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title: "法拉利超出第一季度收益預期，其首款電動車將於 5 月 25 日首次亮相"
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description: "法拉利報告了超出預期的第一季度利潤，調整後的每股收益為 2.33 歐元，超過了分析師的預期。儘管汽車交付量下降了 4.4%，但收入仍達到了 18.5 億歐元。該公司仍在按計劃推進年度目標，預計到 2026 年淨收入將達到 75 億歐元。法拉利的首款電動車 Luce 定於 5 月 25 日首發，備受期待。相比之下，福特儘管面臨重大損失，仍在繼續投資其電動車戰略，目標是在 2029 年前通過其新的通用電動車平台實現盈利"
datetime: "2026-05-05T19:20:42.000Z"
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# 法拉利超出第一季度收益預期，其首款電動車將於 5 月 25 日首次亮相

**法拉利在週二公佈了超出預期的第一季度利潤，儘管全球電動車市場對汽車製造商仍然發出混合信號。**

這家意大利跑車公司宣佈調整後的每股收益為 2.33 歐元，約合 2.72 美元，超過分析師預測的 2.27 歐元。

該季度的收入總計為 18.5 億歐元。儘管公司交付的汽車數量減少至 3,436 輛，同比下降 4.4%，但這些數字依然保持穩定。

法拉利聲稱故意暫停生產，以適應其車型組合的計劃調整。

該公司還堅持其年度目標。法拉利預計到 2026 年淨收入將達到 75 億歐元，調整後的營業利潤至少為 22.2 億歐元。

這份財務報告發布僅幾周，法拉利即將推出其首款全電動車。

Luce 計劃於 5 月 25 日全球首發。

首席執行官貝內代託·維尼亞表示，發佈的期待感達到了歷史最高點。

> “距離法拉利 Luce 的全球首發只有二十天，期待感從未如此高，” 他説。維尼亞沒有透露具體的訂單數量，但指出發佈活動 “已滿員，實際上超額預訂。”

他説法拉利預計這款車將吸引現有客户和新買家。

福特在電動車虧損中繼續前行

儘管法拉利對其電動未來充滿信心，但更廣泛的電動車行業目前正面臨困境。

另一方面，福特汽車公司正在推進其下一代電動車，儘管許多其他汽車製造商正在退縮。

該公司已承擔了 195 億美元的電動車相關重組成本。

“靈活性是關鍵，” 福特電動車產品負責人艾倫·克拉克説。“電動車行業面臨巨大的逆風，因此我們不得不進行調整。”

福特依賴其通用電動車平台（UEV），這是一項完全從零開始開發的技術。

根據該公司的説法，UEV 對其目標至關重要，即到 2029 年將 Model e 電動部門從虧損運營轉變為盈利。

該平台的首款車型是一款中型皮卡，預計售價約為 30,000 美元，面向美國市場，計劃明年推出。

福特首席執行官吉姆·法利將這一美國製造項目形容為對美國的 50 億美元 “賭注”。

“這代表了自 Model T 以來，我們在設計和製造車輛方面的最根本變化，” 法利説。

### 混合動力車在英國取得進展

這一賭注是在一個充滿挑戰的背景下進行的。

根據 iSeeCars 的新統計數據，二手混合動力車在二手市場上的表現優於傳統汽車和電動車。

2026 年第一季度，混合動力市場份額同比增長 41.8%，遠超二手電動車的 15.9% 增長。

在同一時期，二手混合動力車價格下降了 1.4%，而非特斯拉電動車價格下降了 10.3%。

在大西洋彼岸，前景更加積極。英國的新車市場在 4 月份增長了 24.0%，註冊量達到 149,247 輛。

這個月還紀念了一個重要事件。該國註冊了其第二百萬輛電池電動車，電動車註冊量比去年 4 月增長了 59.1%。

電池電動車在該月的新汽車註冊中佔比為 26.2%。

儘管如此，整個行業對全年前景的預期已被下調。

在第一季度表現不佳之後，2026 年電池電動車的預計市場份額已從 28.5% 下調至 26.8%。

根據行業組織的説法，能源成本、生產費用和充電基礎設施仍然是快速普及的障礙。

他們認為，需求未能跟上政府的規定，現在呼籲政策重新思考，以更好地反映消費者的實際需求。

法拉利和福特可能選擇現在大量投資，以避免未來落後。

法拉利可能利用其來自燃油車的高利潤來資助 Luce，押注奢侈買家會為品牌聲望付費，無論發動機如何。

福特則通過在 UEV 平台上投入數十億美元來降低成本，承擔更大的風險。

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