<ul>
<li>現代 Ioniq V 是一款在中國製造的全電動轎車，專為中國市場設計。</li>
<li>現代表示，Ioniq V 重申了其對中國市場的承諾，計劃在未來五年內推出 20 款新車型。</li>
<li>Ioniq V 的長度為 193 英寸，和美國市場的 Sonata 轎車相同。</li>
</ul>
<p>不，不是 Ioniq 5，是 Ioniq V。現代表示它對中國市場非常重視，而其首次真正的產品就是公司在週五揭曉的新款 Ioniq V。也許它的造型有點讓人想起某個已取消的本田電動車項目，但在北京車展上親眼見到它後，這是一款非常吸引人且時尚的汽車。這是現代向外界傳達的信息，儘管外國汽車製造商在中國的銷量大幅下滑，但它並沒有放棄。</p>
<p>長期以來，中國是現代最大的市場之一。當該品牌在 2002 年進入中國時，與中國公司 BAIC（北京汽車集團）建立了 50-50 的合資企業。到 2016 年，該品牌表現良好，每年銷售超過一百萬輛汽車。在北京，看到老款 Sonata、Elantra 和 Tucson 作為交通警察的車輛並不罕見。</p>
<p>然而，儘管受歡迎，現代在電動化其中國產品線方面的步伐卻顯得異常緩慢和不一致。雖然有一些改裝的內燃機車型，但 Ioniq 和 e-GMP 車型在中國基本缺席，除了少量進口的 Ioniq 5 N。因此，現代在中國的市場地位並不好，銷量從 2016 年的 110 萬輛下降到 2025 年甚至不到 17 萬輛。</p>
<p>Ioniq V 是現代在中國市場設計和工程的開始，旨在為中國市場服務。設計由現代的中國設計中心完成，專門為中國駕駛者打造。Ioniq V 的長度為 193 英寸，和現代 Sonata 中型轎車大致相同。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代 Ioniq V" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>現代 Ioniq V</p>
<p>照片來源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
<p>在現場，Ioniq V 是一款引人注目的車輛，即使在中國，那裏有很多造型優美的電動轎車。這款車幾乎是單體設計，外觀和感覺都顯得相當復古，彷彿在參考 1980 年代法國或意大利設計公司的一些楔形汽車設計。北京車展的組織者聲稱這是世界上最大的汽車新車展，但現代 Ioniq V 仍然能夠脱穎而出。公平地説，現代稱 Ioniq V 的中國市場設計語言（稱為 The Origin）為 “最佳第一印象” 聲明。雖然這可能是公關的花言巧語，但我必須同意，在擁擠的環境中，它確實給人留下了深刻的印象。</p>
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<p>不過，現代尚未透露 Ioniq V 的具體功率、電池容量或充電時間。現代表示，Ioniq V 將使用 800 伏的平台，並在中國樂觀的 CLTC 循環中獲得 373 英里的續航。尚不清楚它是否真的使用現代的 E-GMP 平台，像其他現代、起亞或 Genesis 車型一樣，還是使用與 BAIC 共同開發的某種平台。無論如何，現代表示這款車將根據中國消費者的口味進行調校，通常更注重舒適性而非操控性。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代 Ioniq V" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
<p>這一次，現代在中國市場的表現似乎很到位。Ioniq V 在設計、舒適性和科技方面的關注恰到好處，彷彿現代終於做了功課，理解了中國消費者在電動車方面的需求。與相對基礎的美國市場現代電動車產品不同，Ioniq V 的內飾和科技配置與其外觀設計一樣先進。這款車的 4K 27 英寸屏幕、AI 語音助手和基於 Momenta 的 ADAS 功能在中國的科技前沿電動車市場中顯得不遜色。至少在紙面上，這款車似乎在與競爭對手的比較中沒有缺少任何東西。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代 Ioniq V 內飾" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：現代</p>
<p>現代計劃在未來五年內在中國推出多達 20 款新車型，目標是將年銷量提升至 50 萬輛。此外，自 2024 年以來，現代及其合作伙伴 BAIC 已在其運營中投資了 11 億美元。現代表示，Ioniq V 是其重申對中國市場承諾的方式，這在非中國品牌尋求退出並停止財務損失的時代中顯得尤為有趣。</p>
<p>儘管 Ioniq V 非常吸引人，但尚不清楚它是否會離開中國。不過，我並不介意在北美的道路上看到 Ioniq V。</p>
<p><em>聯繫作者：kevin.williams@insideevs.com</em></p>
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<p>現代汽車旨在通過推出專為中國市場設計的全電動轎車 Ioniq V，重新奪回在中國的市場份額。該公司計劃在未來五年內推出 20 款新車型，目標年銷量為 50 萬輛。Ioniq V 具有引人注目的設計和先進的技術，包括 4K 屏幕和人工智能語音助手，以滿足中國消費者的偏好。該車型標誌着現代汽車戰略的重大轉變，專注於本地設計和工程，以滿足市場需求</p>

<ul>
<li>The Hyundai Ioniq V is a fully electric sedan made in China, designed for a Chinese audience.</li>
<li>Hyundai says the Ioniq V reaffirms its commitment to China, with 20 models planned to launch within the next five years.</li>
<li>The Ioniq V is 193 inches long, the same size as a U.S.-market Sonata.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>現代 Ioniq V 是一款在中國製造的全電動轎車，專為中國市場設計。</li>
<li>現代表示，Ioniq V 重申了其對中國市場的承諾，計劃在未來五年內推出 20 款新車型。</li>
<li>Ioniq V 的長度為 193 英寸，和美國市場的 Sonata 轎車相同。</li>
</ul>
</div><p>No, not Ioniq 5, Ioniq V. Hyundai says that’s it’s taking China seriously, and its first true offering to prove it is the new Ioniq V the company revealed on Friday. Perhaps the styling is a little reminiscent of a certain cancelled Honda EV project, but having seen it in person at the Beijing Auto Show, it’s a very handsome and stylish car. It’s Hyundai’s way of saying that it’s not down for the count, despite the collapse of foreign carmaker sales in the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>不，不是 Ioniq 5，是 Ioniq V。現代表示它對中國市場非常重視，而其首次真正的產品就是公司在週五揭曉的新款 Ioniq V。也許它的造型有點讓人想起某個已取消的本田電動車項目，但在北京車展上親眼見到它後，這是一款非常吸引人且時尚的汽車。這是現代向外界傳達的信息，儘管外國汽車製造商在中國的銷量大幅下滑，但它並沒有放棄。</p>
</div><p>For a long time, China was one of Hyundai’s biggest markets. When the brand entered China in 2002, it partnered with Chinese company BAIC (Beijing Automotive Group) in a 50-50 joint venture. The brand did well, selling more than a million cars per year by the year 2016. In Beijing in particular, it’s not uncommon to see older Sonatas, Elantras, and Tucsons serving as traffic police.</p>
<div class="lb-trans"><p>長期以來，中國是現代最大的市場之一。當該品牌在 2002 年進入中國時，與中國公司 BAIC（北京汽車集團）建立了 50-50 的合資企業。到 2016 年，該品牌表現良好，每年銷售超過一百萬輛汽車。在北京，看到老款 Sonata、Elantra 和 Tucson 作為交通警察的車輛並不罕見。</p>
</div><p>Yet, despite the popularity, Hyundai has been remarkably slow and inconsistent when it comes to electrifying its Chinese lineup. It’s had a few one-off converted ICE models, but the Ioniq and e-GMP models have largely been missing from China, aside from a handful of imported Ioniq 5 Ns. Thus, Hyundai’s position in China hasn't been so good, with sales falling from 1.1 million units in 2016, to not even 170,000 units in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，儘管受歡迎，現代在電動化其中國產品線方面的步伐卻顯得異常緩慢和不一致。雖然有一些改裝的內燃機車型，但 Ioniq 和 e-GMP 車型在中國基本缺席，除了少量進口的 Ioniq 5 N。因此，現代在中國的市場地位並不好，銷量從 2016 年的 110 萬輛下降到 2025 年甚至不到 17 萬輛。</p>
</div><p>The Ioniq V is the start of a by China, for China approach to design and engineering. The designs are done by Hyundai’s China Design Center, and made explicitly for Chinese drivers. At 193 inches long, the Ioniq V is about the same length as the Hyundai Sonata midsize sedan.</p>
<div class="lb-trans"><p>Ioniq V 是現代在中國市場設計和工程的開始，旨在為中國市場服務。設計由現代的中國設計中心完成，專門為中國駕駛者打造。Ioniq V 的長度為 193 英寸，和現代 Sonata 中型轎車大致相同。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq V" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai Ioniq V</p>
<div class="lb-trans"><p>現代 Ioniq V</p>
</div><p>Photo by: Kevin Williams/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
</div><p>In person, the Ioniq V is a striking vehicle, even in China, where there are a lot of well-styled EV sedans. The car’s nearly one-box design looks and feels decidedly retro, as if it’s referencing some of the wedge-like car designs from French or Italian design houses of the 1980s. The Beijing Auto Show’s organizers claim that it is the largest new car show in the world, and yet the Hyundai Ioniq V still manages to stand out. To be fair, Hyundai does call the Ioniq V’s China-market design language (called The Origin) “Best in First Impression” statement. That may be PR word salad, but I have to agree that it makes a strong impression in a crowded room.</p>
<div class="lb-trans"><p>在現場，Ioniq V 是一款引人注目的車輛，即使在中國，那裏有很多造型優美的電動轎車。這款車幾乎是單體設計，外觀和感覺都顯得相當復古，彷彿在參考 1980 年代法國或意大利設計公司的一些楔形汽車設計。北京車展的組織者聲稱這是世界上最大的汽車新車展，但現代 Ioniq V 仍然能夠脱穎而出。公平地説，現代稱 Ioniq V 的中國市場設計語言（稱為 The Origin）為 “最佳第一印象” 聲明。雖然這可能是公關的花言巧語，但我必須同意，在擁擠的環境中，它確實給人留下了深刻的印象。</p>
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</div><p>Hyundai hasn’t said what exactly the power, battery size, or charging times are yet, though. Hyundai did say that the Ioniq V will use an 800-volt platform and will be rated for 373 miles of range on China’s optimistic CLTC cycle. It’s not clear if it’s actually using Hyundai’s E-GMP platform like other Hyundai, Kia, or Genesis vehicles, or if it’s using something developed with BAIC. Whatever the case, Hyundai says the car will be tuned for Chinese tastes, which typically prioritize comfort over handling.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，現代尚未透露 Ioniq V 的具體功率、電池容量或充電時間。現代表示，Ioniq V 將使用 800 伏的平台，並在中國樂觀的 CLTC 循環中獲得 373 英里的續航。尚不清楚它是否真的使用現代的 E-GMP 平台，像其他現代、起亞或 Genesis 車型一樣，還是使用與 BAIC 共同開發的某種平台。無論如何，現代表示這款車將根據中國消費者的口味進行調校，通常更注重舒適性而非操控性。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq V" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Kevin Williams/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
</div><p>For once, it feels like Hyundai has its head on straight when it comes to China. The Ioniq V’s focus on design, comfort, and tech feels right on the money, and as if Hyundai has finally done its homework and now understands what Chinese buyers are looking for in an EV. Unlike the relatively basic American-market Hyundai EV products, the Ioniq V feels like its interior and tech stack are just as advanced as its exterior styling. This car’s 4k 27-inch screen, AI voice assistant, and Momenta-based ADAS features feel like they’re up to par for China’s tech-forward EV market. At least on paper, this car doesn’t seem like it’s lacking anything compared to the competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一次，現代在中國市場的表現似乎很到位。Ioniq V 在設計、舒適性和科技方面的關注恰到好處，彷彿現代終於做了功課，理解了中國消費者在電動車方面的需求。與相對基礎的美國市場現代電動車產品不同，Ioniq V 的內飾和科技配置與其外觀設計一樣先進。這款車的 4K 27 英寸屏幕、AI 語音助手和基於 Momenta 的 ADAS 功能在中國的科技前沿電動車市場中顯得不遜色。至少在紙面上，這款車似乎在與競爭對手的比較中沒有缺少任何東西。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq V interior" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Hyundai</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：現代</p>
</div><p>Hyundai plans to introduce a whopping 20 new models over the next five years in China, with the goal of getting its annual sales up to 500,000 units per year. Also, it and its partner BAIC have invested $1.1 billion in its operations since 2024. Hyundai said that the Ioniq V is its way of reaffirming its commitment to China, which is interesting to see in an era where non-Chinese brands are seeking to exit and stop financial losses.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代計劃在未來五年內在中國推出多達 20 款新車型，目標是將年銷量提升至 50 萬輛。此外，自 2024 年以來，現代及其合作伙伴 BAIC 已在其運營中投資了 11 億美元。現代表示，Ioniq V 是其重申對中國市場承諾的方式，這在非中國品牌尋求退出並停止財務損失的時代中顯得尤為有趣。</p>
</div><p>As attractive as the Ioniq V is, it’s not clear if it’ll ever leave China. Still, I wouldn’t mind seeing the Ioniq V on North American roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管 Ioniq V 非常吸引人，但尚不清楚它是否會離開中國。不過，我並不介意在北美的道路上看到 Ioniq V。</p>
</div><p><em>Contact the author: kevin.williams@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：kevin.williams@insideevs.com</em></p>
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