即便航空燃油危機已經緩解，機票價格依然保持高位

[紐約] 一場歷史性的航空燃料危機正在消退，全球價格下跌，但美國乘客尚未看到好處，機票仍然高企。

美伊戰爭引發了全球航空燃料供應緊縮，促使航空公司削減航班並提高票價。這一衝擊如此嚴重，以至於導致美國低成本航空公司 Spirit Airlines 停運，併發出警告稱，歐洲距離燃料短缺僅有幾周的時間。

在洛杉磯，受影響最嚴重的美國航空燃料定價中心，價格在四月底翻了一番，達到了戰爭前的成本。但截至六月底，這一激增的約 80% 已被抹去。美國基準的墨西哥灣沿岸價格也講述了類似的故事。

然而，根據追蹤便宜機票的應用程序 Going 的發言人 Katy Nastro 的説法，從六月最後一週到八月底，美國國內機票比 2025 年同期貴了 15%。

而且，由於消費者對航空旅行的需求仍然很高，航空公司不太可能降低票價。

頑固的高價格提醒人們，儘管重要的能源運輸通道霍爾木茲海峽已經開始重新開放，但歷史上最大石油供應衝擊之一帶來的消費者痛苦遠未減輕。

在全球範圍內，煉油商在最近幾個月釋放了前所未有的航空燃料生產熱潮，幫助緩解了價格衝擊。

在美國，燃料生產的強勁勢頭持續了 10 個連續星期，日產量超過 200 萬桶，遠超航空燃料生產的先前記錄。

這些燃料被出口以緩解其他地方的危機，注入美國停機坪上的飛機，並進入商業庫存。

但至少在美國，儘管機票價格較高，飛行需求仍然保持強勁，Nastro 表示，尤其是在世界盃和美國建國 250 週年的旅行需求推動下。她還提到，曾由 Spirit 航空公司提供的許多航班並未被其他航空公司替代。

這使得航空公司幾乎沒有動力降低因航空燃料成本飆升而上漲的票價，尤其是在它們試圖收回燃料價格飆升時的成本。

國際旅客往返美國將看到一些緩解，Nastro 表示，夏季剩餘時間的機票價格與 2025 年相比大致保持不變。但也有一些例外：美國至倫敦的往返票價貴了 27%。

從長遠來看，價格可能會在需求最終減弱時進一步下跌，Atmosphere Research Group 的航空行業分析師 Henry Harteveldt 表示。但當價格下跌時，之前的價格衝擊表明，最低票價可能不會像戰爭前那樣便宜。

“賭場總是贏的，” Harteveldt 説。“如果市場沒有要求航空公司將票價降低到它之前收取的最低水平，航空公司就不會降低這些票價。” 彭博社