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title: "寶馬生產的電動車數量遠超你的想象"
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description: "寶馬宣佈已生產超過 200 萬輛電動汽車（EV），使其成為僅次於特斯拉和大眾的領先西方電動車製造商。與依賴熱門車型的特斯拉不同，寶馬的成功源於多樣化的產品線，包括專用電動車和改裝的燃油車型。該公司計劃通過即將推出的 Neue Klasse 車型加速電動車的生產，這些車型承諾在效率和設計上有所提升。這個里程碑標誌着寶馬在電動車市場新階段的開始"
datetime: "2026-05-06T14:07:25.000Z"
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# 寶馬生產的電動車數量遠超你的想象

-   寶馬目前已生產超過 200 萬輛電動車，成為西方電動車製造商中的佼佼者。
-   寶馬在沒有依賴特斯拉的 Model Y 等單一爆款車型的情況下達到了電動車規模。
-   Neue Klasse 可能幫助寶馬更快地交付下一個百萬輛電動車。

儘管許多競爭對手多次改變電動車戰略，寶馬始終堅持其深思熟慮的計劃，悄然成為最成功的西方電動車製造商之一。現在，它宣佈已生產出第 200 萬輛電動車，一輛為西班牙客户製造的藍色 i5 M60，在 德國丁戈爾芬工廠 下線。

目前已售出超過 200 萬輛電動車的寶馬，在西方汽車製造商中僅次於特斯拉和大眾，至少根據公開數據來看。特斯拉表示已交付約 920 萬輛汽車，而大眾交付了 400 萬輛全電動車，其中約 300 萬輛基於 MEB 平台。大眾在中國也生產許多電動車，但表示其 400 萬輛電動車中約 77% 是在歐洲製造的。

## 畫廊：寶馬第 200 萬輛電動車

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來源：寶馬

寶馬通常不被視為電動車巨頭，但如果你看看它的電動車歷史以及如何建立電動車陣容，這一切就都能説得通。特斯拉依賴於兩款極受歡迎的車型，即機械上相關的 Model 3 和 Model Y，而寶馬採取了更靈活、更廣泛的方法，沒有單一車型是其成功的關鍵。

同時擁有專用電動車和基於改良內燃車底盤的電動車引發了批評，因為後者意味着這些車輛不可避免地存在妥協。如今在售的 i4、i5、i7、iX1 和 iX2 都是內燃車型的電動版本，在任何方面都不是行業領先的。共享平台迅速顯示出其侷限性，但它們仍然足夠吸引買家。

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i4，4 系 Gran Coupe 的電動版本，過去幾年一直是公司最暢銷的電動車（甚至是 最暢銷的 M 車型）。但一旦寶馬開始推出其 Neue Klasse SUV 和轎車，即 iX3 和 i3，這一切都將改變。這些新車型基於專用電動車平台，具有行業領先的效率和續航，並推動了寶馬設計語言的進步。

這實際上使得寶馬宣佈已生產 200 萬輛電動車的消息更像是新事物的開始，而不是一個里程碑。現在，隨着兩款新 Neue Klasse 車型的到來（它們也將在中國以長軸距形式 推出），寶馬電動車的受歡迎程度只會進一步上升。如果它們兑現承諾，寶馬的下一個百萬輛電動車將會更快到來。

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