--- title: "由於在歐洲尋找電池的進展停滯，路特斯削減了 2028 年的目標" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/286596626.md" description: "路特斯科技在歐洲尋找電池合作伙伴方面遇到困難，這影響了其生產目標。首席執行官馮清峯指出，公司現在的目標是到 2030 年每年生產 30,000 輛汽車，低於 2028 年的 150,000 輛。尋找合作伙伴的過程因歐盟對中國電動車的關税和當地製造法規而變得複雜。路特斯還在尋求英國政府的投資以應對高成本，並可能將部分生產轉移到該地區，專注於插電式混合動力車，以在豪華電動車需求下降的情況下恢復股值" datetime: "2026-05-15T17:09:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/286596626.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/286596626.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/286596626.md) --- # 由於在歐洲尋找電池的進展停滯，路特斯削減了 2028 年的目標 蓮花科技面臨更嚴峻的歐洲挑戰，因為該公司正在尋找一個電池合作伙伴，以幫助其本地化生產並應對該地區複雜的內容規則。首席執行官馮清峯表示，與電池製造商達成協議將幫助蓮花避免在歐洲建立自己的電池工廠所需的巨大成本，但這一搜索並沒有如預期般順利。馮表示，在中國，蓮花可以迅速找到五到六個合適的合作伙伴，而在歐盟，這一過程並沒有如公司所期待的那樣順利。 隨着吉利旗下的跑車製造商應對歐盟對中國製造電動車的關税以及旨在重建歐洲製造業的即將出台的法規，蓮花面臨的壓力正在上升。蓮花在中國生產電動車，如 Eletre 運動型多用途車，而其 Emira 燃油跑車則在公司位於英國的歷史悠久的赫瑟爾工廠製造。歐洲自身的電池推動也遭遇困難，北電（Northvolt AB）和英國電池（Britishvolt Ltd.）的崩潰使情況更加複雜，蓮花之前與英國電池達成了協議。馮表示，蓮花正在尋求英國政府對赫瑟爾的投資，因為公司面臨高成本，並正在研究是否將部分生產轉移到該地區，包括插電式混合動力 Emira 和一款名為 Type 135 的新混合動力超級跑車。 對於投資者來説，關鍵問題在於蓮花仍在努力重塑其增長故事，因為它低估了對豪華電動車的需求。該公司現在的目標是在本十年末之前每年生產 30,000 輛汽車，遠低於其早前設定的到 2028 年每年銷售 150,000 輛汽車的目標。馮表示，插電式混合動力車型在未來幾年可能仍會有需求，並可能幫助蓮花的股票在自 2024 年上市以來的下跌後恢復。混合動力轉型在歐洲也可能有所幫助，因為插電式混合動力車型面臨的關税低於全電動車，儘管馮表示，這一關税優惠只是一個因素，而不是決定性因素。 ### 相關股票 - [LOT.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/LOT.US.md) - [LOTWW.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/LOTWW.US.md) ## 相關資訊與研究 - [美股面臨挑戰：高國債殖利率、AI 影響價值投資及電動車新機會](https://longbridge.com/zh-HK/news/286871936.md) - [日產戰略轉向 擬出口中國合資生產電動車至加拿大市場](https://longbridge.com/zh-HK/news/286869378.md) - [報告：今年全球電動車銷量增長逾 10%](https://longbridge.com/zh-HK/news/287015634.md) - [n7 繼承者，鴻華純電休旅 Cavira 今起開放接單，123.9 萬元起](https://longbridge.com/zh-HK/news/287018124.md) - [vivo X500 系列規格再流出：全線或標配 7,000mAh 超大容量電池](https://longbridge.com/zh-HK/news/286660363.md)