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title: "太空經濟第一個顛覆的行業，為什麼會是醫藥？"
type: "News"
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description: "太空經濟正從概念走向商業化落地，製藥業率先成為首個被驗證的高價值應用場景。微重力環境顯著提升藥物晶體質量，推動給藥方式與生產工藝革新。默克實驗驗證、禮來等巨頭入局，使太空製藥從科研走向產業化，成為太空經濟率先兑現商業價值的關鍵突破口。"
datetime: "2026-06-09T13:29:28.000Z"
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# 太空經濟第一個顛覆的行業，為什麼會是醫藥？

太空競賽正在向製藥業延伸。**越來越多的企業正將藥物研發和生產搬上低地球軌道，利用微重力環境突破地面製藥的物理侷限，一個新興的太空製藥產業正在加速成形。**

**目前，Varda Space Industries、SpaceMD 等公司已在軌道製造領域展開商業佈局，禮來（Eli Lilly）、百時美施貴寶（Bristol Myers Squibb）等製藥巨頭亦已參與合作測試。與此同時，默克（Merck）早年在國際空間站開展的晶體生長實驗，已於 2025 年促成其明星藥物 Keytruda 的皮下注射劑型獲得 FDA 批准，為整個行業提供了最具説服力的概念驗證。**

這一趨勢的背後，是商業航天基礎設施日趨成熟所釋放的產業溢出效應。摩根士丹利預測，太空經濟規模到 2040 年有望突破 1 萬億美元。**在半導體、光纖電纜等多個行業均可受益於太空研究的背景下，專家告訴 CNBC，醫藥領域可能是最快迎來顛覆性變革的行業。**

對投資者而言，這一賽道的商業化路徑正在從實驗室階段向規模化生產邁進，但監管框架、返回物流成本以及國際空間站退役後的基礎設施銜接，仍是制約行業提速的關鍵變量。

## 微重力的製藥價值：為何要去太空造藥

地球上的藥物研發長期受制於重力。在地面環境中，沉降效應會導致重顆粒沉底，對流效應則使冷熱液體分層，這些機制持續干擾藥物晶體的均勻生長。

諾丁漢大學生物物理學教授 Phil Williams 表示，在太空中，重力缺失使科學家能夠培育出更均勻、質量更高的晶體，低地球軌道生長的晶體因此更具可預測性，缺陷更少。

晶體均勻性的提升直接影響藥物的可給藥性。

Williams 解釋稱，當晶體大小不一時，小晶體會填充在大晶體的間隙中，導致液體黏度升高。黏度決定了患者對藥物的吸收方式——高黏度的生物製劑通常需要粗針頭和長時間的醫院輸液。通過降低黏度，複雜療法可以被重新配製為細針、無痛的注射劑型。此外，穩定性更高的藥物還可以在無需深冷空運的條件下儲存，大幅降低財務和環境成本。

## 默克的驗證：從空間站實驗到 FDA 獲批

太空製藥的商業邏輯，已由默克的實踐得到初步驗證。

2014 年，默克在國際空間站開展晶體生長實驗，研究微重力環境對藥物的影響，研究對象包括其最暢銷的癌症藥物 Keytruda。Keytruda 是一種實驗室合成抗體，最初需要患者在醫院接受數小時的靜脈輸液。

太空實驗中的紫外成像顯示，在軌道中培育的抗體形成了高度均勻、穩定且易於溶解的混合物。默克隨後找到了在地球上覆制這一條件的方法，最終開發出僅需數分鐘即可完成給藥的注射劑型，並於 2025 年獲得 FDA 批准。

這一案例表明，太空研究的價值不僅在於軌道生產本身，更在於其對地面製藥工藝的反向賦能。

## 兩條商業化路徑：SpaceMD 與 Varda 的不同押注

在商業化模式上，SpaceMD 與 Varda 代表了兩種不同的路徑選擇。

SpaceMD 是航天與國防技術公司 Redwire 去年成立的專屬子公司，專注於將太空開發的藥物產品商業化。其核心技術是 PIL-BOX——一種專為在軌道中結晶蛋白質而設計的自動化微型實驗室。SpaceMD CEO John Vellinger 告訴 CNBC，公司已發射 54 個 PIL-BOX 單元，測試了 37 種藥物化合物，合作方包括禮來和百時美施貴寶。

"我們只需要極少量的晶體……我們已經證明可以將這種晶體複製五代，"Vellinger 説，"我們有藥物候選物，有經過太空驗證的硬件，也有特許權使用費協議。"他表示，最終目標是利用太空開發那些因結晶錯誤或不穩定性而被擱置的有前景藥物化合物。

Varda 則押注於持續的軌道生產，開發了配備專用再入艙的 300 公斤級自主製造衞星。公司近期完成了第六次太空艙飛行，搭載 SpaceX 的 Transporter-16 發射升空。Varda 總裁兼聯合創始人 Delian Asparouhov 表示，藥物活性成分（API）濃度極高，即便是小批量載荷也能產生可觀的商業價值——為 4.5 億名患者提供輝瑞新冠疫苗所需的晶體 API，僅需兩加侖牛奶桶的體積即可裝下。

United Therapeutics 近期宣佈與 Varda 合作，探索利用微重力改善肺部疾病治療方案。Asparouhov 表示，合作方無需購買飛船，"他們只需把藥物交給我們，我們還給他們一種更好的藥物。"

## 瓶頸猶存：返回物流、空間站退役與監管挑戰

儘管前景可期，太空製藥的商業化仍面臨多重結構性障礙。

物流成本是首要瓶頸。Asparouhov 指出，航天產業已建立起完善的上行供應鏈，但返回鏈條依然狹窄且昂貴。現有為載人任務設計的返回飛船（如 SpaceX 的 Dragon）以安全性為首要工程目標，並不適合高頻次、低成本的商業製造物流。

國際空間站的退役也帶來不確定性。Varda 和 SpaceMD 均認為，長期依賴這一政府運營的研究平台不可持續。"一旦你依賴政府運營的研究實驗室……就沒有清晰的商業化路徑，"Asparouhov 説，"你要受制於地緣政治的變幻……一個由美國和俄羅斯各管一半的空間站。"

監管層面，英國今年早些時候已率先承認患者可從更高質量的太空製造藥物中獲益，並制定了相關上市路徑，英國航天局也在資助初創公司 BioOrbit 開展可行性研究。BioOrbit 正在探索一套可擴展的太空生物藥物結晶與製造系統，近期從 Redwire 挖來兩位高管：Molly Mulligan 出任總裁，Ken Savin 出任首席科學官。

對於行業的長期形態，Williams 持審慎態度。他預計，未來的主流模式將是在太空製造小批量研究樣品，再將工藝複製到地面，而非在軌道上大規模生產。"這是否可行，是關鍵問題，"他説，"這是非常令人興奮的科學和技術……但我對它的未來並不像他們那樣樂觀。"

## 下一步：商業空間站與軌道工業城市的遠景

隨着國際空間站退役臨近，行業參與者已開始佈局替代基礎設施。SpaceMD 正與 Vast、StarLab 等商業低地球軌道目的地運營商建立合作關係。

Varda 計劃明年將飛行頻次提升至七次，並最終推出一款約為現有規模十倍、完全可複用的飛行器，逐步轉向在軌固定基礎設施模式，以小型太空飛機往返運輸原料。

Asparouhov 描繪了更為宏大的願景："一旦我們能夠在經濟上證明讓人在軌道上從事這類生產活動的合理性，我們可能就能證明 10 人、100 人、1000 人的合理性，並在某個時刻建造出低地球軌道上的第一座工業城市。"

這一願景距離現實仍有相當距離，但從默克的 FDA 獲批到 Varda 的第六次飛行，太空製藥的商業化進程正在以可量化的步伐向前推進。

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