我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。隨着電動汽車在歐洲成為主流，可持續出行的重點正從單純的電氣化轉向構建一個全面、綜合的交通系統。歐盟的新城市出行框架強調可達性、包容性和生活質量，同時注重脱碳。像 VinFast 這樣的公司正在採用將電動汽車、基礎設施和服務整合為無縫生態系統的策略，旨在通過多模式連接提升城市生活，而不僅僅是銷售車輛
，/PRNewswire/ -- 歐洲在加速向電動出行轉型方面已經花費了十多年時間。如今，電動汽車正在成為整個大陸日常生活的一部分。然而，隨着電氣化從願景走向現實，一個新問題正在浮現。歐洲如何建立一個不僅更清潔，而且對每天依賴它的人們更好的交通系統？
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在過去十年中，歐洲已確立自己為全球可持續出行的領先地區之一。電動汽車變得越來越普遍，充電基礎設施持續擴展，公共交通、騎行和可步行城市已成為城市規劃的核心。所有這些發展在支持歐盟氣候目標方面發揮了重要作用。
然而，隨着電氣化進入一個新的成熟階段，討論開始發生變化。第一個挑戰是用零排放替代品取代內燃機。下一個挑戰則更為複雜。它是關於創建一個更高效、更易獲取、與人們日常生活更好連接的交通系統。
這種轉變在歐洲委員會的新歐盟城市出行框架中得到了體現，該框架同樣強調可獲取性、包容性、安全性和生活質量，與脱碳並重。綠色出行不再僅僅通過道路上電動汽車的數量或避免的碳排放噸數來衡量。越來越多地，它是通過出行系統本身的質量及其為社會創造的價值來衡量。
電氣化不再是最終目標
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，電池電動汽車（BEVs）在 2025 年佔歐盟所有新乘用車註冊的 17.4%，高於前一年的 13.6%。國際能源署（IEA）也在其《全球電動汽車展望 2026》中將歐洲視為全球最先進的電動汽車市場之一。
這些數據突顯了一個重要的轉變。在經過多年的投資後，電氣化正成為一個共享的基礎，而不是競爭優勢。隨着越來越多的製造商提供高質量的電動汽車，差異化越來越依賴於整體出行體驗，而不是單一的車輛。
人們不再僅僅通過他們駕駛的車輛來評估出行服務。他們通過便利性、可靠性、可獲取性以及不同交通方式之間的無縫銜接來判斷。電氣化可能為可持續出行提供基礎，但交通系統的質量最終決定了城市生活的質量。
更好的出行系統需要的不止一種解決方案
在現代城市中，沒有單一的交通方式能夠滿足所有出行需求。隨着出行模式的多樣化，從日常通勤和教育到機場接送和首末公里連接，挑戰不再是優化單一交通模式，而是將它們整合成一個統一的、連貫的出行生態系統。
這正是歐洲委員會通過其多模式出行願景所推動的方向。在新的歐盟城市出行框架下，公共交通、城市車隊、打車平台、騎行、步行和最後一公里物流被視為一個城市出行系統的互補部分。每個部分都有不同的目的，但它們共同創造了更無縫和高效的出行體驗。
這種轉變也在重塑全球出行公司的戰略。隨着電氣化越來越成為交通行業的共同基礎，競爭優勢不再僅僅由單一車輛的質量來定義，而是由將車輛、基礎設施和出行服務整合成無縫用户體驗的能力來定義。這一願景在 Vingroup 構建綜合出行生態系統的方式中得到了體現，將 VinFast 電動汽車、電動公交車、充電基礎設施和綠色 SM 出行服務連接成一個統一的價值鏈。目標不僅僅是電氣化單一的交通方式，而是幫助創造一個更無縫、便利和可持續的出行體驗，服務於生活在現代城市環境中的人們。
城市需要的不是更多的車輛，而是更多的價值
在任何競爭市場中，新企業的進入為整個行業創造了提高服務質量、投資技術和創新運營模式的激勵。
根據歐洲委員會的説法，“在競爭市場中，每家公司都努力提供最佳產品和價格，並改善質量和選擇。” 委員會還指出，競爭市場_“推動公司改進和創新，導致更好的產品和服務可供更多人使用，”_而競爭規則支持更廣泛的政策目標，包括綠色和數字轉型。
在城市出行中，新出行模式的出現可以刺激競爭，擴大消費者選擇，創造新的就業機會，並鼓勵整個行業不斷提高服務質量。
對於像歐洲這樣的成熟市場，新出行公司的到來並不自動創造價值。城市和市民正在尋找能夠通過提高服務質量、鼓勵創新和支持長期可持續發展目標來增強出行生態系統的公司。
這就是 Green SM 帶到歐洲的理念。Green SM 在一個綜合電動出行平台內運營，該平台包括 VinFast 電動車、充電基礎設施、電動公共交通和打車服務。到目前為止，該公司在八個市場開展業務，完成了超過 42 億公里的全電動出行，並且每天提供平均 180 萬次綠色出行（截至 2026 年 3 月 31 日）。更重要的是，這些運營在不同的基礎設施環境、客户行為和監管框架中積累了實際經驗。
Green SM 並不將這些經驗視為可以複製的藍圖。每個城市都有其獨特的交通曆史、政策優先事項和出行挑戰。因此，歐洲並不是一個需要重塑的市場，而是一個需要加入的出行生態系統。Green SM 的目標是從當地最佳實踐中學習，與公共和私人合作伙伴共同工作，並在其經驗能夠創造有意義價值的地方做出貢獻。
最終，可持續出行的下一個篇章將不再由路上有多少電動車來定義，而是由每個參與者如何有效地幫助構建一個更加互聯、更加包容、更加適合服務於人們日常生活的交通系統來定義。
來源：
歐洲委員會
新的歐盟城市出行框架
可持續城市出行
https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/urban-transport/sustainable-urban-mobility_en
歐洲委員會
競爭 https://commission.europa.eu/topics/competition_en
歐洲汽車製造商協會（ACEA）
2025 年新乘用車註冊
https://www.acea.auto/
國際能源署（IEA）
2026 年全球電動車展望
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026
歐洲環境署（EEA）
2025 年歐洲環境噪聲
https://www.eea.europa.eu/
