我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。營收：截至 2026 財年 Q1，公佈值為 1.69 億美元。
每股收益：截至 2026 財年 Q1，公佈值為 -2.29 美元。
息税前利潤：截至 2026 財年 Q1，公佈值為 -32.29 百萬美元。
Wheels Up Experience Inc. 在 2026 年第一季度繼續進行業務轉型和成本削減措施，但收入略有下降，淨虧損有所改善，運營現金流出增加，並獲得了新的融資承諾。
營收
- 總營收: 截至 2026 年 3 月 31 日的三個月，總營收為 168,922 千美元，較 2025 年同期的 177,530 千美元下降了 5%。
- 會員收入: 同期下降了 35%。
- 飛行收入: 同期略微下降 3%。
- 其他收入: 同期下降 7%。
運營成本與費用
- 營收成本: 截至 2026 年 3 月 31 日的三個月，營收成本與 2025 年同期基本持平。其中，第三方運營商支出增加了 22.6 百萬美元，備件庫存準備金增加了 5.0 百萬美元，飛機租賃成本增加了 4.4 百萬美元，這些增長被員工薪酬減少 22.3 百萬美元、燃油成本和機場費用減少 8.0 百萬美元以及維護費用減少 0.9 百萬美元部分抵消。
- 技術與開發費用: 同期下降 17% 至 8,739 千美元。
- 銷售和營銷費用: 同期基本持平。
- 一般及行政費用: 同期大幅下降 53% 至 26,837 千美元。
- 折舊和攤銷: 同期下降 42% 至 11,714 千美元。
盈利能力指標
- 運營虧損: 截至 2026 年 3 月 31 日的三個月，運營虧損為-57,356 千美元，較 2025 年同期的-80,766 千美元有所改善。
- 淨虧損: 同期為-82,958 千美元，較 2025 年同期的-99,313 千美元有所改善。
- 調整後 EBITDA: 同期為-28,063 千美元，而 2025 年同期為-24,150 千美元。
- 調整後 EBITDAR: 同期為-18,301 千美元，而 2025 年同期為-18,792 千美元。
- 調整後貢獻: 同期為 14,775 千美元，調整後貢獻利潤率為 8.7%。2025 年同期為 22,441 千美元，調整後貢獻利潤率為 12.6%。
現金流
- 經營活動現金流: 截至 2026 年 3 月 31 日的三個月，經營活動使用了-99,631 千美元的現金，而 2025 年同期為-47,924 千美元。
- 投資活動現金流: 同期投資活動使用了-38,663 千美元的現金，主要用於資本支出，部分被出售待售飛機所得的 25.6 百萬美元抵消。
- 融資活動現金流: 同期融資活動提供了 63,424 千美元的現金，主要來自新循環設備票據的發行所得和循環信貸工具的借款，部分被償還長期債務抵消。
- 期末現金及現金等價物與受限現金: 截至 2026 年 3 月 31 日，總額為 88,731 千美元，較 2025 年 12 月 31 日的 164,503 千美元有所下降。
關鍵運營指標
- 總預訂量: 截至 2026 年 3 月 31 日的三個月，總預訂量為 267,167 千美元，同比增長 10%。
- 私人飛機總預訂量: 同期為 193,159 千美元，同比下降 6%。
- 實時飛行航段: 同期為 7,793 個，同比下降 28%。
- 每個實時飛行航段的私人飛機總預訂量: 同期為 24,786 美元，同比增長 32%。
- 利用率: 同期為 37.6 小時，同比略有下降。
- 完成率: 同期為 98.9%，同比增長 2 個百分點。
- 準點率 (A-30): 同期為 82.7%，同比增長 8 個百分點。
- 準點率 (D-60): 同期為 91.8%，同比增長 6 個百分點。
- 3 小時以上延誤率: 同期為 2.0%，同比下降 3 個百分點。
未來展望與戰略
Wheels Up Experience Inc. 預計在 2026 年第二季度完成一筆 100 百萬美元的無抵押定期貸款融資，該資金將用於營運資金、一般公司用途和交易成本。 公司已完成機隊現代化戰略，提前約 18 個月退役所有傳統噴氣式飛機，並計劃在 2026 年底前將其高端挑戰者和飛鴻機隊規模擴大近一倍。 此外，公司正在實施效率、生產力及成本削減措施，預計每年可節省約 70 百萬美元的現金成本，並計劃在 2026 年第三季度開始全面體現在財務業績中。