車載 Mini LED 搭載量指數級增長 聚飛光電車規 LED 龍頭優勢凸顯

近日，行家説 Research 發佈最新調研數據顯示，2025 年搭載 Mini LED 技術的車型銷量已突破百萬大關，達到 100.1 萬輛，而 2022 年這一數值僅為 6.4 萬輛，行業規模呈指數級躍升態勢。

隨着新能源汽車智能化競賽進入下半場，車載 LED 作為智能座艙人機交互的核心端口，正迎來由 Mini LED 主導的迭代浪潮。作為國內背光 LED 龍頭企業，聚飛光電（300303.SZ）憑藉全球前十車用 LED 廠商的領先地位與技術儲備，有望成為這一增長賽道的核心受益者。

智能需求催化 車載 Mini LED 加速滲透

當前，智能化轉型持續重塑汽車產業生態，升級智能座艙成為車企構建差異化競爭力的重要方向，車載屏幕也朝着大屏化、多屏化、高清化方向持續發展。Mini LED 背光技術憑藉高對比度、高可靠性、分區精細調光、無燒屏風險等特點，各項性能契合嚴苛的車規標準，且成本控制更具優勢，成為車企平衡性能與成本的主流選擇。

在車燈領域，智能交互車燈、沉浸式氛圍燈等新型應用場景進一步催生 Mini LED 需求，例如 ISD 智能交互尾燈依託車距提醒、自定義圖文、動態交互、遊戲互動等個性化功能，已成為高端汽車市場新風尚。基於此，當前智能網聯汽車 LED 單車用量已從傳統燃油車的 30-50 顆大幅提升至 80-150 顆，部分豪華車型超過 200 顆，為 LED 企業提供廣闊市場空間。

值得注意的是，車載 LED 產品因車規級認證標準嚴格、驗證週期較長以及技術和可靠性要求較高，准入門檻相對較高，毛利率普遍高於傳統消費電子 LED。智信中科相關數據指出，車規級 Mini LED 背光模組單線產能因技術路徑、生產工藝及自動化水平不同存在差異，行業整體盈利空間可觀。

而隨着供應鏈技術不斷成熟，Mini LED 已從早期高端豪華車型，逐步下沉至 20 萬至 45 萬元主流乘用車市場，並向中低端車型加速滲透，未來有望進一步拓展至曲面屏、貫穿屏、AR-HUD 等多元車載場景，市場增長路徑日益清晰。

深耕車規 LED 龍頭壁壘穩固

聚飛光電是國內較早佈局車規級 LED 封裝的企業，在該領域深耕超 13 年，已搭建起覆蓋車載儀表、導航、HUD、內飾氛圍燈、車用遠近光燈、轉向燈、智能駕駛專用光源等全品類產品矩陣，穩居全球車用 LED 廠商前十。

公司全系列車用 LED 產品均通過嚴苛的 AEC-Q104 車規認證，車用顯示業務與法雷奧、馬瑞利、佛瑞亞、Aumovio 等國際頭部 Tier1 供應商建立穩定合作，車用照明產品進入日本豐田、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、小米汽車、蔚來樂道、零跑汽車、華域視覺、星宇車燈、三立車燈等主機客户和 Tier1 客户供應鏈。

依託技術積澱，公司率先實現車規級 Mini LED 技術商業化量產。其為長安啓源 E07 打造的 Mini COB 星環式智慧全綵交互屏，是 Mini LED 直顯技術在量產乘用車的首創案例；為智己 LS6 打造的 ISC 流光疊影交互尾燈，以燈語實現個性化表達，成為市場熱門話題；為極氪 009 供應的 43 英寸 Mini LED 雲端智慧屏，是當前全球面積最大的車載 16:9 屏幕。

目前，聚飛光電車載智能交互屏產品已落地上汽智己、廣汽傳祺、廣汽埃安、奇瑞捷途、長安汽車等多個車企的 ISD 項目，市場份額穩步提升。在此基礎上，公司持續佈局超薄 Mini COB 車標燈、汽車玻璃氛圍應用、ADB 像素車燈、車用紅外產品等前沿方向，豐富產品矩陣。

研發投入持續加碼為業務增長提供核心支撐。2025 全年，公司累計研發投入 2.02 億元，佔營業收入的比重達 5.86%；截至 2025 年末累計申請專利 820 餘項，其中發明專利佔比超 50%，旗下共有國家級企業技術中心 1 項、省級企業技術中心 2 項、省級工程技術研發中心 3 項。

針對當前行業單純的產能配套無法滿足高階車規需求的現狀，聚飛光電與下游客户開展技術共研，與小米集團成立聯合創新實驗室，專注新型背光、車用 LED 等方案研發，將客户需求嵌入研發生產全流程，實現全鏈路協同優化。

分析人士指出，在車用 Mini LED 滲透率持續攀升、政策以舊換新補貼逐步落地、國產新能源汽車出海進程加快等趨勢催化之下，聚飛光電憑藉領先的技術能力、產能規模和客户基礎，有望進一步鞏固 LED 背光龍頭地位，不斷提升經營質量與盈利能力。