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title: "優步一直希望不僅僅是提供乘車服務；現在它有理由加快這一進程"
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description: "優步正在加速向超級應用的轉型，允許美國用户通過與 Expedia 的合作預訂酒店，同時提供度假租賃和餐廳預訂等功能。該公司旨在利用其每月 1.99 億的活躍用户和 Uber One 訂閲服務來鼓勵更多消費。儘管面臨來自 Airbnb 和埃隆·馬斯克對 X 的雄心的競爭，優步現有的用户基礎和不斷增長的配送收入表明其成功的潛力，儘管其股票仍較去年下跌 8%"
datetime: "2026-05-10T18:10:18.000Z"
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# 優步一直希望不僅僅是提供乘車服務；現在它有理由加快這一進程

多年來，優步一直在談論成為超級應用程序。然後 Waymo 開始在舊金山接載乘客，這一話題變得更加緊迫。該公司一直試圖在自動駕駛汽車行業中嵌入自己——作為數據提供者、投資者和分銷平台——但面向消費者的賭注可能同樣重要。

兩週前，優步在紐約舉行了年度 GO-GET 產品活動，並宣佈了其高管們長期以來一直關注的事情：美國用户現在可以通過與 Expedia Group 的合作，在優步應用程序內預訂酒店，訪問全球超過 700,000 個房產。優步 One 會員——該公司的訂閲層級，每月 9.99 美元——可以在 10,000 家酒店的輪換列表中享受 20% 的折扣，並獲得 10% 的積分返還。今年晚些時候，Vrbo 的度假租賃服務也將上線，以及通過 OpenTable 進行的餐廳預訂。與此同時，“為我購物” 功能允許用户從平台上沒有的商店下單。

這些公告結合在一起，描繪了優步自 2019 年以來一直試圖實現的最具體的願景：一個擁有 1.99 億月活躍用户的應用程序可以成為他們幾乎所有需求的應用程序。

優步首席技術官 Praveen Neppalli Naga 在上個月晚些時候於舊金山舉行的 TechCrunch StrictlyVC 活動上，提供了公司思考的最清晰解釋。他指出，超級應用程序的概念在印度和東南亞已經存在多年，但美國的版本大多失敗，因為它們是將服務附加到流量上，而不是建立留在平台上的理由。

他對適合什麼的回答是？會員資格。每一個新類別——食品、雜貨，現在是酒店——都給人們提供了另一個理由去支付優步 One。“我乘坐優步，去機場，乘飛機，再乘優步，去酒店，去餐廳，” 他説。“這是一個你可以實際構建的流程。”

航班尚未提供，儘管 Naga 並沒有排除這種可能性。優步幾年前在歐洲嘗試過航班預訂，但沒有成功。“首先讓我們完成酒店的事情，” 他説。金融服務聽起來也是一個可能性——優步已經在墨西哥向司機提供借記卡——但這將走多遠，或者何時實現，仍不清楚。Naga 説：“永遠不要説不可能。”

優步並不是在這場競爭中孤軍奮戰。Airbnb，可能是受到優步酒店推行威脅最大的公司，在三月底宣佈了自己的交通運輸雄心——與 Welcome Pickups 合作，在亞洲、歐洲和拉丁美洲的 125 個城市提供機場接送，旨在讓用户留在 Airbnb 應用程序內，而不是轉向優步。與此同時，埃隆·馬斯克花了三年時間承諾將 X 轉變為一個 “萬事通” 應用程序，類似於微信，現在接近他所描述的一個長期目標：X Money，一個在社交網絡內構建的銀行和支付平台，預計很快將公開推出。X 聲稱擁有 5 億月活躍用户。

Techcrunch 活動

舊金山，加利福尼亞州 |2026 年 10 月 13-15 日

大問題是，美國市場實際上能支持多少個超級應用程序。微信在中國之所以有效，部分原因是替代品是一系列劣質選項。在美國，人們已經有他們喜歡的應用程序來滿足優步想要做的大部分事情。讓他們在一個平台內整合，需要一個有説服力的理由——比如優步 One 的折扣——或者一個無縫的體驗，讓切換感覺值得。

優步的賭注是其已安裝的用户基礎是護城河。其用户已經提供了信用卡。説服他們預訂酒店，或從他們在優步外賣上找不到的商店下單，相比説服他們下載新的東西要容易得多。幾天前報告的最新財報顯示，優步外賣可能是支持這一論點的最強有力證據：第一季度的送貨收入同比增長 34%，達到 50.7 億美元，使其成為業務中增長最快的部分，並在總預訂量上幾乎與出行服務持平。

優步的股價仍比一年前下跌約 8%——這表明華爾街並沒有完全信服。但該公司表示，現在有 5000 萬人在支付優步 One 的費用，他們共同佔公司總預訂量的大約一半。

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