我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。海斯特 - 耶魯的第一季度業績顯示，叉車市場面臨挑戰，收入下降至 7.95 億美元，調整後的營業虧損為 2600 萬美元，原因是關税成本和向低價設備的轉變。然而，管理層指出，訂單量增加了 7%，並預計在 2026 年下半年實現盈利。關税仍然是一個重大問題，自 2025 年以來已產生 1.3 億美元的直接成本。公司正在通過擴大其標準和價值產品的供應來適應市場需求
海斯特 - 耶魯 NYSE: HY 表示，第一季度的業績反映出叉車市場仍然面臨挑戰，關税壓力以及客户向輕型、低價設備的轉變，但管理層指出訂單有所改善，並預計下半年盈利能力將隨着需求的恢復而提升。
投資者關係和財務總監安德烈亞·薩巴表示，訂單量較第四季度環比增長 7%，繼續改善，之前公司將第三季度的業績描述為週期性低點。儘管發貨尚未反映出更好的訂單活動，但積壓訂單有所小幅增加。
本季度收入下降至 7.95 億美元。薩巴表示，下降主要是由於積壓訂單的正常化以及向輕型、低價叉車的產品組合轉變。她表示，客户越來越傾向於選擇標準配置和 “適用性解決方案”，而不是價格更高的傳統型號。
公司報告調整後的營業虧損為 2600 萬美元，其中包括約 3000 萬美元的關税成本。薩巴表示，定價和成本措施提供了部分抵消，但關税和產品組合壓力在本季度超過了這些好處。
管理層預計第二季度將是低點
展望未來，薩巴表示海斯特 - 耶魯預計 2026 年將比 2025 年有所改善，預計下半年將實現盈利。她表示，公司預計第二季度將是營業利潤和淨收入的低點，因為關税成本預計在緩解措施生效之前會增加。
薩巴表示：“更強的訂單、積壓增長和持續的成本降低預計將在下半年推動顯著改善。” 基於這一進展，儘管上半年出現虧損，公司預計全年將實現適度的合併營業利潤。
經營現金流遵循典型的季節性模式，運營中使用了 3300 萬美元的現金，比去年同期略有改善。薩巴還表示，庫存管理有所改善，成品庫存較去年有所下降，因為生產與需求的對接更為合理。
關税仍然是主要阻力
總裁兼首席執行官拉吉夫·普拉薩德表示，關税對海斯特 - 耶魯的成本結構產生了重大影響。自 2025 年的 “解放日” 以來，公司已產生約 1.3 億美元的直接關税相關成本，不包括供應商價格上漲和鋼鐵成本上升等間接影響。
普拉薩德表示，海斯特 - 耶魯的按需製造模式導致關税實施與價格實現之間存在滯後，這意味着成本回收發生在訂單和交付週期中，而不是立即發生。
公司已通過美國海關和邊境保護局的 CAPE 過程申請了約 4000 萬美元的退款，涉及之前支付的 IEEPA 關税，並計劃向供應商尋求 1500 萬至 2000 萬美元的賠償。普拉薩德表示，這些潛在的回收未包含在第一季度的業績或公司的前景中，時間和最終金額仍不確定。
普拉薩德表示，公司預計 2026 年的有效關税率將比 2025 年增加約 6%。在回答分析師提問時，他表示，緩解措施主要將通過定價來實現，預計約三分之二的影響將通過定價措施解決，約三分之一將通過成本措施，包括供應商工作和組件採購變更。
產品轉型瞄準價值和標準市場
普拉薩德表示，叉車市場繼續偏向輕型、低價設備，這一轉變比以往週期更為明顯且持續。公司正在通過擴大標準和價值產品線來應對，特別是在其核心的 1 噸至 3.5 噸平衡重叉車產品線中。
他説，這些產品建立在模塊化、可擴展的平台上，使用通用架構、共享組件和靈活的製造方式。儘管這一轉型在短期內減少了高價傳統型號的出貨量，但普拉薩德表示，新產品正在獲得市場認可，並預計將支持未來的銷量增長。
在問答環節中，普拉薩德表示，1 噸至 3.5 噸的叉車範圍通常佔海斯特 - 耶魯銷量的約三分之一，市場的約三分之一。他表示，公司現在僅在該內燃機範圍內發貨模塊化可擴展的叉車，除了某些新興市場的一款傳統型號。
普拉薩德表示，海斯特 - 耶魯目前在某種程度上覆蓋了 “約 40% 的市場”，並補充説，公司預計其新叉車設計將滿足目標利潤要求，並對利潤產生積極影響。
在回應北方證券分析師泰德·傑克遜時，管理層將市場大致劃分為價值、標準和高端三個細分市場。海斯特 - 耶魯在高端叉車領域歷史上表現強勁，而其新產品旨在填補標準和價值細分市場的空白，客户在這些市場中尋求更具成本效益的解決方案。
訂單和客户參與度改善
普拉薩德表示，單位訂單量從 2025 年第三季度的約 3.8 億美元改善至第四季度的約 5.4 億美元，並在第一季度達到約 5.85 億美元。他表示，隨着客户參與度、報價請求活動和經銷商信心的改善，公司預計這一趨勢將持續。
普拉薩德表示，許多客户在 2023 年和 2024 年收到了在之前期間下單的設備，這一過程已經穩定。他表示，客户車隊的平均年齡略高於理想水平，儘管由於北美和歐洲的製造活動較弱，某些市場的利用率仍然較低。
他還表示，經銷商庫存已恢復到正常水平，Hyster-Yale 正在看到經銷商對可售單位的庫存訂單增加。大型客户對第三和第四季度的計劃也增強了管理層對下半年訂單和出貨量將上升的信心。
自動化、電池和首席財務官搜索
Prasad 強調了幾個產品和技術舉措，包括接近檢測和安全技術、一款新的三輪立式平衡叉車，以及 Hyster 和 Yale 的 Route Runner，這是一款帶有可拆卸電動雪橇的嵌套托盤車。他表示，Route Runner 於四月正式推出，並已獲得幾家大型飲料分銷商的訂單。
關於自動化，Prasad 表示 Hyster-Yale 在目標客户中取得了早期成功，並在以物料搬運即服務的模式下提供自動化叉車。他表示，公司計劃在第三季度開始客户演示一款自動堆垛機，並在第四季度上市，預計在 2027 年和 2028 年推出更多自動化倉庫和平衡叉車產品。
Prasad 還表示，Hyster-Yale 已開始向客户，特別是在歐洲，運輸自有的鋰離子電池，並計劃在第三季度初在北美開始發貨。他表示，預計電池將在 2027 年成為業務的重要組成部分。
在被問及公司首席財務官的搜索時，Prasad 表示 Hyster-Yale 已評估其財務團隊，並與董事會討論所需的候選人特徵。他表示，公司預計將在未來幾周的董事會會議後立即啓動搜索。
關於 Hyster-Yale NYSE: HY
Hyster-Yale Materials Handling, Inc 是一家全球製造和分銷各種工業叉車、集裝箱搬運機及售後零件和服務的公司。該公司以 Hyster 和 Yale 品牌運營，設計、工程和組裝平衡叉車、窄巷叉車和專用車輛，服務於分銷、製造、零售和倉儲客户。
公司的產品組合包括電動、柴油和液化石油氣驅動的叉車，以及伸縮堆高機、空集裝箱搬運機和終端拖車。
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