--- title: "聚焦：中國車企追尋“雅力士時刻”以點燃海外增長" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/285155172.md" datetime: "2026-05-05T05:00:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/285155172.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/285155172.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/285155172.md) --- # 聚焦：中國車企追尋“雅力士時刻”以點燃海外增長 - 中國汽車製造商為海外市場設計更多車型 - 在國內銷量疲軟和行業產能過剩的背景下，出口至關重要 - 為歐洲開發的小型車，如掀背車 By Nick Carey 北京，5 月 5 日（路透社）——中國汽車製造商正在尋找自己的 “雅力士時刻”——那種有助於豐田征服歐洲的本地化突破——因為他們競相將蓬勃發展的出口轉化為持久的海外增長。 在早期主要涉及出口經過微調的中國設計汽車的嘗試之後，汽車製造商現在正從頭開始為外國買家重新設計車輛，這既是由國內激烈的利潤率壓力驅動，也是由海外的機遇驅動。 中國擁擠的國內市場多年來一直陷入殘酷的價格戰，導致許多製造商難以盈利。相比之下，如果中國品牌能讓消費者相信它們瞭解當地口味，海外市場則提供了增長空間——以及收取更高價格的機會。 包括比亞迪（002594.SZ）、奇瑞（9973.HK）、長安（000625.SZ）、上汽（600104.SS）的名爵品牌以及一汽（000800.SZ）的高端紅旗在內的主要汽車製造商，都有專門針對出口市場設計的車型在籌備中——從面向歐洲的小型掀背車到面向澳大利亞和墨西哥的皮卡。 在國內，中國汽車製造商在汽車中堆砌技術並以低價銷售以進行競爭。在歐洲等西方市場，他們往往能以雙倍的價格銷售，並且仍然低於既定品牌的價格。 在 4 月底的北京車展上，紅旗展示了一款小型 “全球 SUV”，目標是在 80 個國家銷售。但設計總監吉爾斯·泰勒告訴路透社，該車主要是為歐洲城市買家設計的。 “這就是那款車存在的原因，” 泰勒説。 比亞迪的海豚 G 掀背車是專門為歐洲設計的，將於 6 月上市。這家電動汽車製造商的二號人物李柯表示，該車型至關重要，因為在南歐部分地區，掀背車佔新車銷量的 40% 以上，而這一細分市場在中國幾乎不存在。 “如果我們在這個領域沒有合適的車型，我們就會輸，” 李柯告訴路透社。 ### 生存戰略 對許多中國汽車製造商來説，出口事關生存，因為分析師預測，整合將使擁有 100 多家制造商的擁擠行業變得稀疏。預計中國的汽車銷量將保持持平或下降。 這種過剩的產能已經幫助中國成為世界上最大的汽車出口國，並在 2024 年超越日本。 高德納分析師佩德羅·帕切科將為中國出口設計汽車的舉措描述為中國汽車製造商的 “雅力士時刻”，指的是豐田（7203.T）的雅力士掀背車。該車專為歐洲買家在歐洲設計，並於 1999 年推出後幫助這家日本汽車製造商在歐洲大陸站穩腳跟。 諮詢公司 AlixPartners 的全球汽車業務聯合負責人丹·赫爾斯奇表示，具有全球相關性的車型是 “汽車製造商的聖盃”，因為規模能提升利潤率。 在英國，中國品牌第一季度的市場份額翻了一番，達到 14.2%。據諮詢公司 Inovev 稱，在整個歐洲，去年他們的市場份額從 2024 年的 3.5% 幾乎翻了一番，達到 6%。 ### 為歐洲人設計 如果中國汽車製造商的出口增長仍然嚴重依賴為中國口味設計的車輛，其快速增長可能會停滯。 日產全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩表示：“在中國，他們在色彩和材料的表達上相當具有實驗性。” 日產在中國的 N7 電動車提供了一些不太可能在其他地方產生共鳴的選項，包括 “粉紫色” 內飾。 國際汽車製造商組織秘書長弗朗索瓦·魯迪耶表示，中國平均購車者的年齡遠小於歐洲或美國的消費者，這影響了設計選擇和可選功能。 他説，對於年輕的中國消費者來説，“車載卡拉 OK 肯定很重要”。“但對於我 95 歲的父親來説——不。” 分析師表示，隨着歐洲競爭對手應對中國競爭，匹配區域偏好將日益決定成功與否。 Grant Thornton Stax 諮詢公司的董事總經理菲爾·鄧恩表示：“僅靠價格競爭初次有效。”“但歐洲人正在成本上進行反擊。” 他補充説：“中國人需要通過為歐洲人在歐洲設計汽車，將其提升到下一個水平。” 對於歐洲來説，這也意味着車型要更小。 中國最大的汽車出口商奇瑞嚴重偏向 SUV，2025 年其全球銷售的 280 萬輛汽車中有 230 萬輛是 SUV。但奇瑞新國際品牌 Lepas 的設計主管伊萬·杜拉諾維奇表示，一款面向歐洲的掀背車 Lepas 2 正在開發中。 “我們認識到了市場的需求，” 他説，“我們正在解決這一問題。” 上汽名爵也計劃推出一款面向歐洲的 MG2 掀背車，設計總監喬澤夫·卡班表示，那裏的消費者 “不喜歡巨大的汽車”。 比亞迪旨在推出更多針對歐洲的特定車型，並告訴投資者，希望到 2030 年有一半的銷量來自海外。 ### 發佈計劃 擴大海外銷售的壓力也在重塑發佈策略。 奇瑞旗下的 SUV 品牌捷途國際總裁柯傳燈表示，捷途設計了首款完全針對歐洲買家的電動汽車——緊湊型 TX。他表示，即將推出的 F700 皮卡將瞄準澳大利亞和巴西等市場，並將在中國之前在墨西哥上市。 奇瑞澳大利亞董事總經理盧卡斯·哈里斯表示，奇瑞今年還將向澳大利亞推出一款插電式柴油混合動力皮卡。 “我們對我們的 ‘utes’ 並不手下留情，” 哈里斯説，他使用了當地對皮卡的稱呼。“所以如果它能在這裏生存下來，它可能在任何地方都能生存。” 國有車企長安汽車正在為歐洲和其他市場開發一系列掀背車、緊湊型 SUV 和皮卡，預計將從 2027 年底開始發佈，設計總監克勞斯·齊西奧拉表示。 “競爭如此激烈，投資非常高，” 齊西奧拉説。“所以你需要確保獲得足夠的規模。” 2025 年中國汽車製造商在歐洲各國的市場份額 ### 相關股票 - [09973.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/09973.HK.md) - [BYDDY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BYDDY.US.md) - [01211.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/01211.HK.md) - [BYDDF.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BYDDF.US.md) - [002594.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/002594.CN.md) - [7201.JP](https://longbridge.com/zh-HK/quote/7201.JP.md) - [NSANY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/NSANY.US.md) - [TM.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TM.US.md) - [000625.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/000625.CN.md) - [200625.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/200625.CN.md) - [600104.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/600104.CN.md) - [000800.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/000800.CN.md) - [7203.JP](https://longbridge.com/zh-HK/quote/7203.JP.md) - [TOYOF.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TOYOF.US.md) - [HYDD.SG](https://longbridge.com/zh-HK/quote/HYDD.SG.md) - [81211.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/81211.HK.md) ## 相關資訊與研究 - [中國車企追尋「Yaris 時刻」藉由在地化設計開拓全球版圖](https://longbridge.com/zh-HK/news/285172764.md) - [奇瑞汽車 4 月銷量增 27%](https://longbridge.com/zh-HK/news/284994757.md) - [中國車市 4 月銷量揭曉！比亞迪穩居龍頭、奇瑞出口翻倍](https://longbridge.com/zh-HK/news/284965315.md) - [奇瑞汽車與火山引擎達成戰略合作，豆包大模型接入「小奇同學」](https://longbridge.com/zh-HK/news/284146346.md) - [比亞迪首季少賺 55% 大行卻齊唱好，股價曾飆逾 4% 可再吼？](https://longbridge.com/zh-HK/news/284515334.md)