--- title: "一場價值 1000 億美元的燃油價格衝擊正迫使航空公司重新進入危機模式" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/289091519.md" description: "一場由中東衝突和老舊機隊引發的 1000 億美元燃油價格衝擊，正將全球航空業推回危機之中。國際航空運輸協會（IATA）預測，淨利潤將從 2025 年的 430 億至 450 億美元驟降至 2026 年的 230 億美元，利潤率收窄至 2%。像 Spirit Airlines 這樣的航空公司已申請破產，而聯合航空、美國航空和歐洲航空公司則在削減航線以求生存。老舊飛機的高維護成本加劇了財務壓力，威脅到疫情後的復甦" datetime: "2026-06-08T18:20:17.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/289091519.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/289091519.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/289091519.md) --- # 一場價值 1000 億美元的燃油價格衝擊正迫使航空公司重新進入危機模式 全球航空業正經歷動盪。中東最新衝突引發的能源衝擊使得行業領導者估計噴氣燃料成本將增加驚人的 1000 億美元。 這樣的費用威脅着該行業脆弱的疫情後復甦。隨着燃料價格飆升和運營成本上升，盈利能力以驚人的速度急劇下降。 根據 **國際航空運輸協會**（IATA）的數據，預計行業整體淨利潤將從 2025 年的約 430 億至 450 億美元驟降至 2026 年的 230 億美元。這一下降將使平均淨利潤率從 4.2% 降至微薄的 2%，使許多航空公司幾乎沒有出錯的餘地。 "顯然，利潤率非常微薄，" **威利·沃爾什**（Willie Walsh），IATA 總幹事及前英國航空首席執行官表示，引用了《金融時報》的報道。 這場危機已經造成了 **精神航空**（Spirit Airlines）破產這一重大損失，而分析師警告稱，可能會有更多的失敗接踵而至。然而，燃料成本的壓力並不是唯一的問題，全球老舊的機隊只會加劇這一問題。 ### 航空公司削減航線 燃料一直是航空業最大的開支之一，通常佔運營成本的 25% 至 30%。然而，這一負擔在 2026 年變得顯著加重。 由於全球石油市場的干擾和霍爾木茲海峽的關閉，噴氣燃料價格急劇上漲。IATA 指出，3 月份噴氣燃料價格與前一個月相比飆升超過 103%，而預計平均噴氣燃料成本將同比高出約 70%。 財務影響迫使航空公司迅速採取行動。北美的航空公司已經開始 縮減 在盈利較低航線的服務，以保護利潤率。 **聯合航空**（United Airlines）(NASDAQ: UAL) 計劃將運力減少約 5%，包括削減非高峰航班和從 **芝加哥奧黑爾**（Chicago O'Hare）出發的部分航班。**美國航空**（American Airlines）(NASDAQ: AAL) 已暫停六條服務加州市場的國內航線，而 **加拿大航空**（Air Canada）(OTCQX: ACDVF) 已暫時停止幾條在當前燃料價格下被認為不再經濟可行的國際航線。 歐洲航空公司面臨類似挑戰。**易捷航空**（EasyJet）(OTCPK: ESYJY) 報告稱上半年税前虧損達 5.52 億英鎊（7.36 億美元），而 **漢莎航空**（Lufthansa）預計今年將承擔 17 億歐元（19.6 億美元）的額外燃料成本。 儘管如此，一些航空公司通過燃料對沖策略更好地應對了這一情況。**瑞安航空**（Ryanair）(NASDAQ: RYAAY) 已對約 80% 的夏季燃料需求進行了對沖，為應對極端價格波動提供了緩衝。 "如果今年夏天價格持續高位，我們認為我們在歐洲的一些航空競爭對手將面臨真正的財務困難，"首席執行官 **邁克爾·奧利裏**（Michael O'Leary）在接受 CNBC 採訪時表示。 ### 青春期機隊問題 商業飛機的平均年齡現在已超過 15 年，創下歷史新高。供應鏈中斷和生產短缺使航空公司不得不等待新的高效燃油飛機。根據 航空全球新聞 的報道，**波音**（Boeing）(NYSE: BA) 和 **空客**（Airbus）(OTCPK: EADSY) 的訂單積壓大約有 12 年。 IATA 估計，單在 2025 年，運營老舊飛機使航空公司的燃料賬單增加了約 110 億美元。隨着燃料價格的上漲，這些成本變得更加痛苦。 此外，老舊飛機還會產生更高的維護費用和增加的租賃費用。對於一個已經在微薄利潤下運營的行業來説，這一加重的成本構成了嚴重威脅。 除非燃料價格顯著回落或製造商加快交付新飛機的速度，否則航空公司可能在 2026 年面臨持續的航線減少、更高的票價和進一步的財務壓力。 _圖片來源：Shutterstock_ ### 相關股票 - [AAL.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AAL.US.md) - [UAL.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/UAL.US.md) - [SAVEQ.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/SAVEQ.US.md) - [AALG.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AALG.US.md) - [BNO.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BNO.US.md) - [JETS.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/JETS.US.md) - [AIRL.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AIRL.US.md) - [ACDVF.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/ACDVF.US.md) - [ESYJY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/ESYJY.US.md) - [DLAKY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/DLAKY.US.md) - [LHA.DE](https://longbridge.com/zh-HK/quote/LHA.DE.md) - [RYAAY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/RYAAY.US.md) - [BA.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BA.US.md) - [EADSY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/EADSY.US.md) - [EZJ.UK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/EZJ.UK.md) - [RYA.UK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/RYA.UK.md) - [BOE.UK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BOE.UK.md) ## 相關資訊與研究 - [精神航空退出市場後，航空業競爭格局如何改變？](https://longbridge.com/zh-HK/news/288944449.md) - [美石油業界警告 全球能源價格數周內勢飆升](https://longbridge.com/zh-HK/news/288942927.md) - [【美國經濟】小企業信心年半最弱 難轉嫁燃料成本](https://longbridge.com/zh-HK/news/289277305.md) - [克服地緣政治動盪 利雅德航空首航飛往英國](https://longbridge.com/zh-HK/news/289301148.md) - [瑞銀：航空業面臨運力約束 亞太航空公司定價能力提升](https://longbridge.com/zh-HK/news/288702474.md)