霍爾木茲海峽的交通放緩，但伊朗已經在海上儲備了 2.5 個月的石油供應

根據週五的航運數據，霍爾木茲海峽的航運交通顯著減緩，過去 24 小時內僅有五艘船隻通過，其中包括一艘伊朗油品油輪。

這一急劇下降是由於伊朗本週扣押了兩艘集裝箱船，以及美國對伊朗港口的持續封鎖，導致這一關鍵水道的海上緊張局勢升級。

在 2 月 28 日伊朗戰爭開始之前，進入海灣的這一重要水道通常每天有 140 次航運通行。

然而，由於華盛頓與德黑蘭之間的不穩定停火，目前通過這一通道的航運交通顯著減少，僅佔該平均水平的一小部分。

緊張局勢升級與霍爾木茲交通減緩

"對於大多數航運公司來説，他們需要一個穩定的停火協議，以及衝突雙方的保證，確保霍爾木茲海峽是安全的通行水域，" 航運協會 BIMCO 的首席安全與安保官雅各布·拉爾森在路透社的報道中被引用説。

與此同時，航運將被限制在靠近伊朗和阿曼的航線使用。由於這些航線的狹窄特性，無法安全容納通過霍爾木茲海峽的正常航運量。

自 4 月 13 日以來，進入或離開中東海灣的船隻面臨的困難顯著增加。

最初，在衝突的前一個半月，主要關注點僅限於霍爾木茲海峽。

然而，美國對伊朗或與伊朗相關船隻的針對性封鎖現在在地理上變得更加廣泛。

Vortexa 正在跟蹤水上能源油輪的活動，特別關注受制裁的船隻和與伊朗有聯繫的船隻，以應對美國海軍封鎖。

根據 MarineTraffic 平台的跟蹤數據和 Kpler 的分析，目前在美國製裁下的伊朗國旗油品油輪 Niki 是少數幾艘離開海峽但未指定目的地的船隻之一。

來自阿聯酋東部或阿曼的油輪據報道可以自由通行。

航運與伊朗相關油輪跟蹤

根據 Vortexa 的數據，在 4 月 13 日至 4 月 21 日期間，34 艘與伊朗相關的能源油輪通過了海峽，包括進出航行。

在同一時期，記錄了六次黑暗的出境航行，運載 1070 萬桶伊朗原油。

截至 4 月 22 日，美國 reportedly 攔截了這六艘船中的三艘，Vortexa 在本週早些時候的報告中表示。

來源：Vortexa

在美國和以色列對伊朗發動襲擊近兩個月後，恢復和平談判的前景渺茫。

Hapag-Lloyd 的一艘集裝箱船成功穿越了海峽，該集團在週五宣佈，儘管沒有提供具體的時間和情況。

伊朗最近的行動加劇了眾多航運和石油公司的擔憂：週三在海峽附近使用一羣小型快艇扣押了兩艘集裝箱船。

另據報道，懸掛科摩羅國旗的超級油輪 Helga 於週五抵達伊拉克南部巴士拉港的離岸油裝載終端。

這是自海峽關閉以來第二艘抵達伊拉克的船隻。

Lloyd's List Intelligence 的分析顯示，在 4 月 22 日至 4 月 23 日早期通過海峽的七艘船中，有六艘參與了與伊朗相關的貿易。

與此同時，Vortexa 表示，儘管緊張局勢加劇，但通過霍爾木茲海峽的基線通行量基本保持不變。

在 4 月 13 日至 21 日期間，觀察到平均每天有 4.5 次通行，略高於前 30 天的每天 4 次通行。

然而，自美國封鎖實施以來，與伊朗相關的活動有所減少。

在 4 月 13 日至 21 日期間，通過霍爾木茲海峽的油輪通行量降至每天 1-2 次，低於前一個月的每天 2-3 次。

對伊朗原油流動的影響

儘管美國的封鎖引起了媒體的廣泛關注，但從根本上講，Vortexa 認為這不會對伊朗原油在中期（兩到三個月）內對市場的供應產生重大影響。

繼續進行海上原油進口的原因是，目前約有 1.6 億桶伊朗原油在海上。

根據 Vortexa 的數據，其中 1.3 億桶已經通過了美國封鎖所覆蓋的區域。

“這足以滿足中國典型進口需求約 2.5 個月的供應，更多的船隻可能會逐漸穿過美國的封鎖，” 海事風險與情報主管克萊爾·瓊曼在一份報告中表示。

而且，伊朗的石油生產不太可能立即受到限制，因為如果伊朗將 150 萬桶/日的原油儲存在儲罐中，達到自 2020 年以來觀察到的最大填充水平需要 22 天。

此外，壓載油輪的容量可能足以維持生產長達兩個月；然而，可能會更早進行預防性減產。

重要的是要記住，這些估計假設美國封鎖對伊朗石油交通的完全、100% 阻礙，初步報告表明這種結果是不太可能的。

霍爾木茲交通減緩，但伊朗已經在海上擁有 2.5 個月的石油供應的文章首次出現在 Invezz 上。