<p>（第一財經）5 月 18 日——廣州港已全面啓動南沙港區第五期工程的建設，該項目設計年處理能力為 670 萬個標準箱，進一步擴大了中國南方航運樞紐的能力。</p>
<p>項目完成後，南沙港區的年集裝箱處理能力將增加至 3500 萬個標準箱，使其成為全球運營規模最大的單一港區之一。該項目將新增四個 20 萬噸深水集裝箱泊位，以及多個內河、沿海和作業船舶的泊位。</p>
<p>擴建預計將顯著提升廣州對超大型船舶的接納能力，並加強海洋幹線服務，幫助該市發展成為國際航運樞紐，廣州港集團董事長黃波表示。</p>
<p>項目完成後，第五期工程將與南沙港區現有的 20 個可處理 15 萬噸和 20 萬噸船舶的深水集裝箱泊位共同運營，以及港口國際通用碼頭目前正在建設的四個額外深水泊位。</p>
<p><strong>智能疏浚技術支持重大能力擴展</strong></p>
<p>該項目的建設也標誌着 “君光” 號的啓用，這是一艘 35000 立方米的拖吸式疏浚船，是亞洲最大的同類船舶。該船將支持港口擴建項目的疏浚作業，第一財經在奠基儀式上了解到。</p>
<p>“君光” 號配備了全球首個可調角度高壓水射流系統，安裝在船首兩側。其鏟頭可以疏浚至海牀下約 120 米的深度，而挖掘出的沉積物可以運輸至距離指定處置場 12 公里的地方。</p>
<p>根據第一財經獲得的信息，該船的整體作業效率比傳統疏浚船高出 20% 以上。在中國自主研發的智能控制系統的支持下，該疏浚船能夠實現全自動疏浚作業，並在 8 級風浪條件下保持穩定性能。</p>
<p>自南沙港第一期於 2004 年 9 月投入運營以來，港區的集裝箱吞吐能力每年增加約 100 萬個標準箱，預計到 2025 年將達到 2200 萬個標準箱。這為廣州港總集裝箱吞吐量在去年超過 2800 萬個標準箱做出了重要貢獻。</p>
<p>編輯：唐詩華，艾米·萊恩</p>

廣州港

<p>廣州港已啓動南沙五期工程的建設，旨在將其年集裝箱處理能力提升至 3500 萬 TEU。此次擴建將增加四個深水泊位，並增強港口接納超大型船舶的能力。該項目配備了亞洲最大的拖吸式挖泥船 “君光”，將利用先進技術支持疏浚作業。此項發展預計將鞏固廣州作為國際航運中心的地位</p>

<p>(Yicai) May 18 -- Guangzhou Port has begun full-scale construction of the fifth phase of the Nansha Port area, a project designed to handle 6.7 million twenty-foot equivalent units annually and further expand the southern Chinese shipping hub’s capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）5 月 18 日——廣州港已全面啓動南沙港區第五期工程的建設，該項目設計年處理能力為 670 萬個標準箱，進一步擴大了中國南方航運樞紐的能力。</p>
</div><p>Once completed, the Nansha Port area’s annual container handling capacity will increase to 35 million TEUs, placing it among the world’s largest single port areas by operational scale. The project will add four 200,000-ton deep-water container berths, along with several berths for inland waterway, coastal, and work vessels.</p>
<div class="lb-trans"><p>項目完成後，南沙港區的年集裝箱處理能力將增加至 3500 萬個標準箱，使其成為全球運營規模最大的單一港區之一。該項目將新增四個 20 萬噸深水集裝箱泊位，以及多個內河、沿海和作業船舶的泊位。</p>
</div><p>The expansion is expected to significantly improve Guangzhou’s ability to accommodate ultra-large vessels and strengthen ocean trunk-line services, helping the city develop into an international shipping hub, said Huang Bo, chairman of Guangzhou Port Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>擴建預計將顯著提升廣州對超大型船舶的接納能力，並加強海洋幹線服務，幫助該市發展成為國際航運樞紐，廣州港集團董事長黃波表示。</p>
</div><p>After completion, the fifth phase project will operate alongside the Nansha Port area’s existing 20 deep-water container berths capable of handling 150,000-ton and 200,000-ton vessels, as well as four additional deep-water berths currently under construction at the port’s international general terminal.</p>
<div class="lb-trans"><p>項目完成後，第五期工程將與南沙港區現有的 20 個可處理 15 萬噸和 20 萬噸船舶的深水集裝箱泊位共同運營，以及港口國際通用碼頭目前正在建設的四個額外深水泊位。</p>
</div><p><strong>Smart Dredging Technology Supports Major Capacity Expansion</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>智能疏浚技術支持重大能力擴展</strong></p>
</div><p>Construction of the project also marked the launch of the “Jun Guang,” a 35,000-cubic-meter trailing suction hopper dredger that is the largest of its kind in Asia. The vessel will support dredging operations for the port expansion project, Yicai learned at the groundbreaking ceremony.</p>
<div class="lb-trans"><p>該項目的建設也標誌着 “君光” 號的啓用，這是一艘 35000 立方米的拖吸式疏浚船，是亞洲最大的同類船舶。該船將支持港口擴建項目的疏浚作業，第一財經在奠基儀式上了解到。</p>
</div><p>The “Jun Guang” is equipped with the world’s first adjustable-angle high-pressure water jet system installed on both sides of the bow. Its rake head can dredge to depths of about 120 meters below the seabed, while excavated sediment can be transported as far as 12 kilometers away to designated disposal sites.</p>
<div class="lb-trans"><p>“君光” 號配備了全球首個可調角度高壓水射流系統，安裝在船首兩側。其鏟頭可以疏浚至海牀下約 120 米的深度，而挖掘出的沉積物可以運輸至距離指定處置場 12 公里的地方。</p>
</div><p>The vessel’s overall operational efficiency is more than 20 percent higher than that of traditional dredgers, according to information obtained by Yicai. Supported by an intelligent control system independently developed in China, the dredger can achieve fully automated dredging operations and maintain stable performance in force 8 wind and wave conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據第一財經獲得的信息，該船的整體作業效率比傳統疏浚船高出 20% 以上。在中國自主研發的智能控制系統的支持下，該疏浚船能夠實現全自動疏浚作業，並在 8 級風浪條件下保持穩定性能。</p>
</div><p>Since the first phase of Nansha Port began operations in September 2004, the port area’s container throughput capacity has expanded by about one million TEUs annually, reaching 22 million TEUs in 2025. That contributed significantly to Guangzhou Port’s total container throughput exceeding 28 million TEUs last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>自南沙港第一期於 2004 年 9 月投入運營以來，港區的集裝箱吞吐能力每年增加約 100 萬個標準箱，預計到 2025 年將達到 2200 萬個標準箱。這為廣州港總集裝箱吞吐量在去年超過 2800 萬個標準箱做出了重要貢獻。</p>
</div><p>Editors: Tang Shihua, Emmi Laine</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：唐詩華，艾米·萊恩</p>
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廣州港啓動南沙五期項目，旨在將產能提升至 3500 萬標準箱