由於近 20% 的股份由中國持有，梅賽德斯面臨 2030 年在美國被禁的風險

梅賽德斯 - 奔馳集團（MBGYY）是一家德國豪華汽車製造商，在美國擁有主要的製造業務，正在尋求對一項兩黨參議院法案進行修改，該法案最終可能會因其中國股東而阻止其在美國銷售聯網汽車。這項立法由密歇根州參議員埃莉薩·斯洛特金和俄亥俄州參議員伯尼·莫雷諾於四月提出，禁止由中國實體持股超過 15% 的汽車製造商銷售聯網汽車。梅賽德斯近 20% 的股份由中國投資者持有，超過了提議的門檻。據報道，該汽車製造商正在推動立法者將允許的持股上限提高至 25%，這將與為聯網組件和軟件供應商提出的截止線相匹配。

立法者還在考慮用更廣泛的國家安全風險評估來替代固定的百分比，這一變化可能對梅賽德斯比當前提案更為有利。梅賽德斯表示，沒有任何單一股東持有超過 10% 的股份，也沒有股東在公司運營決策中擁有董事會席位或權力。中國國有汽車製造商北京汽車股份有限公司持有梅賽德斯近 10% 的股份，而中國汽車製造商吉利的億萬富翁創始人兼董事長李書福則持有另外近 10% 的股份。兩者的合計持股將使梅賽德斯超過該法案的 15% 限制。參議院商業、科學和運輸委員會預計將在本週考慮該立法，此前曾推遲了原定於上週的聽證會，儘管討論仍在進行中，該法案最終可能不會成為法律。

該提案可能會給梅賽德斯在其最大和最重要的市場之一帶來顯著的長期風險，因為該汽車製造商在中國的表現持續掙扎。已經在美國運營的公司在 2030 年前不會面臨這些限制，這將給梅賽德斯大約三年的時間來遵守法律或確保對立法進行修改。該公司在美國僱傭了數千名員工，自 1990 年代以來在阿拉巴馬州組裝汽車，還在南卡羅來納州運營另一家工廠，並在今年早些時候宣佈計劃在其阿拉巴馬州工廠投資額外的 40 億美元，直到 2030 年。沃爾沃汽車公司也是一家將超過提議的中國持股門檻的汽車製造商，可能會受到與美國政府現有協議相關的祖父條款的保護。因此，投資者可能會關注立法者是否會採納更高的持股上限、引入定性的國家安全測試，或在法案推進之前增加安全港機制。