--- title: "BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDIGS INC C/WTS 24/01/2028 (TO PUR COM)｜10-Q：2026 財年 Q1 營收 8.51 百萬美元" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/285769397.md" datetime: "2026-05-08T20:08:36.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/285769397.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/285769397.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/285769397.md) --- # BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDIGS INC C/WTS 24/01/2028 (TO PUR COM)｜10-Q：2026 財年 Q1 營收 8.51 百萬美元 營收：截至 2026 財年 Q1，公佈值為 8.51 百萬美元。 每股收益：截至 2026 財年 Q1，公佈值為 -0.69 美元。 息税前利潤：截至 2026 財年 Q1，公佈值為 -19.12 百萬美元。 BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.將其運營作為一個單一的報告分部進行管理，首席運營決策者（CODM）審查公司的合併財務業績，並使用合併收入、所得税前虧損和調整後 EBITDA 來評估財務績效和分配資源。 #### 收入 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，總收入為 850 萬美元，較 2025 年同期的 1560 萬美元下降 46%。 **按服務類型劃分的收入：** 滅火服務收入為 230 萬美元，較 2025 年同期的 580 萬美元下降 61%，主要原因是 “超級水上飛機” 的飛行小時數減少。 空中偵察收入為 160 萬美元，較 2025 年同期的 170 萬美元下降 8%，主要原因是偵察飛機的費率下降。 維護、維修和大修（MRO）收入為 460 萬美元，較 2025 年同期的 790 萬美元下降 41%，主要原因是與 MAB 服務協議相關的 “西班牙水上飛機” 的返廠服務工作減少。 其他服務收入為 1.8 萬美元，較 2025 年同期的 30 萬美元下降 93%，主要原因是 2025 年同期的第三方培訓和飛行運營服務在 2026 年同期未發生。 **按地理區域劃分的收入：** 美國收入為 680 萬美元，較 2025 年同期的 970 萬美元下降 30%，主要原因是 “超級水上飛機” 的飛行小時數減少。 西班牙收入為 170 萬美元，較 2025 年同期的 590 萬美元下降 71%，主要原因是與 MAB 服務協議相關的 “西班牙水上飛機” 的返廠服務工作減少。 #### 運營成本 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，總運營成本為 1700 萬美元，較 2025 年同期的 1720 萬美元略微下降 1%。 飛行運營費用為 660 萬美元，較 2025 年同期的 630 萬美元增加 5%，主要反映了支持運營增長所需的人員成本增加了 70 萬美元，部分被飛機租賃費用減少 40 萬美元所抵消。 維護費用為 1050 萬美元，較 2025 年同期的 1100 萬美元下降 4%，主要原因是與 MAB 服務協議相關的 “西班牙水上飛機” 返廠服務工作減少了 170 萬美元，部分被機庫租賃費用增加了 70 萬美元和折舊費用增加了 50 萬美元所抵消。 #### 毛虧損 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，毛虧損為-850 萬美元，較 2025 年同期的-160 萬美元增加了 447%。 #### 銷售、一般及行政開支 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，銷售、一般及行政開支為 1670 萬美元，較 2025 年同期的 860 萬美元增加了 95%，主要歸因於認股權證公允價值變動導致的不利差異為 480 萬美元，勞動力成本增加了 210 萬美元，以及非經常性交易和組織成本增加了 120 萬美元。 #### 利息支出 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，利息支出為 620 萬美元，較 2025 年同期的 570 萬美元增加了 7%，主要原因是借款增加，但被 2025 年 10 月債務再融資相關的有利融資條款變動所抵消。 #### 其他收入 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，其他收入為 10 萬美元，較 2025 年同期的 60 萬美元下降 77%，主要原因是現金等價物的股息收入減少了 30 萬美元。 #### 所得税前虧損 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，所得税前虧損為-3130 萬美元，較 2025 年同期的-1530 萬美元增加了 105%。 #### 所得税費用 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，所得税費用為 2.8 萬美元，較 2025 年同期的 30 萬美元下降 89%，主要原因是州税減少。 #### 淨虧損 截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月，淨虧損為-3130 萬美元，較 2025 年同期的-1550 萬美元增加了 101%。 #### EBITDA 和調整後 EBITDA - EBITDA：截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月為-2310 萬美元，而 2025 年同期為-760 萬美元。 - 調整後 EBITDA：截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月為-1450 萬美元，而 2025 年同期為-510 萬美元。 #### 現金流 - 經營活動使用的現金淨額：截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月為-2110 萬美元，而 2025 年同期為-1770 萬美元。 - 投資活動使用的現金淨額：截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月為-600 萬美元，而 2025 年同期為-260 萬美元。 - 融資活動提供的現金淨額：截至 2026 年 3 月 31 日止的三個月為 480 萬美元，而 2025 年同期為融資活動使用的現金淨額-120 萬美元。 - 期末現金及現金等價物：截至 2026 年 3 月 31 日為 900 萬美元。 #### 債務和流動性展望 BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.預計，截至 2026 年 3 月 31 日的現有現金及現金等價物，加上運營活動產生的現金和信貸協議下的可用借款能力，將足以滿足未來十二個月的運營資金需求。公司已簽訂一項 “按市價發行”（ATM）協議，可發行總價高達 1 億美元的普通股，截至 2026 年 5 月 4 日，仍有 1 億美元可用於未來的潛在銷售。此外，公司在延期提款定期貸款（DDTL）下仍有 8970 萬美元的可用額度，在循環信貸機制下仍有 1550 萬美元的可用額度，並計劃繼續在資本支出方面進行重大投資，以建設和擴展其綜合響應解決方案，同時尋求股權和債務融資以支持重大的收購機會。 ### 相關股票 - [BAERW.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BAERW.US.md) ## 相關資訊與研究 - [Bridger Aerospace 獲約 3000 萬美元 Super Scooper 滅火飛機任務訂單](https://longbridge.com/zh-HK/news/285962526.md) - [台灣虎航力抗高油價！2026 年啟動「品牌躍升飛行進化」佈局](https://longbridge.com/zh-HK/news/287040486.md) - [深圳無人機展開幕 逾萬外商觀創新產品 把握低空經濟萬億藍海 內企爭拓香港「走出去」](https://longbridge.com/zh-HK/news/287272607.md) - [美公司研發新型超級燃料，可直接替代飛機、火箭現役用油並飛更遠](https://longbridge.com/zh-HK/news/286875390.md) - [立榮航空勤務人員新制服 機能 POLO 衫搭飛行夾克](https://longbridge.com/zh-HK/news/286504135.md)