我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。東風推出了其新的 400 kW“氫核心” 燃料電池系統，適用於 49 噸重的卡車，支持高達 1,700 公里的續航。該系統專為商用車輛設計，服務壽命超過 30,000 小時，並支持在-40 °C 的低温下冷啓動。與燃料電池系統兼容的新 T1 平台強調低能耗、輕量化設計和快速加氫。然而，1,700 公里的續航是基於中國的 CLTC 測試周期，可能無法反映實際駕駛條件
東風最近在武漢舉辦了 “氫動力東風——開創未來” 活動，發佈了一款新的商用車燃料電池系統。根據製造商的説法，該系統提供 400 kW 的功率，服務壽命超過 30,000 小時，並支持在低至-40°C 的温度下冷啓動。憑藉這一新系統，東風現在提供三種氫燃料電池平台，輸出功率分別為 70 kW、150 kW 和 400 kW。
東風將其新的燃料電池解決方案描述為中國首個採用金屬雙極板開發的氫燃料電池平台，已通過國家新標準下的 10,000 小時耐久性測試。這是因為中國引入了更嚴格的法規，以確保車輛質量。
作為另一項創新，製造商推出了新的 T1 商用車平台，並強調其與 400 kW 燃料電池系統的兼容性。目前尚不清楚該平台是否也能容納其他動力系統，並可能作為多用途架構。然而，東風將 T1 平台主要定位於氫能應用，表示它 “為氫動力商用車的大規模商業運營提供了堅實的基礎”。
根據公司介紹，T1 平台專注於四個關鍵領域：低能耗、輕量化設計、快速加氫和高安全標準。東風用具體數據支持了這些説法：“經過在山區和平原地區的實際測試，東風的氫動力車輛實現了每 100 公里僅消耗 7 公斤氫氣。49 噸的氫動力拖車單元重量僅為 8.8 噸。加氫時間僅需 15 分鐘，車輛的續航里程可達 1,700 公里。”
該平台還配備了智能的分散式能源系統和電池系統。
然而，續航里程的數字可能基於中國的 CLTC 測試周期，該週期包括更多的停走交通和比歐洲 WLTP 週期更低的平均速度。因此，CLTC 值往往顯得更加樂觀，並且不太能代表實際駕駛條件。因此，所引用的 1,700 公里續航應被視為理論數字。根據東風的説法，其已經在路上運營的氫動力卡車和乘用車累計行駛超過一百萬公里。
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