--- title: "何小鵬兼任機器人業務 CEO，衝刺年底量產" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/289292283.md" description: "小鵬的又一個 “G3 時刻”。" datetime: "2026-06-10T08:06:50.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/289292283.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/289292283.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/289292283.md) --- # 何小鵬兼任機器人業務 CEO，衝刺年底量產 6 月 10 日，小鵬集團董事長兼 CEO 何小鵬通過全員信宣佈，即日起親自兼任機器人業務 CEO。 何小鵬在信中將旗下人形機器人 IRON 目前的商業化節點，比作 8 年前小鵬首款量產車 G3 發佈的前夕。這一人事與業務架構的變動，意味着小鵬正式將人形機器人業務的戰略優先級提升至與主營汽車業務同等的集團最高層級。 由集團一號位直接掛帥創新硬件業務線，其核心訴求通常指向極為迫切的跨部門資源調配。 結合內部信透露的信息，小鵬機器人業務目前已整合了集團內部的硬件、AI 大模型、供應鏈及精密製造等全鏈條模塊。 從前沿研發步入量產交付，意味着業務重心必須從單純的技術參數突破，全面轉向成本控制、供應鏈重塑和製造良率爬坡。 何小鵬親自接手，意在打破部門壁壘，將小鵬在汽車整車製造上積累的供應鏈議價能力、品控標準以及軟硬件協同經驗，無縫打通至機器人板塊。 在量產的深水區，單一業務線的負責人往往難以撬動全集團的底層資產，一號位的集權是推動複雜硬件降本和規模化落地的必要手段。 內部信將此舉定調為小鵬從智能汽車公司向物理 AI 公司轉型的關鍵一步。從產業底層邏輯來看，這並非跨界盲動，而是技術複用的必然。 過去數年，小鵬在端到端自動駕駛大模型上投入了極高的沉沒成本。人形機器人所依賴的具身智能、以及視覺 - 語言 - 動作模型，在環境感知、規控算法層面與高階自動駕駛高度同源。 小鵬試圖通過 IRON 機器人，將智駕算法能力從 “四輪出行設備” 延伸至 “通用擬人終端”。內部信中強調的 “本地自然語言溝通、自主思考” 以及摒棄雲端依賴，本質上是對其端側算力平台與算法泛化能力的一次極限外化。 值得注意的是，何小鵬在信中提到的 “G3 時刻”，不僅意味着量產的臨近，也暗含着跨越硬件生死線的客觀風險。 2018 年 G3 的交付，是小鵬汽車跑通從 0 到 1 造車閉環的起點；而在 2026 年的當下，人形機器人賽道雖熱度空前，但全行業仍未出現真正意義上實現規模化商業正循環的落地標杆。 從基本面來看，小鵬在主營的汽車業務上正處於關鍵的結構性調整與份額爭奪期。 為了擴大受眾基本盤、改善利潤結構，小鵬已打破此前單一的純電產品路線，全面佈局增程車型以獲取更穩健的市場份額和經營現金流。 在主業仍需持續投入打贏車市 “淘汰賽” 的背景下，兼顧資金密集與技術雙密集的人形機器人量產，對小鵬集團的整體資金利用效率、供應鏈抗壓能力以及何小鵬本人的精力分配，都提出了嚴苛的考驗。 何小鵬兼任機器人 CEO，是對內部研發進度的階段性確認，也是一次明確的對外戰略重構，即小鵬試圖用物理 AI 講述新的產業邏輯。 但正如造車初期的九死一生，從展台上的概念到好用耐用的量產工具，IRON 必須經歷真實的 BOM 成本大考與商業化場景驗證。 願景雖大，但產業的檢驗標準依然冷酷，其成敗將取決於後續自建量產工廠的真實產能運轉，以及首批在小鵬門店使用中的實際表現。 以下是全員信原文： > 讓夢想落地量產，共赴物理 AI 新十年！ > > 親愛的同學們： > > 今天和大家正式宣佈，從即日起，除擔任小鵬集團 CEO 外，我還將親自兼任機器人業務的 “CEO”，做出這個決定，是因為我們已經站在了一個歷史性的轉折點上——小鵬機器人正式迎來量產和商業化的前夜。 > > 這不是一個簡單的業務升級，而是小鵬集團從"智能汽車公司"向"物理 AI 公司"轉型的重要一步。機器人團隊經歷了前期幾年的技術積累和突破，整個團隊做出了很好的結果和貢獻，研發階段取得了卓著的成功，過去三年，大家用極致的技術追求，把 IRON 從一個概念變成了一個能走、能跑、能交互、能幹活的產品。我們用造車的嚴謹態度做機器人堅持全棧自研，攻克了從芯片到關節、從整機到靈巧手、從小腦迭代到大腦發展的一個又一個難關，為大家的努力和成績熱烈鼓掌！現在，我們距離實現全球首個高階人形機器人規模量產的目標，越來越近。這個階段，相當於 8 年前的小鵬汽車，我們即將完成第一款車 G3 的發佈，正站在量產交付的門檻上。今天，科技在繼續，要求更高了，舞台更大了。 > > 1、在過去這一年，公司和我對機器人的業務和投入，都投入了更多的資源和時間，我基本每週都有完整的一天，圍繞着機器人業務和機器人團隊做深入的思考、討論，決策，日常也會和相關團隊以及大量合作伙伴頻繁深度溝通。我們的機器人方向與很多其它廠商的做法迥然不同，有鮮明的差異。在這個過程當中，我個人深感這件事情的巨大意義，歷史機會，成功難度。 > > 2、機器人業務從去年首秀之後至今，我們非常低調，不營銷，戒驕戒躁，潛心研發。目前已經取得了巨大的突破、進展，小鵬機器人業務已經率先處在了量產前夜，領先行業。同時，這個行業越來越熱也競爭激烈，我們已經清晰地看到了勝利的方向和時間點，但依舊需要更加艱苦卓絕的落地，極高方向判斷力的抉擇。 > > 3、機器人業務目前整合了小鵬集團的內部綜合能力，包括硬件，AI 大模型，供應鏈、精密製造、營銷，銷售等各個業務模塊，複雜度很高，在量產和商業化的大會戰時刻，需要更有效調動這些資源，更強、更深入的整體協作，把小鵬集團的優勢形成一個拳頭，這是一個集小鵬多年軟硬協同實踐經驗的整合，我們具有巨大的優勢和戰鬥力，一起來把這場決戰打好。 > > 4、面向物理 AI 時代，小鵬以機器人為代表的具身智能方向，擁有着巨大的時代機會和發展可能，它足夠難，足夠有趣、門檻足夠高，我希望接下來，它有更多可能性和更大的發展。 > > 我和機器人團隊、以及更多新同學的全力以赴，就是要向所有人傳遞一個最明確的信號：將投入更多精力到機器人業務中，拉通集團所有資源，要把汽車業務積累的供應鏈、製造、品質、全球化能力，毫無保留地複製到機器人業務上，用最快的速度、最高的質量，把 IRON 送到客户手中。 > > 同學們，我們正在創造歷史。我們要做的機器人，和當前行業的機器人有非常多不同： > > 1、我們要做最擬人的機器人，我們的夥伴，讓她們走進我們的工作和生活，而不是做簡單和有力的機器； > > 2、我們要做可通過本地自然語言溝通、思考的機器人，而不是做本地用遙控器、能力在雲端的機器; > > 3、我們要做最安全的機器人，全包覆、動作輕盈、支持 SEP 和數據隱私安全保護，而不是做行走在人體一米以外的機器; > > 4、我們要做最先規模量產的高階機器人，必須軟硬件的全棧自研 + 跨域融合，必須自建大型的數據中心和量產工廠； > > 同學們，接下來的幾個月，會是最艱苦、最關鍵的衝刺期。我們要解決量產中的每一個細節問題，打磨好每一個功能，確保交付給用户的是一個真正能用、好用、耐用的產品。 > > 當第一個 IRON 機器人走進小鵬門店，當它開始真正改變人們的生活方式時，我們會為今天感到無比驕傲讓我們一起戰鬥，讓夢想落地量產，共赴物理 AI 新十年！ > > 何小鵬 > > 2026 年 6 月 10 日 ### 相關股票 - [09868.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/09868.HK.md) - [XPEV.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/XPEV.US.md) ## 相關資訊與研究 - [小鵬總裁何小鵬親自領導機器人業務 力爭年底前量產](https://longbridge.com/zh-HK/news/289308744.md) - [人形機械人丨何小鵬親自下場直管業務 衝刺第四季量產目標](https://longbridge.com/zh-HK/news/289276221.md) - [何小鵬：小鵬 GX 獲海外 1000 筆盲訂，將率先在中東預售](https://longbridge.com/zh-HK/news/288674034.md) - [內媒指小鵬汽車進軍遊艇領域，已組建近百人研發團隊](https://longbridge.com/zh-HK/news/289308994.md) - [機器人不能只會跳舞！陸官方下指標：年底達「萬台級規模落地能力」](https://longbridge.com/zh-HK/news/289122516.md)