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title: "由於交付瓶頸導致噴氣機生產放緩，空中客車集團的利潤減少了一半"
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description: "空中客車報告稱，第一季度運營利潤顯著下降至 3 億歐元，而銷售額達到 126.5 億歐元。由於普惠公司（Pratt & Whitney）的發動機短缺以及與中國客户的行政挑戰，噴氣機交付量降至 114 架。儘管訂單積壓創下超過 9000 架的紀錄，但商用飛機部門的銷售額下降了 11%。隨着波音提高產量，投資者情緒正在降温。儘管地緣政治緊張局勢仍然是一個擔憂，但上漲的航空燃油價格可能通過增加對節能型號的需求來使空中客車受益"
datetime: "2026-04-29T11:50:44.000Z"
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# 由於交付瓶頸導致噴氣機生產放緩，空中客車集團的利潤減少了一半

空中客車報告稱其第一季度營業利潤大幅下降，較去年同期下降超過一半，降至 3 億歐元。銷售額略高於預期，達到 126.5 億歐元，但利潤未能達到預期，反映出 2026 年開局的挑戰。

該公司在第一季度交付了 114 架商用飛機，低於去年同期的 136 架。這一下滑部分源於普惠公司提供的發動機短缺，影響了生產進度。首席執行官吉約姆·福裏確認與發動機製造商的談判仍在進行中，但強調這並不是 “疲軟” 季度的唯一原因。

由於影響向中國客户交付的行政挑戰，額外的障礙出現，導致約 20 架飛機的交付被推遲。這些複雜情況加劇了空中客車面臨的逆風，儘管其訂單積壓創下超過 9000 架的紀錄，強調了在經濟和地緣政治不確定性中滿足交付承諾的壓力。

在收入方面，空中客車的商用飛機部門銷售額下降了 11%，而其國防和航天部門則增長了 7%。直升機銷售保持穩定。該公司重申其 2026 年的交付指引為 870 架商用飛機，略低於分析師的預期，並堅稱不再預期出現重大供應鏈或貿易中斷。

隨着波音在危機後逐漸恢復，投資者對空中客車的情緒似乎變得冷淡。波音最近縮小了虧損並提高了商用飛機的產量，預示着在經歷了 737 Max 和供應限制的多年困擾後，競爭動態可能發生變化。該飛機制造商在供應鏈問題上的掙扎似乎正在緩解，暗示未來可能出現謹慎的競爭環境。

儘管全球地緣政治緊張局勢和中東衝突，空中客車報告稱訂單量受到的影響很小，迄今沒有取消訂單。有趣的是，燃油價格上漲可能帶來一線希望：航空公司可能會傾向於燃油效率高的機型，這是空中客車看到潛在利益的市場。這一動態為公司面臨的持續挑戰和機遇增添了複雜的層面。

福裏表示，儘管當前的中東局勢並未阻礙客户，但如果燃料成本持續高企，可能需要重新審視對飛機需求的假設。瑞銀分析師對此表示認同，指出強勁的替代需求可能會支持空中客車的價格，即使燃料價格在第三季度保持高位。

由於供應鏈問題主要與普惠公司相關，加上地緣政治不確定性，空中客車似乎在平衡運營挑戰與強勁的訂單勢頭。無論這些壓力是緩解還是持續，將決定公司近期的軌跡和與波音復甦的競爭地位。

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