--- title: "中國成最大降幅市場，保時捷中國 “慘狀”：換帥無效，降價無用，經銷商也在跑" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/285358351.md" description: "保時捷在中國市場的銷量持續下滑，2026 年第一季度交付量僅 7519 輛，同比暴跌 21%。這一數據使中國成為保時捷全球降幅最大的市場。自 2022 年起，保時捷在華銷量逐年下降，2024 年換帥後仍未能扭轉頹勢。整體全球交付量也下降 15%，創下新低。" datetime: "2026-05-06T10:34:32.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/285358351.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/285358351.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/285358351.md) --- # 中國成最大降幅市場，保時捷中國 “慘狀”：換帥無效，降價無用，經銷商也在跑 曾經，保時捷是中國豪華車市場的 “硬通貨”，一車難求、加價提車是常態。但如今，這個市場神話正在加速破滅。 近日，保時捷官方發佈的 2026 年第一季度全球交付數據，如同一顆深水炸彈，在行業引發了劇烈震盪。數據顯示，保時捷一季度全球交付量僅為 6.1 萬輛，同比下滑 15%。 而作為其核心市場之一的中國區，成為全球降幅最大市場：一季度僅交付 7519 輛，同比暴跌 21%。與此同時，相比 2023 年高峰期的 21365 輛，保時捷在華季度銷量已從雲端墜落，3 年時間縮水幅度超 6 成，堪稱 “腳踝斬”。 實際上，保時捷在華銷量已經出現多年逐漸下滑的趨勢。數據顯示：自 2022 年開始保時捷在華銷量出現逐年下滑，2022 年至 2025 年，保時捷在華銷量分別為 9.33 萬輛、7.93 萬輛、5.69 萬輛、4.19 萬輛，同比下跌 2.5%、15%、28%、26%。 2024 年 7 月，保時捷中國緊急換帥，任命潘勵馳（Alexander Pollich）於 2024 年 9 月 1 日正式就任保時捷中國總裁及首席執行官，寄希望於新的管理團隊挽回市場崩塌的局面。時至今日，換帥已近 2 年時間，從 “巔峯” 跌落 “泥潭” 的保時捷，仍未真正走出困境。 數據雪崩：一季度銷量暴跌 21% 近日，保時捷官方發佈 2026 年第一季度全球交付報告，冰冷的數據如同深水炸彈，在豪華車行業引發劇烈震盪。 數據顯示，2026 年第一季度保時捷全球僅交付新車 60991 輛，同比 2025 年同期的 71470 輛下滑 15%，創下近年來同期全球交付量新低。與此同時，全球各大核心市場幾乎全線失守：北美市場交付 18344 輛，同比下滑 11%；歐洲（不含德國）交付 14700 輛，同比下滑 18%；海外及新興市場交付 12129 輛，同比下滑 20%；僅德國本土市場逆勢微增 4%，交付 7778 輛，成為全球唯一正增長的核心區域。 而中國市場，卻成為保時捷全球跌幅最大、表現最慘淡的核心市場。2026 年第一季度，保時捷在華交付量僅為 7519 輛，同比 2025 年同期的 9471 輛暴跌 21%，單季度銷量創下近年最低紀錄。 更具衝擊力的是三年對比數據：2023 年第一季度，保時捷在華銷量曾達到 21365 輛的巔峯，是當時全球增長的核心引擎。短短三年時間，2026 年一季度銷量較 2023 年同期減少 13846 輛，縮水超六成，堪稱 “腳踝斬”。 回溯保時捷在華黃金時代，2021 年以 9.57 萬輛的銷量登頂巔峯，中國市場一度成為保時捷全球最大單一市場，貢獻超 30% 的全球銷量，可以説是其利潤的核心支柱。 但進入 2022 年以來，保時捷在華已經陷入連續四年的下滑通道。數據顯示，自 2022 年開始保時捷在華銷量出現逐年下滑，2022 年至 2025 年，保時捷在華銷量分別為 9.33 萬輛、7.93 萬輛、5.69 萬輛、4.19 萬輛，同比下跌 2.5%、15%、28%、26%。 從月均 7000 餘輛的高光時刻，跌至現在月均 2500 輛的低谷，保時捷在華市場已從雲端墜落，斷崖式下滑態勢罕見。 在要客研究院院長周婷看來，“保時捷本是全球公認的豪華汽車品牌，但近些年通過推出低價款，以及終端打折以及隱性讓利等方式變相降價，價格體系已經徹底失守；同時，豪華品牌全員入局中國市場，特別是電動車品牌強勢崛起並殺入豪華車市場，進一步擠壓了保時捷的生存空間；消費羣體觀念也在轉變，高端用户不再盲目迷信傳統豪華車品牌，轉而看重調性、專屬感與價值匹配。多重因素疊加下，最終導致保時捷在華增長明顯放緩、步入失速態勢。” 對於保時捷在華銷量不斷下滑，保時捷中國 CEO 潘勵馳近日在採訪中回應表示，“市場情況來看確實比較難，我們已經看到了相當多的轉變，它影響到整個汽車市場，當然也包括高端市場，所以很明顯，但保時捷的戰略是 ‘價值大於銷量’，所以我們不執着於數字，我們想確保的是我們有一個人們真正渴望的強大品牌，你可以在我們的展位上看到，不僅僅是新車，我們這裏也有我們的賽車，真正表明我們有 ‘傳承’。” 他進一步表示，“我們誕生於賽車運動，所以我們努力放大品牌優勢，讓人們永遠對保時捷保持渴望，所以對於短期銷量（的起伏），我並不怎麼看重，我們在這裏是為了長遠發展，這是一場馬拉松而不是衝刺賽，這是一場 24 小時的比賽，就像在勒芒（24 小時耐力賽），有時你會感覺美好，有時充滿挑戰，但最終你會發現最重要的是，忠於品牌的精髓。” 誰 “殺死” 了保時捷？ 保時捷在華髮展 “失速” 並不是偶然。 2024 年，保時捷的多款車型遭遇了銷售困境。為清理庫存、刺激終端銷量，市場價格體系率先鬆動，降價潮從一線市場快速蔓延。其中，有深圳經銷商給出的 Macan 報價跌破了 40 萬元大關，相當於六折優惠，打破了保時捷長期堅守的價格底線。另外，Taycan、Panamera 等多款車型也出現了罕見的大規模促銷。 然而，降價讓利並未起到以價換量的效果，保時捷沒能穩住下滑勢頭。據報道，隨着銷量斷崖式下滑，保時捷中國經銷商網絡正在經歷大規模洗牌。截至 2025 年底，中國區保時捷經銷商閉店總數已超 40 家，門店數量從 150 家縮減至 114 家，退網比例高達 30%。按照保時捷的規劃，這一數字還將繼續縮減，預計到 2026 年底將調整至 80 家左右。 2024 年 7 月，保時捷中國緊急換帥，潘勵馳帶隊重新調整在華策略，希望挽回市場崩塌的局面。時至今日，保時捷中國已完成換帥近兩年。但從最新一季度的銷量數據來看，下滑頹勢仍未得到遏制。 黃河科技學院客座教授張翔向《次世代車研所》欄目分析表示，保時捷在華銷量持續下滑，主要可歸因於以下四個層面的結構性困境： 一是，產品結構失衡，過度依賴燃油車，新能源佈局嚴重滯後。保時捷目前的主力產品仍以燃油車為主，旗下電動新能源車型極少，且長期缺乏技術迭代，多為 “老車型” 延續，在智能化、續航、能耗等核心指標上已明顯落後於市場主流水平，整體競爭力不足，性價比偏低。 二是，中國市場政策與合規成本壓力加劇。中國市場的產業政策持續引導汽車行業向新能源轉型，傳統燃油車，尤其是大排量豪華車的市場份額正加速萎縮。保時捷作為高排放車企，每年需花費大量資金購買新能源積分以抵消負積分，成為其利潤大幅下滑的原因之一。 三是，營銷模式陳舊，未適應年輕化的消費趨勢。當前中國汽車市場，尤其是高端新能源品牌，普遍採用直營體驗店、商超展示等互聯網式營銷模式，更貼合年輕消費羣體的購車習慣。而保時捷仍主要依賴傳統的經銷商 4S 店體系，未能及時跟進渠道與營銷方式的變革，在這一點上明顯 “掉隊”，導致潛在客户持續流失。 四是，競爭格局發生劇變，以鴻蒙智行等為代表的中國本土高端新能源品牌，已成功打入百萬級豪車市場，直接與保時捷形成正面競爭。這種擠壓不僅針對保時捷，也對傳統的 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等豪華品牌構成了普遍衝擊。 ### 相關股票 - [600335.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/600335.CN.md) - [01122.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/01122.HK.md) - [00175.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/00175.HK.md) - [600741.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/600741.CN.md) - [000980.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/000980.CN.md) - [159323.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/159323.CN.md) - [520720.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/520720.CN.md) ## 相關資訊與研究 - [【車企血戰】8 家車企傳被註銷生產資質，眾泰汽車：資質合法有效](https://longbridge.com/zh-HK/news/290134999.md) - [慶鈴汽車訂回購協議不超過 412 萬人幣，涉售 20 輛新能源車](https://longbridge.com/zh-HK/news/290120522.md) - [大和上調吉利 (0175) 評級至「買入」目標價調高至 27 元](https://longbridge.com/zh-HK/news/290649459.md) - [《券商精點》中金維持吉利「跑嬴行業」評級，目標價 30 元](https://longbridge.com/zh-HK/news/290634555.md) - [不止電動車！中國引擎也在猛追日本](https://longbridge.com/zh-HK/news/290787576.md)