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title: "Custom Truck One Source 表示，公用事業的需求正在推動其租賃車隊的創紀錄增長"
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description: "Custom Truck One Source (NYSE:CTOS) 在 Oppenheimer 的爐邊談話中報告了對專業租賃設備的強勁需求，特別是在公用事業傳輸和配電方面。首席執行官 Ryan McMonagle 強調，公司租賃車隊已達到創紀錄的 10,400 台，其中 75% 專注於公用事業設備。訂單積壓正在恢復到四到六個月的正常範圍，儘管面臨競爭壓力，價格趨勢依然積極。公司計劃在 2026 年進行重大資本支出，預計收入和調整後 EBITDA 將持續增長"
datetime: "2026-05-10T22:09:21.000Z"
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# Custom Truck One Source 表示，公用事業的需求正在推動其租賃車隊的創紀錄增長

-   Alta Equipment Group 預測大幅上升

Custom Truck One Source NYSE: CTOS 的高管在 Oppenheimer 主辦的由高級工業服務分析師 Scott Schneeberger 主持的爐邊談話中，概述了對特種租賃設備的強勁需求背景，特別是在公用事業傳輸和配電方面。

首席執行官 Ryan McMonagle 表示，公司特種設備租賃（SER）部門已增長至約 **10,400 台**，代表約 **16.6 億美元** 的資本，是公司歷史上最大的水平。約 75% 的車隊是專注於傳輸和配電的公用事業設備，包括升降車、挖掘機、吊臂車和拉線設備。剩餘的 25% 包括真空車、自卸車、重型拖車、供水車和翻斗車等特種設備。

McMonagle 表示，第一季度車隊利用率為 **81.4%**，並在第二季度初有所上升。平均租賃時長在 12 到 13 個月之間，目前接近該範圍的高端。他補充説，車隊的平均年齡不到三年，資產的使用壽命通常在 10 到 15 年之間。

## 公用事業需求仍然是核心增長驅動力

McMonagle 表示，傳輸和配電（T&D）是 Custom Truck 最大的終端市場，約佔總收入的 **60%**，在租賃部門中約佔 **75%** 的收入。他提到電網現代化、數據中心和電氣化是關鍵的長期驅動因素。

更廣泛的基礎設施約佔收入的 40%，包括廢物、鐵路、電信、道路和橋樑。McMonagle 表示，廢物是三大基礎設施垂直領域中最大的。

當被問及租賃強度與數據中心相關的發電有多大關係時，McMonagle 表示很難單獨劃分，但數據中心正在推動全國範圍內的傳輸工作。他表示，重大項目的啓動在 2026 年持續增加，公司正在與客户討論項目延續到 2027 年，包括 2027 年底。

“在傳輸方面的可見性特別好，已經有很長時間沒有如此良好過了，” McMonagle 説。

## 待處理訂單迴歸正常歷史範圍

McMonagle 表示，公司待處理訂單正在迴歸 Custom Truck 歷史上認為的正常範圍，即四到六個月。待處理訂單在 COVID-19 之後因供應鏈中斷達到峯值，隨後在 2025 年下降，並在 2025 年末和 2026 年開始重建。

截至第一季度末，待處理訂單為 **4.5 個月**，McMonagle 表示在第二季度迄今有所增加。他還表示，第一季度待處理訂單增加了超過 **7000 萬美元**。

公司表示，T&D 的需求尤其強勁，而基礎設施和職業產品類別也在改善。

## 定價、關税和客户行為

在回應定價問題時，公司表示其首選的租賃收益率範圍在高 30% 到低 40% 之間，近期趨勢積極。租賃收益率從第四季度到第一季度增加了 40 個基點，從第三季度增加了 70 到 80 個基點。公司還在 12 月進行了約 **5%** 的平均價格上漲，預計這一趨勢將隨着資產的週轉繼續流入。

公司將定價環境描述為建設性，特別是對於傳輸和 T&D 資產，同時承認市場仍然競爭激烈，並因地區和資產類型而異。

McMonagle 表示，關税大約增加了 **1000 萬到 1500 萬美元** 的整體支出，約佔超過 15 億美元支出的 1%。他説，公司很好地管理了這些影響，儘管一些新的變化可能會導致額外的成本增加。

McMonagle 還表示，由於關税、利率和柴油成本，包括與中東衝突相關的擔憂，一些小型客户表現出更多的謹慎。一些小型買家推遲了卡車購買，並延長了舊車輛的使用壽命。他表示，大型客户仍在繼續推進項目和購買決策。

## 自由現金流和去槓桿優先

公司表示沒有資本限制，計劃在租賃和製造方面進行投資。對於 2026 年，預計淨租賃資本支出為 **1.5 億到 1.7 億美元**，而非租賃資本支出預計為 **4000 萬到 5000 萬美元**，其中三分之二到四分之三與特種卡車設備和製造（STEM）業務相關。

公司表示，第一季度收入增長了 9%，調整後的 EBITDA 增長了 33%，反映了運營槓桿和租賃收入的組合效益，租賃收入同比增長了接近 20%。在最近的財報電話會議上，公司提高了 EBITDA 指導，同時維持了收入指導。

高管表示，自由現金流應受三大因素的影響：

-   同比 EBITDA 增長，指導中點約為 **4500 萬美元** 的增量 EBITDA；
-   淨租賃車隊投資的減少，預計將解鎖同比 **8000 萬到 1 億美元**；
-   庫存減少，預計毛庫存將下降超過 **1 億美元**，部分被地板計劃償還抵消。

公司目標是實現超過 **5000 萬美元** 的槓桿自由現金流，同比改善約 **1.3 億美元**。

在資本配置方面，公司表示去槓桿是優先事項。槓桿率已從最高的 4.8 倍降至略高於 4 倍，目標是在今年年底前顯著低於 4 倍，並在明年年底前低於 3 倍。公司不預期進行大規模併購，但可能會繼續追求小規模收購。

## 供應鏈狀況改善

McMonagle 表示，底盤和附件供應商之間的供應關係非常穩固，並且公司從 2020 年至 2024 年初經歷的供應限制中吸取了教訓。他表示，供應鏈狀況大為改善，Custom Truck 有能力實現其 2026 年和 2027 年的增長預期。

在被問及長期增長時，McMonagle 表示，公司預計當前年度的增長將在高單位數到低雙位數之間，並稱這些水平是 “相當不錯的代理”，儘管公司尚未提供 2027 年及以後的指導。

## 關於 Custom Truck One Source NYSE: CTOS

Custom Truck One Source, Inc NYSE: CTOS 是一家北美專業租賃設備、零部件和服務的提供商。公司的車隊涵蓋了廣泛的資產，包括起重機、高空作業平台、溝槽安全和支撐設備、流體管理解決方案、發電機及其他工業機械。客户依賴 Custom Truck One Source 來支持建築、能源、電信、工業製造、市政和大型活動等項目。

Custom Truck One Source 總部位於德克薩斯州普萊諾，通過有機增長和戰略收購的結合，已擴展建立了覆蓋美國和加拿大的 140 多個分支機構網絡。

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