--- title: "被國家郵政局立案調查，“狂飆” 的極兔又 “摔跤”" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/289668242.md" description: "因年內多發生產安全事故及存在安全隱患，國家郵政局於 6 月 11 日對極兔速遞立案調查。極兔回應稱誠懇接受並全力配合，已成立專項工作組開展隱患排查整治。此前數據顯示，極兔 2025 年中國業務量居行業第五，雖面臨業績壓力，但得益於東南亞市場表現，全年營收和淨利潤均實現增長。" datetime: "2026-06-13T14:13:05.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/289668242.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/289668242.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/289668242.md) --- # 被國家郵政局立案調查，“狂飆” 的極兔又 “摔跤” 快遞行業黑馬極兔，遭遇安全生產管理 “大考”。 6 月 11 日，因年內使用 “極兔速遞” 商標、字號、快遞運單經營快遞業務的企業多發生產安全事故，場所內多次被檢查發現生產安全事故隱患，國家郵政局宣佈對極兔立案調查。 對此，極兔回應稱，極兔中國高度重視，誠懇接受，堅決服從、全力配合調查工作。極兔中國已第一時間成立專項工作組，開展安全生產隱患排查整治工作。 回顧極兔的成長曆程，在前 OPPO 干將李傑的帶領下，其從印尼創立到 “殺回” 國內市場，再到赴港上市僅耗時 8 年，一舉刷新行業紀錄。 有數據顯示，2025 年，極兔中國地區的全年業務量達 221 億件，市場份額為 11.1%，位居行業第五，排在 “三通一達” 之後。 值得一提的是，在快遞行業的激烈競爭下，極兔在中國市場正面臨着不小的業績壓力：2025 年，極兔在中國地區實現營收 67.1 億美元，同比小幅提升 5%；但經調整 EBITDA 為 3.63 億美元，同比減少 15%。 不過，得益於作為公司 “命脈” 的東南亞市場以及新市場的優異表現，極兔全年仍舊交出了一份亮眼的年度答卷：營收同比增長 18.51% 至 121.58 億美元；錄得歸母淨利潤 1.98 億美元，較上年大幅增長 97.31%。 **安全生產管理缺位，極兔被立案調查** 6 月 11 日，國家郵政局官網發佈公告，宣佈對極兔速遞有限公司（下稱 “極兔”）立案調查。 公告指出，今年以來，使用 “極兔速遞” 商標、字號、快遞運單經營快遞業務的企業多發生產安全事故，場所內多次被檢查發現生產安全事故隱患。 國家郵政局認為，極兔對極兔速遞相關企業安全生產管理缺位，未按規定實行安全保障統一管理，因此依法對其進行立案調查。 對於此次被國家郵政局立案調查，極兔於 6 月 11 日中午發文回應稱，極兔速遞中國區高度重視，誠懇接受，堅決服從、全力配合主管部門依法依規開展的各項調查工作。 極兔方面表示，公司已第一時間成立專項工作組，由安全負責人牽頭，開展安全生產隱患排查整治工作，同時承諾將壓實統一管理責任，聚焦重點環節落實閉環整改，並持續強化一線從業人員安全保障工作。 雷達財經梳理發現，其實在此次被國家郵政局立案調查之前，極兔就已多次因生產安全或管理等問題被多地地方郵政部門約談或處罰。 據國家郵政局官網，2025 年 12 月，長沙市郵政管理局依法對湖南省極兔速遞有限公司立案調查，責令該公司改正違法行為，並作出罰款 10 萬元的行政處罰。 通報顯示，彼時，極兔品牌快遞在湖南省內部分區域接連出現服務網絡中斷問題，造成快件積壓、延誤，嚴重影響快遞服務質量，損害用户權益。 湖南省極兔速遞有限公司對服務網絡穩定運行和服務質量管理缺位，負有未按規定實行服務質量統一管理責任。 今年 4 月，河南省郵政管理局約談極兔快遞河南公司 (河南極兔極致供應鏈有限公司)，指出其在網絡安全穩定、服務質量提升、快遞員羣體合法權益保障等方面存在統一管理責任落實不到位問題，並提出整改要求。 對此，極兔快遞河南公司表態稱，其將進一步加強落實相關管理責任，認真排查整改問題和不足，落實監管要求，依法依規經營。 6 月，遵義市郵政管理局又集中約談韻達、極兔品牌省總部企業，指出兩公司存在統一管理責任落實不到位、矛盾糾紛處置滯後、經營風險預警不及時、合規經營意識淡薄等問題，並下達明確整改要求。 此外，據財中社援引信用中國公示信息，今年 3 月 30 日，極兔河南公司因 “未按照規定實行統一管理” 被南陽市郵政管理局處以 5 萬元罰款；4 月 9 日，又因 “未採取措施消除事故隱患” 被鄭州市郵政管理局罰款 2 萬元。 有分析指出，極兔頻繁出現的管理問題，或與其 “總部統一標準、區域高度自治” 的管理模式有關。 在這一模式下，極兔要求加盟商公司註冊資金不低於 100 萬元，網點需向極兔支付合作經營費、履約保證金等費用。換言之，極兔總部與加盟商之間本質上是商業合作關係，而非行政隸屬關係。 隨着快遞行業價格戰愈演愈烈，加盟商可能會出於 “降本” 考量，減少安全設備投入、人員安全培訓，從而留下隱患。 **“一鳴驚人” 的行業黑馬** 天眼查信息顯示，極兔速遞有限公司（簡稱 “極兔”）是一家民營全球綜合物流服務運營商，核心業務聚焦快遞和國際物流領域。 作為快遞行業的一匹黑馬，極兔近年發展十分迅猛。據公開資料，極兔成立於 2015 年。彼時，時任 OPPO 東南亞市場 “掌門人” 的李傑，在開拓印尼市場時，發現了當地巨大的物流商機。 於是，李傑聯合微軟印尼前總裁 Tony Chen 以及南京 OPPO 代理商百盛，共同出資 4000 億印尼盾（約合 1.124 億人民幣）在印尼成立 J&T Express（極兔速遞）。 藉助印尼的 OPPO 體系，極兔很快發展成為當地第二大快遞公司。截至 2017 年 9 月，其在印尼已有 100 個分撥中心、4000 個站點、3 萬名員工。 此後，極兔逐步將市場版圖向周邊國家拓展：2018 年 7 月，J&T 越南正式營業；次月，J&T 馬來西亞營業。 2019 年，極兔又先後進入菲律賓、泰國、柬埔寨等市場，並躍升為印尼第一大、東南亞第二大快遞公司。 在東南亞闖出名氣後，極兔又選擇 “浪子回國”。2019 年，極兔收購上海龍邦快遞，藉此成功拿下中國快遞經營資質。 2020 年 3 月，極兔中國正式營業。為爭奪市場份額，極兔與順豐、京東、“四通一達”（中通、圓通、申通、百世匯通及韻達）展開了低價廝殺。 值得一提的是，在這一過程中，極兔曾因 “低價傾銷”，於 2021 年 4 月被義烏郵政管理局出具警示函，並責令其部分分撥中心停業整頓。 不過，這一 “小插曲” 並未阻擋極兔的擴張步伐。2021 年底，極兔斥資 68 億元，完成對老牌快遞企業百世快遞的收購，將電商包裹從原來僅有的拼多多接口拓展到淘寶系接口。 2023 年 5 月，極兔又出資 11.83 億元，收購順豐旗下經濟型快遞業務子品牌豐網信息全部股權，公司電商件市場份額進一步擴大。 同年 10 月，極兔在港交所掛牌上市。上市首日，公司市值便突破千億港元大關。從初創到登陸資本市場，極兔僅用時 8 年，創下快遞行業新紀錄。 據極兔財報，2023 年，公司在中國地區的包裹量為 153.41 億件，同比增長 27.6%，市場份額由 2022 年的 10.9% 提升至 11.6%。 另據華創證券，2025 年，極兔全年業務量（國內）達 221 億件，市場份額為 11.1%，位居行業第五，排在 “三通一達” 之後。 隨着公司不斷發展壯大，極兔創始人李傑的財富也水漲船高。在今年 3 月出爐的《2026 胡潤全球富豪榜》中，李傑以 110 億元的身家位列榜單第 2816 名。 **東南亞表現亮眼，中國市場業績承壓** 儘管頻遭監管關注，但在業績層面，極兔去年仍交出了一份表現頗為亮眼的年度答卷。 同花順iFinD 數據顯示，2025 年，極兔全年實現營收 121.58 億美元，同比增長 18.51%；錄得歸母淨利潤 1.98 億美元，較上年大幅增長 97.31%。 分地區來看，東南亞市場仍舊是極兔的 “命脈”。2025 年，極兔在東南亞市場共處理包裹 76.6 億件，同比增長 67.8%，市佔率達 34.4%，連續 6 年位居東南亞地區快遞運營商榜首。 得益於包裹量的增加以及規模效應的擴大，2025 年，東南亞地區為極兔貢獻營收 45.02 億美元，同比增長 39.8%；經調整 EBITDA 為 7.06 億美元，同比增長 54.8%。 不過，為了在競爭激烈的東南亞市場中保持優勢，極兔對快遞價格作出戰略性調整。2025 年，公司在東南亞市場的單票收入同比下降 0.12 美元至 0.59 美元。 同期，新市場地區全年實現營收 8.7 億美元，同比增長 51.2%；經調整 EBITDA 達 0.48 億美元，同比成功扭虧；單票收入由 2.05 美元提升至 2.15 美元。 相比之下，極兔去年在中國市場的表現則不盡人意。財報顯示，2025 年，極兔中國市場實現營收 67.1 億美元，同比小幅提升 5%；經調整 EBITDA 為 3.63 億美元，同比減少 15%。 對此，極兔表示，中國地區營收的增長主要系公司包裹量的增加。2025 年，極兔在中國處理的包裹量由 2024 年的 198.01 億件增加 11.4% 至 220.66 億件。 而經調整 EBITDA 的下滑，則是由於市場的激烈競爭所致。截至 2025 年底，極兔在中國約有 5200 個網絡合作夥伴、6500 個運營網點。但與 2024 年同期相比，數量均有所下降。 在單票經濟效益層面，2025 年，極兔中國地區的單票收入為 0.3 美元，同比減少 6.25%。 儘管公司通過各環節的精細管理和運營優化，使得單票成本從 2024 年的 0.3 美元降至 0.28 美元，但中國市場仍舊面臨着來自利潤端的壓力：2025 年，中國地區經調整 EBITDA 率從上年的 6.7% 降至 5.4%。 面對國內快遞行業的激烈競爭以及全網業務量的攀升，極兔在財報中表示，其正全力推進網點自動化設備的普及應用，以全面提升網絡運營效能，並降低公司與加盟商的綜合運營成本。 此外，極兔還將持續推進智能物流體系的深度建設，加大對無人物流車的應用。據財報披露，截至 2025 年 12 月 31 日，極兔全網共投入無人物流車超 1000 輛，且整體規模仍在快速擴張階段。 有關極兔的後續發展，雷達財經將持續關注。 ### 相關股票 - 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