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title: "Quarterhill 第一季度財報電話會議要點"
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description: "Quarterhill（多倫多證券交易所代碼：QTRH）報告了強勁的第一季度，收入從去年的 3390 萬美元上升至 3860 萬美元，毛利率提高至 28%。公司實現了 200 萬美元的正調整後息税折舊攤銷前利潤（Adjusted EBITDA），標誌着顯著的轉變。首席執行官 Chuck Myers 強調這一季度是可持續財務表現的 “拐點”，得益於 4.288 億美元的訂單積壓和超過 20 億美元的增長管道。Quarterhill 還宣佈了一項新的 6000 萬美元信貸額度，以增強其資產負債表"
datetime: "2026-05-16T16:06:12.000Z"
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# Quarterhill 第一季度財報電話會議要點

Quarterhill TSE: QTRH 報告第一季度收入增長，毛利率顯著改善，並實現連續第三個季度的正向調整後 EBITDA，管理層表示重組工作開始轉化為更可持續的財務表現。

在公司 2026 年第一季度的財報電話會議上，首席執行官 Chuck Myers 表示，本季度標誌着 Quarterhill 的 “拐點”，提到同比增長 14% 的收入、28% 的毛利率以及持續的正向調整後 EBITDA。

“這些數據點並不是孤立的，” Myers 説。“它們證明了我們兩年前設定的公司現在正在規模化運營。”

電話會議中討論的所有財務數據均以美元計。

## 收入增長，毛利率改善

首席財務官 David Charron 表示，第一季度收入為 3860 萬美元，較 2025 年同期的 3390 萬美元增長。他將增長主要歸因於公司商業車輛和執法業務的持續增長，這抵消了收費段項目時間的不確定性。

Charron 指出，收入可能會因項目時間和里程碑確認而在季度之間波動，並表示第一季度通常是 Quarterhill 的淡季，因為天氣可能限制現場執行。

毛利率從一年前的 12% 提高至 28%，增加了大約 1600 個基點。Charron 表示，這一改善反映了在 2025 年實施的重組措施、收費業務中合同經濟的改善以及商業車輛和執法部門的強勁毛利表現。

調整後 EBITDA 為 200 萬美元，而 2025 年第一季度為負 340 萬美元。Charron 表示，550 萬美元的同比改善反映了嚴格的執行和運營變革。

Quarterhill 在本季度使用了 540 萬美元的運營現金，Charron 表示這主要是由於正常的營運資金波動，包括客户收款的時間和應付賬款的減少，部分被未開票收入的減少所抵消。他表示，公司預計全年將產生正向的運營現金流。

## 訂單積壓提供多年可見性

Quarterhill 在季度末的訂單積壓為 4.288 億美元。Charron 將訂單積壓定義為尚未完成但根據現有客户安排預期的合同工作，包括已簽署的合同和定義了範圍和時間的預期延期。他表示，該數字不包括未簽署的機會或潛在的變更訂單。

Charron 表示，越來越多的訂單積壓與重複服務和維護工作相關，這通常具有更高的毛利率並提供更清晰的現金流可見性。他還表示，公司在訂單積壓之外的項目管道目前超過 20 億美元，涵蓋收費現代化、商業車輛和執法項目，以及與現有客户的後續工作。

在回答 CIBC Capital Markets 分析師 Todd Coupland 的提問時，Myers 表示，由於業務性質，訂單積壓可能會保持不均勻。他表示，在他任職期間，訂單積壓範圍從大約 3.25 億美元到 5 億美元。

Myers 還表示，Quarterhill 到目前為止增加了大約 2500 萬美元的新訂單積壓，同時指出該金額不包括在電話會議中早些時候討論的其他合同。

## 收費業務勝利和 AI 驅動平台亮相

Myers 表示，Quarterhill 的收費業務在第一季度表現強勁，包括幾項重大勝利。他表示，公司計劃在本週晚些時候宣佈一位新客户，該客户將使用 Quarterhill 的先進模塊化後台解決方案。Myers 將該系統描述為一個 AI 驅動的平台，旨在將分散的收費操作整合為一個智能控制器。該交易為期五年，包含五個可選延期期。

Quarterhill 還延長了與伊利諾伊州收費公路的合作，Myers 表示，公司將繼續支持用於伊利諾伊州北部日常收費的後台和路邊交易系統。

在商業車輛方面，Myers 表示 Quarterhill 贏得了幾項重要合同，包括與馬薩諸塞州交通部的數百萬美元協議，以擴展其動態稱重計劃。

在被 ATB Cormark 分析師 Gavin Fairweather 問及收費投標和公司新平台時，Myers 表示 Quarterhill 正在嘗試 “更像一家典型的科技公司，而不是系統集成商” 進行投標。他表示，公司現在擁有一個可以根據客户需求進行修改的平台，而不是為每個合同從頭開始構建軟件。Myers 表示，這應該使 Quarterhill 能夠保持較低的價格，同時隨着可重複性增加而改善毛利。

## 新信貸設施增強資產負債表

Quarterhill 在季度末現金為 1470 萬美元，低於 2025 年末的 2480 萬美元。Charron 討論了本週早些時候宣佈的一項 6000 萬美元的新信貸安排，包括 3000 萬美元的初始定期貸款、2500 萬美元的延期提款定期貸款和 500 萬美元的循環信貸設施。該安排還包括一項 1 億美元的非承諾可調額度，旨在為併購提供資金。這些設施的到期日為 2031 年 4 月，並以公司資產作為擔保。

Charron 表示，這項融資使公司能夠贖回其可轉換債券，並用傳統的非稀釋性銀行融資替代與股權相關的債務。他表示，這還整合了之前的信貸安排，延長了公司的到期結構，並使其債務與大多數運營的美元功能貨幣保持一致，減少了資產負債表負債方面的外匯風險。

邁爾斯表示，重新融資完成了公司的資產負債表清理階段，併為 Quarterhill 提供了更多投資業務和追求戰略機會的靈活性。

## 管理層指出利潤率擴張和併購機會

查龍表示，Quarterhill 預計在 2026 年和 2027 年將繼續實現利潤率擴張，因為其經常性收入和軟件驅動收入的比例在增加。他表示，公司不提供正式指導，但目標是達到兩位數的 EBITDA 水平。

邁爾斯告訴分析師，公司認為其積壓訂單的毛利率大約為 40%，獨立基礎上的 EBITDA 為 20%。他表示，Quarterhill 的目標是在 2027 年結束時接近 20% 的 EBITDA。

在被問及收購時，邁爾斯表示，潛在的收費交易可能具有很高的增值，具體取決於交易是否涉及收購合同、剝離或整個公司。他表示，收費收購在表面倍數上可能看起來昂貴，但在綜合基礎上可能在 2 倍到 4 倍 EBITDA 範圍內。對於安全和執法收購，邁爾斯表示，公司可能會收購更多技術，倍數可能在 6 倍到 8 倍之間。

邁爾斯表示，智能交通系統行業正在受到老化基礎設施、政府基礎設施支出以及對交通機構現代化的壓力的推動。他表示，人工智能正在將行業從交易處理轉向實時智能操作，並將 Quarterhill 的人工智能驅動技術堆棧定位為其戰略的核心。

“我們從未處於如此有利的位置來實現股東價值，” 邁爾斯説。

## 關於 Quarterhill TSE: QTRH

Quarterhill 是智能交通系統（ITS）行業的全球領導者，通過智能基礎設施解決方案推動出行，減少擁堵，提高道路安全，並創造更可持續的旅行。每年，Quarterhill 的平台處理數十億筆交易，對數百萬輛商用車進行合規和安全檢查，並使全球交通機構能夠優化數千條交通線路，以改善每個人的出行。藉助先進的人工智能和機器學習技術，Quarterhill 的平台提供自動化和預測性洞察，幫助機構更高效地管理交通網絡。

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