我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。中國 5 月份的零售汽車銷量同比下降 22%，降至 151 萬輛，主要受到燃油車銷量暴跌 39% 的影響。相反，新能源汽車（NEV）的採用率創下 62.9% 的新高，新能源汽車出口激增 113%。整體汽車出口增長 75%，達到 78.4 萬輛。比亞迪、吉利和長安在國內銷量中領先，但均出現下滑。中國乘用車協會預計，儘管每月會有恢復，但由於需求疲軟和高油價，仍將面臨同比壓力
（第一財經）6 月 9 日——中國的零售汽車銷售在上個月同比下降了 22%，主要受到燃油車的拖累，而新能源汽車的滲透率達到了歷史新高。
根據中國乘用車協會昨天發佈的數據，5 月份通過零售渠道銷售了約 151 萬輛乘用車，較上月增長了 9.2%。燃油車的銷量同比下降了 39%，佔零售銷售整體下降的 82%。
持續高企的油價抑制了消費者對燃油車的需求，加速了向電動車的轉變，儘管零售銷量下降了 7.5% 至 95 萬輛，但新能源汽車的採用率達到了 62.9%。此外，新能源汽車的批發銷量激增 11%，達到 135 萬輛，滲透率為 61%。
包括整車和完全拆解件在內的汽車出口激增 75%，達到 78.4 萬輛，佔汽車製造商總銷量的 35%。新能源汽車出口飆升 113%，達到 42.4 萬輛，而國內品牌的出貨量增長了 83%，達到 68.2 萬輛。
比亞迪在零售銷量中領先，其次是吉利汽車和長安汽車，這三家中國汽車製造商的銷量分別下降了 29%、17% 和 32%，銷量為 20.7 萬輛、16.9 萬輛和 9.2 萬輛。零跑汽車是唯一一家進入前十的電動車初創公司，銷量激增 48%，達到 6.1 萬輛。
合資品牌在電氣化推進中出現了令人鼓舞的跡象，主要合資品牌的新能源汽車零售銷量增長了 51%，而其批發滲透率上升至 15%。相比之下，中國新能源汽車的零售銷量下降了 10%，主要受到預算電動車補貼削減和微型車市場疲軟的影響。
對於本月，中國乘用車協會預計市場將保持月度復甦的模式，但面臨同比壓力。上半年末的推動和持續的新能源汽車採用可能會支持環比反彈，但由於國內需求疲軟和高油價，去年相比的實質性改善空間有限。
編輯：馬丁·卡迪耶夫