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title: "由於波音無法獲得認證，NASA 剛剛將更多的載人任務交給了 SpaceX"
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description: "NASA 宣佈由於波音未能認證其 CST-100 Starliner 進行載人飛行，將向 SpaceX 的商業載人合同中增加六個認證後任務。NASA 將立即訂購最多三次任務，其餘三次可根據需要在 2030 年前進行。這一決定反映了波音面臨的技術問題和延誤，鞏固了 SpaceX 作為美國載人航天的主要承包商的角色，可能為合同增加 17 億美元的價值"
datetime: "2026-05-26T05:01:24.000Z"
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# 由於波音無法獲得認證，NASA 剛剛將更多的載人任務交給了 SpaceX

美國國家航空航天局（NASA）已提交採購通知，宣佈其意圖在 SpaceX 現有的商業載人運輸能力合同中增加六個後認證任務。該機構表示，將在將這些任務添加到合同後立即訂購最多三個任務，其餘三個任務將在國際空間站計劃運營至 2030 年結束時根據需要提供。

擴展的原因很簡單。NASA 提到最近縮短的國際空間站（ISS）任務持續時間、波音遇到的技術問題和時間表延誤、波音與 SpaceX 之間的任務分配，以及維持可靠的載人運輸能力所面臨的持續技術挑戰，都是推動這一決定的因素。波音的 CST-100 Starliner 仍未獲得載人飛行認證，而最近的任務清單中未包含僅貨物的 Starliner 任務。由於波音在可預見的未來實際上被擱置，SpaceX 成為唯一能夠將機組人員輪換到空間站的美國公司。

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這一合同背後的歷史講述了 SpaceX 如何走到今天。NASA 最初在 2014 年將其商業載人合同授予 SpaceX，合同金額為 26 億美元。2022 年，NASA 修改了合同，增加了五個任務，涵蓋 Crew-10 至 Crew-14，價值 14.36 億美元，使當時合同的總價值達到 49 億美元。最近在 5 月 18 日，NASA 的申請進一步延長了這一進程，目前 Crew-12 已停靠在空間站，Crew-13 已分配並計劃於 2026 年 9 月中旬發射。

根據 SpaceNews 的報告，NASA 在其申請中表示：“鑑於最近縮短的國際空間站任務持續時間、波音遇到的技術問題和時間表延誤、波音與 SpaceX 之間的任務分配、NASA 對替代載人運輸系統何時可能可用的預測，以及維持可靠的載人飛行能力所面臨的持續技術挑戰，向 SpaceX 授予額外的 PCMs 是必要的。”

新六個任務的美元價值尚未公開確認，但根據 2022 年的先例，每個任務大約為 2.87 億美元，這一新塊可能代表接近 17 億美元的額外合同價值。隨着 SpaceX 同時為 NASA 的阿爾忒彌斯月球着陸器準備 Starship，提交其 S-1 以進行 6 月首次公開募股，並現在吸收更多國際空間站的機組輪換工作，該公司作為美國載人航天的主要承包商的角色已不再是偶然。這是 NASA 的政策。

NASA 剛剛給 SpaceX 更多的載人任務，因為波音無法認證，首次出現在 TESLARATI 上。

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