隨着越南過渡到 E10 生物燃料，公眾的擔憂日益增加

隨着越南於 6 月 1 日正式在全國推廣 E10 生物燃料，關於這種燃料對車輛影響的擔憂和相互矛盾的説法在社交媒體上廣泛傳播。

生物燃料協會主席、長期從事乙醇研究的Đỗ Văn Tuấn 向媒體介紹了 E10 使用的現實情況、常見誤解以及消費者在國家進一步推動清潔燃料採用時應瞭解的事項。

E10 燃料何時正式推向市場？到目前為止消耗了多少，6 月 1 日之前使用 E10 的駕駛者經歷了什麼？

E10 生物燃料自 5 月初以來已在市場上銷售。Petrolimex 於 5 月初開始分銷，而 PVOIL 則在 5 月 15 日開始供應 E10。

截至目前，已有數千萬輛汽車和摩托車使用了 E10 汽油。每天，數百萬輛車輛在全國各地正常行駛。這清楚地表明 E10 與越南目前使用的車輛兼容。

消費量也相當可觀。僅 Petrolimex 就佔據了國內燃料市場約 75% 的份額，相當於每月約 750,000 立方米。以這樣的使用量來看，實際上大多數使用 E10 的車輛都在正常且可靠地運行。

這些早期結果表明，E10 已被市場良好接受，並且適合絕大多數越南的車輛。

許多人仍然擔心 E10 與車輛的兼容性。對於 E10 可能損害發動機、導致過熱或增加火災和爆炸風險的説法，您有什麼回應？

E10 的特性主要影響某些非金屬材料，而金屬發動機部件不受影響。一些車輛部件，如燃油軟管、密封件和燃油系統內的組件，採用的是非金屬材料。

對於近年來製造的摩托車和汽車，尤其是自 2009 年左右以來，製造商已經使用了與 E10 兼容的材料。至於老舊車輛，如果非金屬組件如燃油軟管或密封件老化，可以在修理店相對容易地更換。

因此，E10 並不是導致汽車或摩托車發動機損壞的原因。

這種生物燃料也不會導致發動機温度升高。實際上，E10 的氧含量比傳統汽油更高。

更高的氧含量提高了燃燒效率，通常會導致較低的燃燒温度。從理論上講，E10 甚至可能幫助發動機運行得更涼，而不是更熱。關於 E10 導致發動機過熱的説法沒有科學證據支持。

至於火災或爆炸風險的擔憂，尚未有專家或已經使用 E10 的國家評估表明這種燃料會增加此類風險。

在 2015 年之前，越南在推廣 E5 汽油時確實報告了一些火災事件。然而，當時的問題與非法將甲醇混入汽油而造成的假冒燃料有關，而不是乙醇。甲醇可能嚴重損害燃油系統，尤其是燃油管線，並可能導致某些火災事件的發生。

相比之下，E10 本身並未被認定為導致車輛火災或爆炸風險增加的原因。

一些消費者認為車輛使用 E10 的油耗比 RON95 更高。您對此有何看法？

關於 E10 導致油耗增加的説法，確實 E10 的能量含量比 RON95 低約 3%。理論上，這可能導致油耗增加約 3%。

然而，E10 的辛烷值也比 RON95 高約 2-3%。更高的辛烷值可以提高發動機的穩定性和效率。換句話説，存在兩個相互對立的因素：一個可能略微增加油耗，而另一個可能改善發動機性能。

因此，很難得出哪個因素在實際使用中影響更大的結論。此外，E10 是在越南許多地區，特別是北部和中部地區極端炎熱的時期推出的。炎熱的天氣本身可能會增加油耗，這可能導致一些人將此問題與 E10 聯繫在一起。

根據目前的科學理解，沒有明確證據表明 E10 的油耗比 RON95 更高。

一些用户在切換到 E10 後報告了抖動、動力損失或熄火等問題。您如何評估這些情況，如果消費者遇到類似問題應該怎麼辦？

少數老舊車輛，尤其是老款摩托車，在首次使用 E10 時可能會出現抖動、猶豫甚至熄火的情況。然而，這並不意味着 E10 損害了發動機。

乙醇是一種強溶劑。當 E10 引入到老舊燃油系統中時，它可能會鬆動在燃油箱和燃油管線內多年積累的污垢和沉積物。這些沉積物可能會堵塞噴油器或燃油系統的其他部件，影響燃油輸送到燃燒室。這可能導致抖動、猶豫或熄火等問題。

幸運的是，解決方案相對簡單。車輛所有者只需在修理店清洗燃油箱、燃油管線、化油器或噴油器。在某些情況下，可能需要更換磨損的燃油系統組件。經過清洗和維護後，車輛通常會恢復正常運行，通常在後續使用 E10 時不會再出現相同的問題。

許多人，尤其是老舊車輛的車主，想知道 E5 汽油是否會繼續在市場上銷售。您能否澄清 E5 的路線圖？

根據第 50 號通知，E5 汽油將繼續允許在市場上銷售，直到 2030 年 12 月 31 日。政府決定在過渡期間維持 E5，反映出 E5 自 2018 年以來在越南已使用了大約八年。

在此期間，E5 已被證明與越南目前使用的大多數車輛兼容。繼續供應 E5 不僅有助於維持市場穩定，還為消費者提供了更多選擇，特別是那些使用舊車輛或希望在過渡期間繼續使用 E5 的消費者。

對於農業機械和設備，用户應該選擇 E5 還是 E10？如果未來 E5 被淘汰，農業設備在切換到 E10 時會面臨困難嗎？

實際上，測試表明農業機械也可以使用 E10。然而，對於一些非常老舊的農業設備，工業和貿易部以及科學技術部建議繼續使用 E5。

這就是為什麼維持 E5 到 2030 年為老舊農業機械的用户提供了相對較長的過渡期，以便他們繼續使用適合的燃料選項。

在那之後，並不是所有農業設備都會突然與 E10 不兼容。大多數設備仍然應該能夠正常使用 E10。然而，一些非常老舊的機器可能最終需要更換，這是技術現代化的自然過程。

作為一名長期從事乙醇研究的專家，您會給消費者什麼建議，考慮到 E10 的推廣已於 6 月 1 日正式開始？

也許最有説服力的答案在於全球經驗。如今，E10 在歐洲、美國、中國、印度、泰國和菲律賓等國家被廣泛使用。這不是一種新型或實驗性的燃料——它已經在許多國家成功使用多年。

因此，消費者可以放心使用 E10。如果這是 E10 在世界任何地方首次推出，公眾的擔憂無疑是可以理解的。但實際上，E10 已經通過國際長期使用得到了充分測試。

我的建議很簡單：消費者應該根據自己的實際經驗來判斷 E10。他們不應讓社交媒體上流傳的未經驗證的信息在沒有實際證據或第一手經驗的情況下影響他們的看法。 — VNS