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title: "小鵬汽車總裁王鳳英165萬股歸屬後成為股東"
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description: "隨着 165 萬股股票歸屬，價值約 1,300 萬美元，小鵬汽車總裁王鳳英已成為公司股東。自 2023 年加入以來，她帶領公司走出銷售低迷，到 2025 年將年銷量從 12.08 萬輛提升至 42.94 萬輛。在她的領導下，小鵬汽車在 2025 年第四季度實現了首次季度盈利，營收達到 222.5 億元人民幣。王鳳英的股權授予於 2023 年 3 月獲批，條件為三年服務期，她已於 2026 年 3 月滿足該條件"
datetime: "2026-05-09T08:12:16.000Z"
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# 小鵬汽車總裁王鳳英165萬股歸屬後成為股東

> -   王鳳英於 2023 年加入小鵬汽車後，帶領公司走出低谷，實現了銷售的顯著增長。
> -   這些小鵬汽車的股權激勵價值約 1,300 萬美元。

2025 年 9 月，小鵬汽車總裁王鳳英（右）向公司董事長兼首席執行官何小鵬交付了升級版 P7 電動轎車。圖片來源：小鵬汽車

在幫助扭轉銷售下滑局面後，小鵬汽車（紐交所代碼：XPEV）總裁王鳳英已被列入公司股東名冊。

根據小鵬汽車上月披露的年報，截至 2026 年 3 月 31 日，55 歲的王鳳英持有 165 萬股小鵬汽車 A 類普通股，佔公司股本的 0.1%。

以 5 月 8 日小鵬汽車美國存託憑證（ADR）收盤價 15.62 美元計算，這些股份價值約 1,300 萬美元。每份小鵬汽車 ADR 代表兩股 A 類普通股。

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值得注意的是，這項激勵早在 2023 年 3 月就已獲批，當時距她正式出任小鵬汽車總裁僅兩個月。

根據公司的激勵規則，該股權授予附帶三年服務期條件，要求王鳳英在小鵬汽車連續工作滿三年後方可完全歸屬。

2026 年 3 月，在滿足歸屬條件後，該激勵正式授予，王鳳英由此成為小鵬汽車的註冊股東。

2023 年 1 月她加入小鵬汽車時，這家車企正處於成立九年來的最低谷，月度交付量連續數月低於 1 萬輛。

從 2023 年至今，王鳳英主導了產品、銷售渠道和品牌的重組，推動公司年銷量從 12.08 萬輛增長至 2025 年的 42.94 萬輛。

隨着銷量的增長，小鵬汽車的財務狀況在 2025 年底迎來了歷史性的轉折點。

2025 年第四季度，小鵬汽車營收達到 222.5 億元人民幣，錄得美國通用會計準則（GAAP）淨利潤 3.83 億元人民幣，標誌着其首次實現季度盈利。

在加入小鵬汽車之前，王鳳英在長城汽車（港股代碼：2333）工作了 30 年，一路晉升至 “二號人物”，地位僅次於創始人魏建軍。

儘管在長城汽車任職期間享有行業頂尖的薪資，但王鳳英持有零股股份。

2019 年，長城汽車曾提出一項股權激勵草案，計劃授予王鳳英 330 萬股限制性股票，但該提案最終未能在股東大會上獲得通過。

據多家媒體報道，2022 年 6 月，即在辭去長城汽車總經理職務一個月後，王鳳英自掏腰包，通過公開市場購買了 247.5 萬股長城汽車港股。

在中國競爭激烈的新能源汽車（NEV）行業中，新興車企廣泛採用 “高薪水 + 高激勵” 的模式，通過股權將核心高管與公司深度綁定。

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