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title: "日本電產株式會社將退出電動軸業務"
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description: "Nidec 計劃退出其在中國和歐洲的電動軸業務，解散與廣汽集團和 Stellantis 的合資企業，原因是競爭激烈。首席執行官岸田光也將該行業形容為 “紅海”。公司在該部門報告了顯著的虧損，財政年度上半年總計達到 877 億日元，這促使其戰略轉向結構性改革"
datetime: "2026-05-18T11:30:00.000Z"
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# 日本電產株式會社將退出電動軸業務

日本電產的電動軸業務主要由兩個合資企業組成——一個與中國的廣汽合作，另一個與歐洲的 Stellantis 合作。然而，在中國，日本電產現在開始減速。總裁兼首席執行官岸田光也在《日經亞洲》上表示：“我們希望退出已經成為紅海的電動軸業務。”‘紅海’ 一詞指的是競爭激烈、行業飽和的市場。

據報道，日本電產已經與其中國合資夥伴廣汽就退出事宜進行談判。“儘管具體的方式尚未決定，但我們將解散這兩個合資企業，” 岸田在《日經亞洲》上表示。儘管日本電產尚未與其歐洲合作伙伴 Stellantis 展開討論，但這似乎只是時間問題。

中國合資企業廣州日本電產汽車驅動系統有限公司總部位於廣州，成立於 2019 年，51% 由日本電產持有，49% 由廣汽的子公司廣汽零部件持有。成立之初，雙方表示初步重點將放在為廣汽生產電動軸，但也旨在為第三方客户提供服務。電動機將由中國的工程師開發，同時利用廣汽的採購能力。

在 2022 年底，Stellantis 通過改造其位於特雷梅里的工廠增加了法國的電動軸生產。在曾經是該集團最大柴油發動機工廠的地方，電動機的生產在三年半前開始，由日本電產的合資企業 Emotors 負責。根據當時的公告，到 2024 年，生產能力預計將超過每年 100 萬台。

正如《日經亞洲》報道的那樣，電動軸曾是公司創始人永森重信的旗艦項目。在此背景下，日本電產於 2014 年收購了一家專注於電子元件控制的本田子公司，並於 2019 年接管了 Omron 的汽車電子業務。根據《日經》的説法，現已明確的退出這一領域代表了 “向結構改革的戰略轉變”。該部門最近的損失相當可觀：在當前財年的上半年（截至 9 月底），日本電產在電動軸業務中報告了 877 億日元（約合 4.7 億歐元）的損失。這包括對即將發生的合同損失和生產設施減值的準備金。

asia.nikkei.com

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