我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。儘管同比下降 13%，但中國 5 月上旬新能源汽車零售銷量較 4 月增長 27%，達到 22.6 萬輛。新能源汽車批發滲透率突破 60%，表明生產重心發生轉移。整體乘用車銷量也有所改善，環比增長 36%。年初至今，乘用車新能源累計零售銷量同比下降 17%，而乘用車總銷量較去年同期下降 19%。受北京車展和勞動節假期後的需求推動，市場正從之前的低點逐步復甦
- 5 月前 10 天，中國新能源汽車零售銷量環比增長 27%，表明在北京車展和勞動節假期後需求正在復甦。
- 儘管銷量出現兩位數同比下滑，但新能源汽車滲透率持續攀升，批發滲透率超過 60%。
（2026 年 4 月北京車展上展出的奇瑞捷途 T1 i-DM 混合動力 SUV。圖片來源：CnEVPost）
根據乘聯會（CPCA）週三發佈的數據，5 月 1 日至 5 月 10 日，中國乘用車新能源零售銷量達到 22.6 萬輛，較去年同期下降 13%，但較上月同期增長 27%。
這些數據表明市場正逐漸從此前的低迷中恢復。新能源汽車繼續主導中國乘用車市場，5 月前 10 天的零售滲透率為 55.5%。
年初至今，中國乘用車新能源累計零售銷量為 298.4 萬輛，較去年同期下降 17%。
加入我們的 Telegram 或 Google News
5 月 1 日至 10 日，乘用車新能源批發出貨量為 19.3 萬輛，同比下降 16%，但較 4 月同期增長 23%。
年初至今，乘用車新能源累計批發出貨量總計為 414.7 萬輛，同比下降 2%。
乘聯會表示，5 月前 10 天，新能源汽車批發滲透率攀升至 60.3%，反映出汽車製造商生產重心的持續轉移。
5 月上旬，更廣泛的乘用車市場也顯示出回暖跡象。5 月 1 日至 10 日，中國乘用車零售總量為 40.7 萬輛，同比下降 21%，但較上月同期增長 36%。
這表明，4 月底至 5 月初北京車展期間積累的觀望訂單可能已開始轉化為實際銷量。
年初至今，中國所有乘用車的累計零售銷量總計為 601.2 萬輛，較去年同期下降 19%。
5 月第一週（5 月 1 日至 5 日），中國乘用車日均零售銷量為 30,934 輛，同比下降 26%，但較 4 月同期增長 26%。
5 月第二週（5 月 6 日至 10 日），中國乘用車日均零售銷量為 50,536 輛，同比下降 17%，但較 4 月同期增長 43%。
5 月 1 日至 10 日，中國乘用車批發出貨量為 32 萬輛，同比下降 23%，但環比增長 7%。
5 月 1 日至 5 日，中國乘用車日均批發出貨量為 19,328 輛，同比下降 44%，較上月同期下降 24%。
5 月 6 日至 10 日，中國乘用車日均批發出貨量為 44,728 輛，同比下降 8%，但較上月同期增長 29%。
年初至今，中國乘用車累計批發出貨量達到 830 萬輛，較去年同期下降 7%。
中國 4 月新能源汽車零售銷量繼續下滑，而滲透率首次突破 60%
4 月，中國純電動汽車零售銷量同比增長 2.4%，而插電式混合動力汽車銷量暴跌 25.2%。