--- title: "鈉離子電池商業化邁入關鍵期" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/290200037.md" description: "國內鈉離子電池行業研發與量產全面提速，商業化邁入關鍵期。寧德時代、比亞迪、國軒高科及億緯鋰能等頭部企業相繼公佈量產時間表與技術進展，推進產能建設與訂單簽約，加速產業化進程。上游材料企業亦同步配套，助力產業鏈協同落地。" datetime: "2026-06-18T08:45:19.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/290200037.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/290200037.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/290200037.md) --- # 鈉離子電池商業化邁入關鍵期 當前，國內鈉離子電池行業研發迭代與量產落地全面提速，頭部動力電池及材料企業紛紛落地技術成果、推進產能建設與訂單簽約，行業商業化已邁入關鍵期。  該圖片使用了 AI 生成技術![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/https://inews.gtimg.com/om_bt/OdHjPd3zS21oxsU3IPEKX82sDD39oeGQ2cOanSdd-1UfsAA/641?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) ▲圖片由 AI 生成。 億緯鋰能、寧德時代、比亞迪等多家企業日前相繼公佈鈉離子電池量產時間表、技術進展及產能規劃。業內人士認為，當前，國內鈉離子電池行業研發迭代與量產落地全面提速，頭部動力電池及材料企業紛紛落地技術成果、推進產能建設與訂單簽約，行業商業化已邁入關鍵期。 **研發量產提速** 進入 2026 年，鈉離子電池研發量產進程明顯加快。6 月，寧德時代表示，9 月將向客户交付首批鈉離子電池儲能系統，全年實現吉瓦時級出貨。不久前，寧德時代與海博思創署儲能鈉離子電池戰略合作協議，雙方達成 3 年 60 吉瓦時鈉離子電池訂單合作，加速推動鈉離子電池產業化進程。 5 月 29 日，比亞迪表示，在鈉離子電池方面，公司聚焦二三輪車、啓停電源和儲能等商業化落地場景，在儲能領域已率先產業化；截至目前，鈉電技術已在全球申請並佈局核心專利 230 餘項，其中發明專利佔比 95%，精準覆蓋高能量密度正極材料、電解液優化及電池系統集成等核心環節。 5 月 17 日，國軒高科發佈鈉離子電池品牌，推出 3 款定型產品，覆蓋儲能、低空經濟、輕型動力等多個場景，計劃在今年第四季度啓動規模化量產。 億緯鋰能 4 月表示，在鈉離子電池領域已從技術驗證階段邁入規模化、商業化階段。公司獨立設計研發的 NF155L 鈉離子電池產品已具備量產能力，預計今年年底面向儲能、輕型動力場景批量交付新型鈉離子電池，2027 年建成 2 吉瓦時產能。 上游核心材料企業同步配套跟進，助力產業鏈協同落地。當升科技4 月表示，其鈉電正極材料覆蓋聚陰離子和層狀氧化物兩大主流技術路線，產品性能滿足客户差異化需求，與國內外多家客户保持密切合作，已批量應用於下游儲能、啓停、小動力等項目。 **儲能賽道快速放量** 從產品特性來看，鈉離子電池具備多重產業化優勢。除規模化量產後的成本優勢外，鈉離子電池安全性能優異，在低温環境下容量、放電能力衰減遠小於鋰電池，環境適配性更強。不過，鈉離子電池短板同樣突出，其能量密度整體低於主流鋰電池，制約其在高端電動汽車上應用。 當前，鈉離子電池應用以儲能領域為核心。今年 3 月，中科海鈉提供電池的配網鈉離子儲能系統在廣西桂林永福縣成功併網運行，這是鈉離子電池在廣西 10 千伏中壓配電網的首次規模化應用；1 月，中國電建承建的我國在建最大裝機容量鈉離子電池儲能電站洪湖市 100 兆瓦/200 兆瓦時鈉離子儲能電站示範項目一期通過竣工驗收。 國際投資研究機構伯恩斯坦發佈報告指出，去年鈉離子電池出貨量翻倍至 9 吉瓦時，預計 2026 年出貨量至少能增至 25 吉瓦時，其中儲能佔總體需求的 50% 以上，其次是微型交通和汽車啓停。 銀河證券的研報指出，動力、儲能、兩輪車將成為鈉離子電池重點放量的領域。動力方面，鈉電解決電動化 “北上” 難點，疊加經濟性兑現，中低端動力放量可期；儲能方面，鈉電憑藉寬温域、高安全性、高放電功率三大優勢，有望大規模放量；兩輪車領域，憑藉低成本與高性能的綜合比較優勢，鈉電有望實現對鉛酸電池的大規模替代。 值得注意的是，從全球產業格局來看，中國佔據絕對主導地位。國際能源署在年初的一份報告指出，目前全球幾乎所有的鈉離子製造產能都集中在中國，若將已建成和宣佈投產的工廠都納入統計，到 2030 年這一產能佔比將超 95%。 **有望實現鋰鈉平價** 值得注意的是，當前鈉離子電池成本正快速下降。一方面，鈉資源儲量豐富、採購成本低廉，隨着行業規模化量產落地，規模效應持續攤薄生產、製造、人工等固定成本，推動電池整體成本持續走低。另一方面，鈉離子電池可正負極全鋁箔集流體替代，可實現約 15% 的材料降本；同時，煤基硬碳等核心負極材料實現規模化量產，疊加生產工藝持續優化，行業產品良率已從 85% 提升至 95%。 同時，鋰電池原材料價格仍高位運行。今年以來，國內碳酸鋰價格持續上行，5 月中旬一度突破 20 萬元/噸，後續雖有所回落，但整體依舊維持高位，加之銅箔價格緩慢上漲，進一步抬高鋰電池生產成本。 中信建投發佈的研報顯示，隨着 2026 年碳酸鋰漲價預期兑現，鈉離子電池經濟性優勢逐步顯現，預計頭部鈉離子電池廠商在 2026 年年底有望實現鋰鈉平價，2027 年鈉離子電池將開啓平價放量時代。預計鈉電池 2030 年市場需求有望達 500 吉瓦時。 伯恩斯坦指出，鈉電池正在對磷酸鐵鋰電池形成實質性威脅。2025 年，鈉電池成本下降 24%，從 75 美元/千瓦時降至 57 美元/千瓦時。儘管目前仍高於磷酸鐵鋰，但該機構預計，隨着規模化生產和能量密度提升，鈉電池成本將在 2027 年與磷酸鐵鋰持平，此後將形成 15 美元/千瓦時至 20 美元/千瓦時的成本優勢。 不過，業內人士認為，鈉離子電池並非鋰電池的替代產品，二者將形成互補共生的行業新格局。未來隨着龍頭企業產能持續釋放、技術不斷突破、應用場景加速拓展，鈉離子電池將與鋰電池依託各自性能優勢錯位競爭、協同發展，豐富儲能及動力電池產業體系。 文丨本報記者 楊梓 出品 | 中國能源報（cnenergy） 責編丨李慧穎 ### 相關股票 - [002074.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/002074.CN.md) - [300750.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/300750.CN.md) - [03750.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/03750.HK.md) - [300014.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/300014.CN.md) - [002594.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/002594.CN.md) - [01211.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/01211.HK.md) - [300073.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/300073.CN.md) - [601669.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/601669.CN.md) - [AB.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/AB.US.md) - [601881.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/601881.CN.md) - [06881.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/06881.HK.md) - [601066.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/601066.CN.md) - [06066.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/06066.HK.md) - [HCCD.SG](https://longbridge.com/zh-HK/quote/HCCD.SG.md) - [HYDD.SG](https://longbridge.com/zh-HK/quote/HYDD.SG.md) - [BYDDY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BYDDY.US.md) - [BYDDF.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BYDDF.US.md) - [81211.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/81211.HK.md) ## 相關資訊與研究 - [寧德時代董事長指出固態電池量產之路漫長](https://longbridge.com/zh-HK/news/290672352.md) - [2026年1-4月全球電動汽車電池市場份額：寧德時代40.1%，比亞迪14.2%](https://longbridge.com/zh-HK/news/288359558.md) - [寧德時代的目標是生產最多 20,000 輛使用鈉離子電池的車輛](https://longbridge.com/zh-HK/news/290951730.md) - [寧德時代推出全球首個經過實地驗證的鈉離子電池儲能系統，將鈉儲能技術推向商業化](https://longbridge.com/zh-HK/news/290519239.md) - [中國的 CATL 在鋰價格波動的背景下大力投資鈉離子電池](https://longbridge.com/zh-HK/news/290616868.md)