我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。廣州港已啓動南沙五期工程的建設，旨在將其年集裝箱處理能力提升至 3500 萬 TEU。此次擴建將增加四個深水泊位，並增強港口接納超大型船舶的能力。該項目配備了亞洲最大的拖吸式挖泥船 “君光”，將利用先進技術支持疏浚作業。此項發展預計將鞏固廣州作為國際航運中心的地位
（第一財經）5 月 18 日——廣州港已全面啓動南沙港區第五期工程的建設，該項目設計年處理能力為 670 萬個標準箱，進一步擴大了中國南方航運樞紐的能力。
項目完成後，南沙港區的年集裝箱處理能力將增加至 3500 萬個標準箱，使其成為全球運營規模最大的單一港區之一。該項目將新增四個 20 萬噸深水集裝箱泊位，以及多個內河、沿海和作業船舶的泊位。
擴建預計將顯著提升廣州對超大型船舶的接納能力，並加強海洋幹線服務，幫助該市發展成為國際航運樞紐，廣州港集團董事長黃波表示。
項目完成後，第五期工程將與南沙港區現有的 20 個可處理 15 萬噸和 20 萬噸船舶的深水集裝箱泊位共同運營，以及港口國際通用碼頭目前正在建設的四個額外深水泊位。
智能疏浚技術支持重大能力擴展
該項目的建設也標誌着 “君光” 號的啓用，這是一艘 35000 立方米的拖吸式疏浚船，是亞洲最大的同類船舶。該船將支持港口擴建項目的疏浚作業，第一財經在奠基儀式上了解到。
“君光” 號配備了全球首個可調角度高壓水射流系統，安裝在船首兩側。其鏟頭可以疏浚至海牀下約 120 米的深度，而挖掘出的沉積物可以運輸至距離指定處置場 12 公里的地方。
根據第一財經獲得的信息，該船的整體作業效率比傳統疏浚船高出 20% 以上。在中國自主研發的智能控制系統的支持下，該疏浚船能夠實現全自動疏浚作業，並在 8 級風浪條件下保持穩定性能。
自南沙港第一期於 2004 年 9 月投入運營以來，港區的集裝箱吞吐能力每年增加約 100 萬個標準箱，預計到 2025 年將達到 2200 萬個標準箱。這為廣州港總集裝箱吞吐量在去年超過 2800 萬個標準箱做出了重要貢獻。
編輯：唐詩華，艾米·萊恩