--- title: "汽車行業對於取消商業條件的提議存在分歧" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/286339103.md" description: "越南主要汽車製造商，包括 Thaco、VinFast 和 TC 集團，正在敦促當局維持當前汽車行業的商業條件。他們警告稱，提議的改革將製造和組裝從有條件的商業領域中剔除，可能會削弱國內生產並增加對廉價進口的脆弱性。越南工商會支持該提案，認為現有條件造成了高門檻，限制了競爭。這場辯論突顯了政策制定者和行業專家之間在促進本地製造與鼓勵新興汽車技術創新之間的平衡問題上的分歧" datetime: "2026-05-14T01:25:23.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/286339103.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/286339103.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/286339103.md) --- # 汽車行業對於取消商業條件的提議存在分歧 河內——主要國內汽車製造商已呼籲當局保留當前汽車行業的經營條件，警告稱擬議的回撤可能削弱國內製造業，並使市場容易受到廉價進口的衝擊。 這一呼籲是在財政部起草改革計劃之際提出的，該計劃包括將汽車製造、組裝和進口從有條件經營範圍中移除的提案。 包括 Thaco、VinFast 和 TC 集團在內的主要參與者已向總理和相關部門提交請願書，呼籲對該行業的戰略重要性給予謹慎考慮。 Thaco 表示，放寬汽車行業的投資和經營條件是不合適的，因為該行業是一個基礎產業，對製造業、就業、公共安全和環境有廣泛的溢出效應。 該製造商還指出，車輛的生命週期較長，製造商和分銷商承擔着持續的責任，而消費者應確保能夠獲得具備足夠能力提供保修、維護服務和備件的公司，以及產品召回。 因此，與工廠、生產線和售後服務基礎設施相關的要求不應被視為行政障礙，而應視為確保產品質量和在車輛生命週期內問責的必要保障，Thaco 補充道。 VinFast 表示，生產設施和技術能力的要求反映了製造商對車輛生產和組裝的長期承諾和投資的認真態度。 這些前提條件應予以保留，以防止不合格的公司進入市場，因為汽車是涉及複雜技術的高價值產品，VinFast 指出。 TC 集團提出了競爭擔憂，認為完全取消條件可能使進口商在與重金投資於本地生產的國內製造商的競爭中佔據優勢。 如果降低障礙，進口商可能更容易進入市場，從而使承擔長期投資成本的國內生產者處於不利地位，該公司表示。 **分歧** 擬議的改革暴露了政策制定者、企業和行業專家之間的分歧。 一些人認為，完全取消條件可能導致低成本進口湧入，削弱國內生產能力，而另一些人則表示，當前系統施加了不必要的成本，並減緩了創新，特別是在電動和自動駕駛等新興領域。 工業和貿易部此前已警告類似風險，指出取消當前要求可能會通過鼓勵企業進口幾乎完整的車輛進行簡單組裝，而不是投資於更深層次的製造能力，從而削弱本地化努力。 該部還警告潛在的貿易風險，包括鄰國的過剩生產能力可能通過低價值組裝項目轉向越南，以避税，並使越南面臨來自其他市場的貿易防禦調查風險。 然而，越南工商會（VCCI）支持取消汽車行業的前提條件的提案。 VCCI 表示，所有車輛，無論是國產還是進口，均需在上市前接受嚴格的技術和環境檢查。 額外的許可要求將重複監督機制，並增加合規成本，而不會提高安全性，商會指出。 當前規則造成了高進入壁壘，限制了進口市場的競爭，並推高了與其他東盟國家相比的國內市場汽車價格，VCCI 表示。 商會指出，高市場準入條件並未有效推動國內工業增長，引用統計數據顯示，在發展超過二十年後，乘用車的本地採購率仍然較低，約為 7-10%，而泰國則為 70-80%。 關於貿易規避的擔憂，VCCI 表示，越南已經具備足夠的法律工具，包括反傾銷措施和自由貿易協定下的原產地規則，以應對此類風險。 VCCI 還認為，當前的經營條件是為涉及焊接、噴塗和組裝過程的傳統汽車製造模式設計的，可能在電動和自動駕駛汽車時代不再適用。 這些規定可能會為進入新興汽車細分市場的新投資者創造不必要的障礙，商會指出。 包括美國、日本、韓國和歐盟成員國在內的國家並不要求製造商獲得特定的生產和組裝資格證書。相反，他們通過技術標準、強制召回機制和民法下的產品責任規則來監管該行業。 商會呼籲工業和貿易部及交通部加強技術標準和市場後檢查機制，以確保用户和社區的安全。 **平衡的方法** 越南汽車製造商協會代表Đào Công Quyết 表示，越南的汽車市場仍然小於泰國或印度尼西亞。 如果市場完全開放，存在被進口主導的風險，Quyết 表示，保持經營條件有助於引導工業發展，防止投資碎片化和低效。 胡志明市汽車工程師協會會長Đỗ Văn Dũng 表示，是否取消或保留經營條件的決定應仔細研究，政策制定者應避免突然變化。 他説：“該行業正處於過渡期，從組裝轉向真正的製造，並向電動汽車轉型。” “突發的政策變化可能會影響國內生產和供應鏈的發展，” Dũng 補充道，並警告這可能會導致完全組裝車輛進口激增，並削弱國內生產商的長期投資動力。 “需要採取平衡的方法。維護安全、環境標準和生產能力的核心要求很重要，但應消除不必要的行政程序，” 他説。 胡志明市經濟與金融大學工商管理系主任 Trần Anh Tùng 表示，取消商業條件將使市場面臨來自廉價進口車輛和貿易公司的強烈短期壓力，而國內製造商則繼續承擔長期投資成本。 問題不在於是否完全保留或廢除這些條件，而在於如何透明地重新設計它們，重點關注技術標準、環境保護、安全、保修責任和真正的生產能力，而不是創造額外的子許可證。 越南的汽車行業目前佔國內生產總值的 3% 以上，並提供 20 萬個就業崗位。 國內生產穩步增長，預計到 2025 年將達到超過 50 萬輛，而 2020 年為 323,890 輛，佔總銷售的 65-75% 左右。 該國還擁有約 650 家汽車及零部件製造商，其中超過 400 家供應商符合一級標準，自 2016 年以來增長超過 200%。 — VNS ### 相關股票 - [VFS.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/VFS.US.md) - [VFSWW.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/VFSWW.US.md) ## 相關資訊與研究 - [VinFast 擬拆分越南本土工廠，甩掉絕大部分債務](https://longbridge.com/zh-HK/news/286634000.md) - [越南電動汽車製造商 VinFast 在印度尼西亞推出了電池可交換的電動摩托車](https://longbridge.com/zh-HK/news/287034407.md) - [越南領導層拍板 新任總理力拚經濟達雙位數成長](https://longbridge.com/zh-HK/news/286658481.md) - [曾與越南副總理合照 天逸集團爆假採購真掏空 檢調逮幕後藏鏡人](https://longbridge.com/zh-HK/news/286778686.md) - [瑞銀：內地汽車業面對最新挑戰競爭同質化](https://longbridge.com/zh-HK/news/286868334.md)