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title: "比亞迪的新刀片電池表現出色，但要拆解它可能會遇到困難"
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url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/286823459.md"
description: "最近對比亞迪刀片電池的拆解顯示出在可維護性方面的重大挑戰，團隊花費了 8 小時進行拆解，原因是廣泛使用了結構膠粘劑。儘管電池的設計提高了效率和電池包密度，但也使得維修和回收變得複雜，增加了對電動車總擁有成本的擔憂。拆解團隊指出，這個電池包是他們遇到的最難拆解的，突顯了集成電動車電池結構中更廣泛的問題，這可能會影響維修成本和保險費率"
datetime: "2026-05-18T21:57:36.000Z"
locales:
  - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/286823459.md)
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# 比亞迪的新刀片電池表現出色，但要拆解它可能會遇到困難

-   **一個團隊最近拆解了比亞迪最新的刀片電池組。**
-   **拆解這個電池組花費了 8 個小時，並進行了深度冷凍循環，部分原因是使用了結構膠粘劑。**
-   **他們還提出了關於可維修性和回收利用的擔憂。**

電動車最大的賣點之一是總擁有成本。確實，電動車可能有較高的前期成本和明顯的貶值，但較少的運動部件通常意味着更少的維護。儘管如此，服務性仍然是一個主要問題，尤其是當電池組這樣昂貴的部件成為關注焦點時。

最近，一個研究團隊 拆解了比亞迪的一款尖端刀片電池。他們發現，這個重達 1261 磅的電池組拆解起來需要大量的時間和精力——這意味着需要磨削、切割、敲打，甚至將電池組冷凍，以便將其拆解到可維修的狀態。

![比亞迪刀片電池 2.0 第二代](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

照片來源：比亞迪

新的 刀片電池本身 是一個真正巧妙的設計。比亞迪使用長而窄的電池單元作為結構元件，緊密堆疊。這使得汽車製造商能夠實現更高的效率和電池組密度，這本身就是一個挑戰，更不用説在一個 能夠進行兆瓦充電速度的電池組 中。緊湊的包裝解決方案在表面上非常有用，但像所有複雜的工程項目一樣，最終總會有人需要決定權衡的地方。對於這個電池組來説，似乎服務性可能就是一個權衡點。

比亞迪和許多汽車製造商一樣，將其電池組視為巨大的集成系統。電池單元——刀片電池組內的 170 個單元——變成模塊，模塊變成結構組件，結構組件則成為車輛本身的一部分。其他製造商今天也出於良好的理由追求類似的理念（減輕重量、提高剛性、降低製造複雜性），這些都有助於擠出電動車的每一英里。

權衡的代價是當出現問題時。

在 8 小時的拆解過程中，一個主要的障礙是用於組裝電池組的結構膠粘劑的數量。這些膠粘劑（顧名思義）用於將組件固定在一起。它們在電池組內形成超強的粘合力，幫助內容物抵禦各種環境條件，同時也增加了電池組的整體抗撞擊性。這也是一種替代緊固件或其他增加重量的組件來將電池組粘合在一起的方法。反過來，膠粘劑也可能使電池組難以維修，這也是桑迪·門羅幾年前提到的一個重要觀點，當時 特斯拉將其結構電池組填充了粉紅色泡沫。

在比亞迪的案例中，拆解報告發現這些結構膠粘劑在電池模塊、母線、接觸片甚至電線周圍都有粘合。團隊甚至將電池組在冷藏中冷凍了 40 小時，以試圖使其變得更脆，以便拆解，但這並不足以使拆解變得容易。

想象一下，在發生碰撞後嘗試修復這樣的電池組，或者試圖在獨立維修店中恢復電池組中的單個失效單元。你可以很快看到，複雜性可能意味着昂貴的勞動力，使得維修電池組的成本非常高，或者如果電池只能被更換，保險費率可能會飆升。雖然當大多數現有電動車發生碰撞時，整個電池組會被更換，翻新工作在現場進行，然後再可能轉售電池組。

中國汽車新聞網 表示，團隊宣稱比亞迪的電池組是他們迄今為止拆解的最難的電池組，他們已經拆解了超過 20 個不同的電池組。他們特別指出，集成電動車電池組結構給電動車的可維修性帶來的更廣泛挑戰（尤其是因為他們無法安全地使用熱或化學物質去除膠粘劑），以及在電池使用壽命結束時可能面臨的回收挑戰。

![Motor1.com INSIDER - logo](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

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這可能會成為未來幾年內更有趣的電動車辯論之一。消費者希望更長的續航里程和更便宜的汽車，這意味着汽車製造商需要降低製造成本。整個行業可能會推動更高效的包裝、降低成本和更密集的電池等技術，以實現這些目標。

似乎被忽視的困難部分是，當有人真正需要修理這些東西時。因為最終——無論是發生事故後，還是在保修期結束後，模塊出現故障——都將需要對電池進行維修。

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