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title: "羅爾斯·羅伊斯的股價出現了罕見的看漲模式：是否即將大幅上漲？"
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description: "羅爾斯·羅伊斯的股價表現出韌性，從低點 1,093 便士上漲至 1,200 便士，儘管民用航空行業面臨挑戰。該公司報告了強勁的發動機飛行小時數，並維持了其利潤目標。技術分析顯示出看漲模式，進一步上漲至 1,322 便士，甚至可能達到 1,413 便士的潛力。然而，若跌破 1,093 便士，則會否定這一積極前景。羅爾斯·羅伊斯還在數據中心和小型模塊化反應堆行業擴展，電力部門的訂單積壓已達到 73 億英鎊"
datetime: "2026-05-05T10:02:19.000Z"
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# 羅爾斯·羅伊斯的股價出現了罕見的看漲模式：是否即將大幅上漲？

羅爾斯·羅伊斯的股價在過去兩天保持穩定，得益於公司對其業務的保證，儘管其業務仍然面臨持續的疲軟。週一，RR 股價上漲至 1200 便士，較本月低點 1093 便士有所上升。

## 羅爾斯·羅伊斯控股公司受益於其多元化和執行力

羅爾斯·羅伊斯控股公司及其他民用航空行業的公司在今年面臨重大挑戰，包括近期低成本航空業的主要參與者精神航空公司的倒閉。

噴氣燃料價格飆升，部分地區的交通，尤其是中東地區，因持續的美伊戰爭而顯著放緩。

羅爾斯·羅伊斯受到這種疲軟的影響，尤其是在危機升級的情況下，歐洲的噴氣燃料短缺可能會影響其運營。一個很好的例子是漢莎航空，該公司削減了 20,000 個短途航班。

在上週的年度股東大會上，管理層表示公司開局良好，並且正朝着實現目標的方向前進，目標包括 4 億到 42 億英鎊的基礎利潤和 36 億到 38 億英鎊的自由現金流。

管理層指出，第一季度大型發動機的飛行小時數上升了 5%，達到了 2019 年水平的 115%。預計 LFH 將介於 2019 年水平的 115% 到 120% 之間。

這些數字很重要，因為公司的商業模式包括向使用其發動機的航空公司提供服務。這些公司按發動機飛行小時支付費用，這意味着公司只有在發動機飛行時才能盈利。

值得注意的是，管理層指出，中東地區的 EFH 出現了顯著恢復，特倫特 XWB 的飛行小時數超過了衝突前的水平。其他地區的 EFH 保持強勁，管理層指出大多數航班取消發生在窄體飛機領域。

此外，儘管行業面臨持續挑戰，羅爾斯·羅伊斯的發動機訂單依然強勁。例如，它收到了特倫特 1000 XE 的訂單，該發動機將在四月的八架波音飛機上使用。公司在特朗普訪問中國時也可能受益，預計航空公司將下單超過 500 架飛機。

此外，該公司已成為數據中心行業的主要參與者，為公司和公用事業提供解決方案。其電力部門的訂單積壓已上升至 73 億英鎊。公司還旨在成為小型模塊化反應堆行業的主要參與者，並已開始接收訂單。

## 羅爾斯·羅伊斯股價技術分析

_RR 股票圖表 | 來源：TradingView_

日線圖顯示，羅爾斯·羅伊斯的股價在過去幾天反彈。這一反彈發生在形成了 1093 美元的雙底形態和 1322 便士的頸線之後。

該股票正試圖突破 50 日指數移動平均線（EMA）。此外，相對強弱指數（RSI）已經反轉，並試圖突破 50。

因此，雙底形態和上升的 RSI 的結合意味着該股票將反彈，初步目標為 1322 便士，隨後是歷史最高點 1413 便士。跌破 1093 便士的關鍵支撐將使看漲前景失效。

羅爾斯·羅伊斯股價標誌着罕見的看漲形態：它即將飆升嗎？首次出現在 Invezz 上。

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