特斯拉的自動駕駛出租車可能會被新澤西州禁止，而這正是由於埃隆·馬斯克的策略所致

在自動駕駛汽車方面，特斯拉公司 (NASDAQ: TSLA) 首席執行官 埃隆·馬斯克 一直堅持使用僅依靠攝像頭的技術，而不是激光雷達 和激光雷達。這種立場可能使這位高管及其公司與新澤西州提議的法律產生衝突。

新澤西州瞄準非激光雷達技術

特斯拉已經 擴展了其機器人出租車運營的州，並希望將自動駕駛汽車作為未來增長的關鍵部分。

如果一項要求自動駕駛汽車使用攝像頭和其他傳感技術的法案在新澤西州通過，該計劃可能會面臨挫折。

據《The Verge》報道，該法案預計將在今年晚些時候由新澤西州立法者投票。根據提議法律的規則，在該州運營的自動駕駛汽車公司必須使用攝像頭以及激光雷達或雷達等其他傳感技術。

如果通過，新澤西州可能成為第一個擁有此類規則的州。根據報道，紐約州也有類似性質的潛在立法。

特斯拉將是新澤西州新法律受影響最大的公司，因為馬斯克一直反對自動駕駛汽車使用激光雷達和雷達。通過該法案將迫使特斯拉要麼改變其流程，要麼放棄新澤西州。

“這不是反特斯拉，” 新澤西州參議員 安德魯·茲維克 告訴《The Verge》。 “我支持新澤西的安全。”

茲維克是該法案的主要贊助人，同時也在普林斯頓等離子物理實驗室工作。這位州參議員表示，正是他在鳳凰城乘坐 Waymo 機器人出租車的經歷讓他相信機器人出租車可以幫助交通運輸。

“我驚訝於你能多快適應它。”

Waymo 是 谷歌母公司 Alphabet Inc (NASDAQ: GOOG) (NASDAQ: GOOGL) 的一個部門，是特斯拉機器人出租車努力的競爭對手。

茲維克支持自動駕駛汽車，認為這可以減少交通死亡並使消費者獲得更多選擇。這位立法者關注的是技術的安全要求，而不是針對任何特定公司。

如果通過，該法案將建立一個為期三年的試點項目，以測試和部署完全自動駕駛汽車在新澤西州的運行。公司將被要求使用攝像頭和傳感技術，並向監管機構報告某些事故。該法案還要求在該州進行 50,000 英里的監督測試，然後才能從車輛中移除人類安全駕駛員。

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埃隆·馬斯克談激光雷達

多年來，馬斯克一直主張攝像頭能夠通過利用人工智能技術來驅動自動駕駛汽車。他認為這種組合優於使用激光雷達或雷達，並且還降低了生產機器人出租車的成本。

“激光雷達和雷達由於傳感器衝突而降低安全性。如果激光雷達/雷達與攝像頭不一致，哪個會勝出？” 馬斯克 去年説。 “我們關閉了特斯拉的雷達以提高安全性。攝像頭萬歲。”

雖然馬斯克反對激光雷達，但其他自動駕駛汽車公司如 Waymo 和 Zoox 已在其車輛上使用激光雷達、雷達和攝像頭來推動技術進步。這個論點來自於三種方法的協同工作，有助於為整體自動駕駛汽車提供優勢。

特斯拉曾承諾到 2026 年底在道路上擁有數十萬輛完全自動駕駛的車輛。這個數字仍然遙不可及，因為該公司在有限數量的州和大城市中運營無人監督的機器人出租車。

各州設定自己關於自動駕駛汽車的規則的能力可能限制特斯拉以其希望的速度擴展，以及馬斯克曾經承諾的速度。

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照片：Josiah True / Shutterstock.com