--- title: "航空公司首席執行官為需求進行辯護，因燃料成本對消費者造成影響" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/287978826.md" description: "美國航空和聯合航空的首席執行官們堅稱，儘管燃料成本上升和消費者信心下降，旅行需求依然強勁。美國航空預計 2026 年的盈利能力將與 2025 年相似，而聯合航空則預計明年的利潤率將達到兩位數。兩家航空公司都在專注於高端產品，以應對燃料價格帶來的壓力，美國航空強調有機增長和機隊升級，而非併購" datetime: "2026-05-28T22:23:25.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/287978826.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/287978826.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/287978826.md) --- # 航空公司首席執行官為需求進行辯護，因燃料成本對消費者造成影響 美國航空公司正在告訴投資者，儘管更高的航空燃油成本推高了票價，並且美國消費者信心有所減弱，但旅行需求依然強勁。首席執行官羅伯特·艾索姆表示，旅客仍然希望飛行，國內航線、國際航線和高端產品的需求保持穩定。對投資者來説，關鍵點在於美國航空仍然預計 2026 年的盈利能力將與 2025 年相似，儘管航空公司在 2025 年報告的調整後淨收入（不包括特殊項目）為 2.37 億美元，但燃油賬單卻大幅增加。 聯合航空公司也傳達了類似的觀點。首席執行官斯科特·柯比表示，需求環境相當強勁，並指出價格調整已經發生，同時他對明年的雙位數利潤率感到樂觀。儘管如此，消費者信心指數下降了 0.7 點至 93.1，伊朗戰爭導致的價格上漲給家庭，尤其是面臨近期燃油成本激增的低收入消費者帶來了更多壓力。 對於投資者來説，這種分化可能變得越來越重要：全服務航空公司正在迎合高端需求，而低成本航空公司則面臨來自燃油成本上升的更大壓力。美國航空計劃通過機隊升級和新飛機為高付費客户增加更多高端座位，而艾索姆表示，航空公司專注於有機增長而非收購。他表示，美國航空可能會在收購飛機或登機口等資產時採取機會主義，但再次對與聯合航空的合併表示反對，稱這樣的交易將被幾乎所有觀察者視為反競爭。 ### 相關股票 - [AAL.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AAL.US.md) - [UAL.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/UAL.US.md) - [AIRL.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AIRL.US.md) - [AALG.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AALG.US.md) - [JETS.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/JETS.US.md) - [IYT.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/IYT.US.md) - [XTN.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/XTN.US.md) ## 相關資訊與研究 - [精神航空退出市場後，航空業競爭格局如何改變？](https://longbridge.com/zh-HK/news/288944449.md) - [美石油業界警告 全球能源價格數周內勢飆升](https://longbridge.com/zh-HK/news/288942927.md) - [燃油成本暴增千億美元 全球航空業獲利恐腰斬](https://longbridge.com/zh-HK/news/289153642.md) - [美國航空拒絕合併提議後，聯合航空 CEO 看淡航空業併購浪潮](https://longbridge.com/zh-HK/news/289068207.md) - [香港快運今進駐機場 T2 料全年客運量雙位數增長](https://longbridge.com/zh-HK/news/289278919.md)