IQM 和德國鐵路公司在五個德國城市的 190 次鐵路行程中測試了量子調度

一個真實的德國鐵路時刻表現在已經通過量子系統處理，給行業提供了一個使用鐵路數據而非課堂示例的測試。

IQM Quantum Computers（納斯達克：IQMX）與德國鐵路合作，在五個城市運行了 190 條列車路徑。這個調度問題提供了 98,500 種組合，使得手動檢查任務變得不可能。

研究人員將高性能計算與量子計算結合用於工作的其餘部分。結果已由 IQM 發佈在一份白皮書中。這項研究調查了現有技術是否能夠在容錯技術可用之前生成一個實用的鐵路時刻表。

研究人員將鐵路時刻表劃分為更小的量子任務

IQM 在不同階段使用了量子近似優化算法，稱為 QAOA。經典部分處理整個鐵路問題，而量子處理器解決其能力範圍內的特定子問題，結果反饋到整體調度系統中。

該模型在其他存在類似優化問題的行業中也很有用。它們在運輸、能源、製造和分配中面臨各種選擇。

從試驗中得出了三個結論。首先，該模型能夠使用現有計算機硬件生成有效的時刻表。無需任何未來的計算處理器或容錯計算機。這樣，組織可以在不等待新技術的情況下實驗混合量子優化。

其次，處理性能隨着處理器管理更多數據而提高。研究人員觀察到量子芯片分配的任務與結果質量之間存在統計顯著的關係。處理器能力的提高將允許當前的軟件架構在不修改的情況下生成更好的時刻表。

第三，IQM 在自己的計算機上運行了整個鏈條。該過程從調度問題開始，以可用的最終結果結束。沒有任何主要階段僅限於模擬。

正如 IQM 首席科學家 Inés de Vega 博士所報告的，“這次合作表明，量子計算機已經足夠強大，可以解決如此工業規模的優化挑戰。” 關於與德國鐵路的合作，她表示，“這次合作為我們提供了一個典範路線圖，展示了量子計算如何在今天提供價值，並通過改進硬件自然擴展。”

德國鐵路量子技術負責人 Manfred Rieck 表示，“量子計算不會消失。通過在混合高性能計算和量子計算環境中解決現實世界的問題，我們又向量子優勢邁出了進一步的一步。”

IBM 將主要量子支出與波動的股票故事聯繫起來

鐵路測試涵蓋了一個固定計劃，其中主要條件已經知道。由於延誤、封閉軌道、設備故障或其他干擾，日常操作可能在幾分鐘內發生變化。研究人員表示，同樣的混合設置可能在量子硬件改進後幫助更快做出決策。

該報告發布之際，國際商業機器公司（NYSE：IBM）通過其自身的量子計劃吸引了投資者的關注。IBM 的股價超過了 2013 年 4 月的早期記錄，當時股價接近 215 到 216 美元。自 2024 年 9 月突破以來，股價大多保持在約 200 到 325 到 335 美元之間。

IBM 在 2025 年 11 月 25 日達到了 324.90 美元，然後在 2026 年 6 月 3 日達到了 332.46 美元。量子公告推動了這兩次上漲。6 月 3 日，IBM 表示將在五年內投資 100 億美元，並計劃在 2029 年前交付其首台容錯量子計算機。

這緊隨美國商務部在 2026 年 5 月 21 日的公告。該機構表示，IBM 將獲得 10 億美元的撥款，以創建 Anderon，一個預計將成為美國首個純量子鑄造廠的獨立企業。

在興奮消退後，IBM 的股價也大幅下跌。當更廣泛的量子集團因新消息而上漲時，股票上漲；當這些故事失去關注時，股票則下跌。

管理層對人工智能發出了混合信號。在 2026 年 4 月的財報電話會議上，IBM 在之前的三次電話會議中給出的數字顯示增長，但並未更新其人工智能訂單簿。

IBM 將在 2026 年 7 月 22 日星期三交易結束後報告第二季度業績。分析師在前一週的負面預告後下調了預期。該警告導致股價在交易日下跌約 25%。

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