，自波斯灣衝突爆發至今，累計耗損估計已達 4.74 億桶。與此同時，包括管道改道在內的波斯灣石油流量已降至每日約 930 萬桶，僅為正常水平的 40%。 **Kaneva 的核心判斷是：4 月觀測到的全球石油需求下滑約 430 萬桶/日，規模已超過 2009 年全球金融危機峯值時期的需求損失，但現行油價在歷史上並不極端，遠不足以解釋如此大規模、如此迅速的需求崩落。**更合理的解釋是，大部分需求損失並非買家主動放棄消費，而是實物斷貨直接壓制了實際購買行為——供給損失正借道需求賬目呈現出來。 這一區別至關重要。它意味着迄今為止的調整主要由中東、亞洲和非洲等脆弱市場承壓，歐美消費者的價格痛苦尚未真正開始。Kaneva 警告，即便疊加激進的庫存貢獻，供需缺口仍有約 200 萬桶/日需要填補，歐美市場被迫參與調整隻是時間問題——這意味着油價需要進一步上漲，或許大幅上漲，市場終將被迫出清。 ## 供需 “賬目對不上”：傳統緩衝機制全線告罄 Kaneva 在最新報告中指出，大宗商品市場的物理規律不可逾越：供應加上庫存減少，恆等於消費加上庫存增加。一旦生產短缺，缺口不會憑空消失，系統須依次啓動備用產能、動用庫存、緊急釋放儲備，最終通過高價格強制壓制需求。但在本輪衝擊中，這套調整機制幾乎逐一失守。 供應衝擊以罕見的規模和速度展開：3 月全球石油供應中斷為每日 910 萬桶，4 月擴大至每日 1370 萬桶。傳統的第一道防線——備用產能——卻根本無從激活。全球絕大多數備用產能集中在沙特阿拉伯和阿聯酋，而這兩國被事實上切斷於國際市場之外，行業傳統衝擊吸收器形同虛設。 美國作為全球邊際供應商，即便價格大幅上漲，頁岩油的規模化產能響應也需 3 至 6 個月，預期貢獻僅為每日 30 萬至 70 萬桶；更大規模增產通常需 6 至 12 個月方能實現。俄羅斯備用產能約為每日 30 萬桶，但在能源基礎設施持續遭受攻擊的背景下，近幾周俄羅斯供應已下滑約 35 萬桶/日。第一道防線失守，庫存消耗隨即成為唯一緩衝——這是 Kaneva 所説的"時鐘開始倒計時"。 ## “偽需求下降”：賬面上的需求萎縮，實為供給缺口的鏡像 摩根大通數據顯示，全球石油需求 3 月平均下滑 280 萬桶/日，4 月跌幅擴大至 430 萬桶/日。這一規模已超過 2009 年全球金融危機高峰時約 250 萬桶/日的需求萎縮——而彼時背景是全球衰退與工業活動急劇萎縮。 令 Kaneva 困惑的是，本輪需求下滑發生在相對温和的價格環境下。布倫特原油期貨均價在 3 月和 4 月均約為每桶 100 美元，現貨均價 3 月為 107 美元、4 月迄今約 123 美元；成品油價格較戰前雖近乎翻倍，但原油價格水平在歷史上並不極端，不足以單獨解釋如此大規模且迅速的需求減量。 **Kaneva 的結論是：大部分需求下滑不是傳統意義上價格驅動的主動需求破壞，而是實物短缺迫使消費中斷——買家並非因價格過高選擇少買，而是根本沒有貨可買。**這種"被迫需求缺失"統計上呈現為需求下降，本質上卻是供給損失在賬本需求側的映射，構成一種"偽需求下降"。 4 月 430 萬桶/日的需求損失中，87% 集中於中東（直接受戰爭衝擊）、亞洲（對海灣原油及成品油存在結構性依賴）和非洲（依賴海灣中間餾分油、庫存薄弱、財政應對能力有限）。隨着貨物被轉向出價更高的亞洲買家，部分需求方直接被市場價格排擠出局。 ## 庫存去化創紀錄：操作底線迫近 這是本輪供需失衡中最清晰的實時警報。摩根大通估算，可觀測商業及戰略庫存在 3 月去庫 400 萬桶/日，4 月激增至 710 萬桶/日。摩根大通同時指出，由於部分成品油庫存可見度有限，實際去庫幅度完全可能顯著大於已報告數據。 高盛的數據與之形成印證。據高盛，4 月全球可見庫存日均消耗 630 萬桶；若納入非經合組織國家不可見成品油庫存，4 月日均去庫總量高達 1090 萬桶，為 2017 年以來最大單月消耗速度，自波斯灣衝突爆發以來估計累計耗損已達 4.74 億桶。 供應側壓力同樣嚴峻。伊朗石油出口已驟降至每日約 30 萬桶，美國出口已觸及管道上限。高盛預計，即便霍爾木茲海峽完全重開，受產能重啓、油輪航行時間及管道速率等物流瓶頸制約，流量恢復將是漸進過程，全球庫存下滑可能延續至 5 月甚至更久。 **值得關注的是，庫存去化存在不可跨越的自然下限——操作性最低庫存水平。一旦觸及該底線，在供應無法恢復的情況下，唯一的再平衡機制將是需求的強制性崩塌。這是 Kaneva 所説"更大沖擊"的臨界觸發條件。** ## 市場被迫出清：衝擊將向歐美蔓延 Kaneva 的核算揭示了一道無法迴避的算術題：**約 1400 萬桶/日的供應被移除，即便以激進的 800 萬桶/日估算庫存貢獻，市場仍有約 200 萬桶/日的缺口，須通過更大幅度的需求減少或更激進的庫存去化來彌合。** 她警告，這一缺口"太大，僅靠新興市場無法消化"。歐洲和美國不可避免地需要參與調整，而兩者參與的前提是油價進一步——乃至大幅——上漲。歐洲餾分油和航空燃油市場已在進一步收緊；美洲因國內供應靈活性相對充足，短期受衝擊程度較小，但美國泵價上漲已開始壓制彈性駕駛需求，機票價格上漲也正逐步軟化航空燃油需求。 就產品結構而言，調整在利潤率薄弱的價格敏感領域率先顯現，尤以石化原料和航空燃油為甚。來自海灣的液化石油氣（LPG）、乙烷及石腦油短缺，已迫使亞洲各地 PDH 裝置和蒸汽裂解裝置大幅削減開工率甚至停產；這一石化原料驅動的需求萎縮約佔 4 月 430 萬桶/日總需求損失的 55%。印度官方數據顯示，3 月 LPG 消費同比下滑 13%。航空燃油約佔總需求損失的 11%，主要反映中東停飛衝擊；**Kaneva 預計 5 月亞洲和歐洲航空公司將進一步削減運力，航空燃油需求將持續走弱。** 汽油價格漲幅目前明顯小於餾分油，反映其對海灣供應的依賴度相對較低。但 Kaneva 警告，隨着煉廠約束收緊整體成品油平衡，這層相對保護將逐漸消退——尤其是在美國夏季駕駛旺季臨近之際。Kaneva 的最終結論與大宗商品市場的鐵律如出一轍：市場必將出清，代價將遠比目前賬面上呈現的更大，屆時消費者與金融市場均難以倖免。 ### 相關股票 - 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