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title: "Zelos 希望通過在中東和東南亞部署自動駕駛貨車車隊來實現盈利"
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description: "Zelos Technology 旨在將其機器人貨車車隊擴展到東南亞和中東地區，在這些地區的收入可能是中國的兩倍。聯合創始人 Sean Zhang 強調了人工智能能力對競爭力的重要性。該公司最近與菜鳥的自動駕駛汽車部門合併，正在準備在香港進行首次公開募股，以籌集 6 億美元。Zhang 預計到年底將實現盈利，並預計在五年內，機器人貨車將在中國的物流配送車輛中佔據主導地位"
datetime: "2026-05-25T01:02:52.000Z"
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# Zelos 希望通過在中東和東南亞部署自動駕駛貨車車隊來實現盈利

根據自動駕駛領導者 Zelos Technology 的説法，中國的機器人貨車在東南亞和中東的收入可能是國內市場的兩倍，因此海外擴張對盈利能力至關重要。該公司聲稱自 2021 年在蘇州成立以來，已建立了全球最大的機器人貨車車隊，但擴大國際業務是生存的關鍵，Zelos 的聯合創始人、首席運營官兼全球業務負責人 Sean Zhang Xuchen 表示。他説：“最終，競爭力的關鍵在於人工智能的能力。” 他補充説，公司已將自己定位為人工智能解決方案提供商，而非車輛運營商。中國的機器人貨車行業已進入整合期，標誌是 Zelos 與菜鳥的自動駕駛車輛部門在 1 月合併，形成了一個價值 20 億美元的自動化配送巨頭。控股菜鳥的阿里巴巴集團擁有《南華早報》。此外，傳統汽車製造商如長安汽車和廣州汽車集團正在與機器人貨車初創公司合作，而吉利的 Farizon 部門也推出了機器人貨車型號。儘管機器人貨車在東南亞和中東的收費低於歐洲和美國，但這兩個市場仍然是 Zelos 的主要市場。Zhang 表示，這兩個新興市場的收入總和是中國大陸的兩倍，推動毛利率超過 50%。在追求商業化自動駕駛技術的過程中，機器人貨車在過去兩年開始出現，物流應用被視為能夠在限制區域內處理所有駕駛任務而無需人類干預的四級（L4）車輛的最可行解決方案。機器人貨車市場由中國企業主導，除了 Zelos 和菜鳥，Neolix 和 Rino.ai 也是其他主要參與者。Zhang 告訴《南華早報》，海外擴張和淨利潤 “是同一件事”。他説，Zelos 在中國的單位盈利已經實現，而在研發上的投資仍然很重。然而，Zhang 表示，印度相對較低的勞動力成本和歐洲嚴格的合規要求意味着這兩個市場在短期內不是 Zelos 的目標。但他補充説，公司正在為大約五年後進入歐洲做準備。Zhang 表示，中國在汽車產業供應鏈的優勢將有助於 Zelos 的海外擴張，使其在全球市場上獲得成本優勢。除了提供更高的利潤率，Zhang 表示，海外市場的更廣泛採用將幫助 Zelos 以低成本收集數據，這些數據可以反饋到公司的人工智能模型中，以更新其系統。此外，與菜鳥的無人駕駛物流部門的交易將增強 Zelos 的研發資源，加速實現淨利潤的路徑。合併後，Zelos 的車隊規模超過 20,000 輛，成為全球最大的，提升了其在中國的市場份額超過 75%。Zhang 預計，機器人貨車將在五年內佔中國所有物流配送車輛的 50%，比海外市場更早。Zelos 正在為在香港進行首次公開募股（IPO）做準備，目標籌集約 6 億美元。Zhang 估計 Zelos 將在今年年底前實現盈利。但 Zhang 表示，IPO 並不是 “目的”，而是他的目標是提供自動駕駛出行解決方案。“沒有人能預測 50 年後會發生什麼。但無論城市如何變化，我都在收集最新的數據 \[以尋找最終解決方案\]，” 他説。

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