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5 月 28 日…"
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# 比亞迪發佈中國首款 4nm 智駕芯片，承諾主動承擔 L2 階段的 L3、L4 安全責任

比亞迪在智能化戰略上再度加碼，以自研芯片突破和安全責任承諾雙管齊下，向市場發出強烈信號。

5 月 28 日，比亞迪在智能化戰略發佈會上推出璇璣 A3 芯片，這是中國首款自研 4nm 智駕芯片，支持 L3、L4 級自動駕駛，三顆芯片總算力超 2100TOPS。

據報道，**這是比亞迪第一顆自研的高算力智駕芯片，已開始規模化量產。**王傳福表示，**“4nm 車規級智駕芯片相當於消費級芯片的 2nm，難度很大。”**

與此同時，集團董事長王傳福宣佈，比亞迪將主動承擔 L2 階段的 L3、L4 安全責任，並率先為城市領航功能提供一年安全兜底承諾。

王傳福還表示，智能化的下半場加速推進，比亞迪智能化下半場三大目標出爐，分別為：零交通事故、超級司機、超級秘書。“這三大目標隨着感知硬件、AI 算法、數據突飛猛進，在未來一定會實現。”

發佈會上，比亞迪還同步推出超級智能體"迪迪蝦"，支持全倉記憶、跨域互動、端雲協同及快慢思考功能，並宣佈針對閃充車型鎖單延遲交付推出補償機制。

## 4nm 芯片，算力與能效雙線突破

璇璣 A3 採用 4nm 製程，是目前中國車企自研智駕芯片中製程最先進的產品，支持 L3 及 L4 級別自動駕駛功能，三顆芯片總算力超 2100TOPS。

據介紹，該芯片結合比亞迪自研算法深度優化，算力利用率提升 100%。

芯片自研能力被普遍視為車企智能化競爭的核心壁壘之一。此次比亞迪推出 4nm 級別自研產品，意味着其在智駕核心零部件上的自主可控程度進一步提升，有助於降低對外部芯片供應商的依賴，併為後續車型的智駕功能迭代提供更強的底層支撐。

王傳福披露，比亞迪現擁有 7000 餘人的芯片研發團隊，累計芯片投入超 1000 億元，佈局 4 大芯片研發基地及 5 座晶圓製造廠，掌握從產品定義、架構設計、電路設計到晶圓製造、封裝、測試的七大完整環節，是全球唯一擁有芯片全流程、全鏈路製造能力的車企。

## 主動擔責，安全兜底範圍再度擴大

在安全責任層面，比亞迪此番做出了業內罕見的主動表態。

王傳福宣佈，比亞迪將在 L2 階段主動承擔 L3、L4 的安全責任，並率先承諾為城市領航功能提供一年安全兜底。他將這一舉措定性為"技術自信，更是為用户負責"。

這是比亞迪在智能泊車安全兜底承諾之後，第二次就智駕安全責任作出主動擔責表態，覆蓋場景從泊車延伸至城市領航，範圍顯著擴大。

支撐上述承諾的，是比亞迪持續積累的數據規模。

今年 4 月，比亞迪公佈，搭載輔助駕駛功能的車型保有量已超過 285 萬輛（統計截至 2026 年 3 月 31 日，包含搭載天神之眼及華為乾崑智駕的車型），天神之眼每日生成數據超過 1.8 億公里。今年 3 月，比亞迪輔助駕駛車型單月銷量達 129,610 輛。

## 充電網絡提速，延遲交付觸發補償機制

在充電基礎設施層面，王傳福在發佈會上宣佈，針對閃充車型鎖單超 30 天未交付的用户，每延遲一天將贈送一天免費閃充權益。

比亞迪介紹，截至目前，已累計建成閃充站超 6100 座，是中國自建充電站最多的車企。

今年 3 月，比亞迪發佈第二代刀片電池及閃充技術並推出"閃充中國"戰略，計劃於今年年底前在全國範圍內建設 20000 座閃充站。

延遲補償機制的推出，一方面是對當前交付壓力的正面回應，另一方面也在一定程度上強化了用户對閃充車型的鎖單意願，與建站擴張目標形成協同。

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