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title: "Stellantis 計劃通過 LFP 電池和特斯拉 FSD 挑戰者實現 700 億美元的復興計劃"
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description: "Stellantis 正在推出一項價值 700 億美元的計劃，以振興其電動汽車（EV）戰略，推出新車型並使用磷酸鐵鋰（LFP）電池的可擴展平台。該汽車製造商計劃到 2030 年推出 29 款新電動車和 15 款混合動力車，同時通過與高通和 Wayve 的合作增強軟件和自動駕駛能力。這一雄心勃勃的舉措是在電動車市場遭遇先前挫折之後，Stellantis 希望能夠與特斯拉和福特等競爭對手展開競爭"
datetime: "2026-05-21T17:17:25.000Z"
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# Stellantis 計劃通過 LFP 電池和特斯拉 FSD 挑戰者實現 700 億美元的復興計劃

-   斯特蘭蒂斯正在通過大膽的電動車和自動駕駛計劃追趕競爭對手。
-   它計劃在 2030 年前推出數十款新的電動車和增程混合動力車。
-   一種新的電動車平台將採用 800 伏架構和磷酸鐵鋰（LFP）電池。

斯特蘭蒂斯是包括 Jeep、Ram 和 Dodge 在內的 14 家汽車製造商的母公司，週四公佈了一項 600 億美元的重組計劃，涵蓋新的電動車、更好的軟件和更高水平的自動駕駛。

這家跨大西洋汽車製造商旨在推出數十款新的電動車和增程混合動力車，基於全新的軟件定義車輛（SDV）平台。它還在加深與芯片巨頭高通的合作，以改善車載信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）。

![Jeep Wagoneer S 首次試駕](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

Jeep Wagoneer S

照片來源：Mack Hogan/InsideEVs

斯特蘭蒂斯在高風險的電動車和軟件競爭中一直難以跟上。由於競爭加劇，其銷售和利潤大幅下滑，公司在美國的電動車發佈也遭遇失敗。Jeep Wagoneer S 和 Dodge Charger DaytonaEV 均未能成功，車主對 未完成的軟件 感到失望。今年早些時候，斯特蘭蒂斯還因法規變化 停止了 在美國的插電式混合動力車，取消了 Jeep Wrangler 4xe、Cherokee 4xe 和 Chrysler Pacifica PHEV，以重新聚焦於其盈利的燃油卡車和 SUV。

現在公司將從頭開始。在接下來的五年中，它計劃推出 29 款新的電動車、15 款插電式混合動力車或增程車型、24 款傳統混合動力車和 39 款基於新架構的燃油車。計劃的核心是 STLA One，這是一種新的可擴展架構，將五個現有平台整合為一個平台。它將覆蓋三個關鍵細分市場：小型車（B）、緊湊型車（C）和大型家庭車（D）。

![2026 Dodge Charger Daytona Six Pack 轎車](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

2026 Dodge Charger Daytona Six Pack 轎車

照片來源：Dodge

STLA One 將支持 800 伏架構，以實現更快的充電和更好的效率，跨細分市場的零部件通用性達到 70%。這種可擴展性正是幾家汽車製造商 目前所追求的。共享的軟件和電氣架構可以減少複雜性，並幫助抵消電動化帶來的鉅額資本成本。斯特蘭蒂斯因此加入了包括福特、大眾和梅賽德斯 - 奔馳在內的幾家汽車製造商，它們都不得不對電動車計劃進行徹底的重新思考。

雖然 STLA One 平台將為多種動力系統開發，但其電動車版本將使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種化學成分在中國 已佔主導地位，並使電池製造商減少對鎳和鈷等昂貴礦物的依賴。傳統上，這種電池的能量密度較低，但中國在 LFP 技術方面的進步縮小了續航和快充速度之間的差距。

![CATL Shenxing 快充 LFP 電池公告](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

CATL Shenxing 快充 LFP 電池

它還採用了電池包的單體到車身設計，將電池單元直接集成到車輛結構中，而不是將其堆疊在單獨的模塊中。這種方法減輕了重量，降低了複雜性，並騰出了空間以容納更多的電池單元，從而提高了可用能量密度。

在技術方面，這家汽車製造商將擴大與高通的合作，將 Snapdragon 數字底盤集成到其車輛中，以改善信息娛樂和駕駛艙體驗。為了實現自動駕駛，公司將整合高通的 Ride Pilot ADAS 平台以提供駕駛輔助功能，並與總部位於英國的自動駕駛初創公司 Wayve 合作，提供類似於特斯拉全自動駕駛（FSD）系統的無手動監督的門到門自動駕駛。

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這是一個全面而雄心勃勃的計劃。但我們之前見過許多傳統汽車製造商提出的大膽路線圖，往往導致延遲或取消，造成數十億美元的損失。當這些新技術明年開始推出時，我們將知道這是否是真正的復興，還是又一個空頭承諾。

_聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com_

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