--- title: "通用電氣引發了高壓的航空業突破" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/293486396.md" description: "GE 航空航天與 NASA 和波音合作，在超過 30,000 英尺的高度實現了混合電動推進的突破，驗證了高空商業可行性。在 2100 億美元的訂單積壓和強勁的 2026 年第二季度收益的支持下，公司在供應鏈限制的情況下仍保持強勁的利潤率。這個里程碑加速了可持續航空的時間表，同時傳統發動機的需求依然強勁" datetime: "2026-07-22T14:15:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/293486396.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/293486396.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/293486396.md) generator: "portal-rs" --- # 通用電氣引發了高壓的航空業突破 在法恩伯勒國際航空展上，一架經過重大改裝的薩博 340B 渦輪螺旋槳飛機安靜地實現了商業航空業長期以來視為遙不可及的突破。在超過 30,000 英尺的高度，一套兆瓦級混合電動推進系統持續飛行超過兩個小時。 對於 GE 航空航天（NYSE: GE）而言，這次與 NASA 和波音（NYSE: BA）的成功合作驗證了高壓、高海拔混合商業飛行的工程可行性。 在商業巡航高度成功部署這一技術打破了之前將電動航空限制在低空空中出租車和短途實驗飛機的工程天花板。GE 航空航天證明了混合電動架構最終可以擴展到商業噴氣機。 通過將傳統燃料消耗與高容量電池電力相結合，GE 航空航天正在積極繪製下一代推進的藍圖。 ## 推動可持續航空時間表向前發展 物理經濟中的結構性轉變不會一蹴而就。直接的結論不是傳統噴氣發動機明天就會消失，而是 GE 航空航天已經建立了強大的研發護城河。這一里程碑將可持續航空的時間表提前了十年。 如果航空公司在 2030 年代末開始更換其窄體機隊以遵守日益嚴格的全球監管要求，這一基礎技術將使 GE 航空航天能夠主導市場規則。監管機構歷來滯後於本地商業部署，這意味着政府只有在製造商證明可以安全且大規模地實現可持續飛行後才會強制執行。通過今天跨越 30,000 英尺的障礙，GE 航空航天與競爭對手之間的工程差距正在擴大，為在航空航天領域的長期主導地位建立了明確的路徑。 ## 2100 億美元的積壓訂單：為地面利潤提供動力 市場不會僅僅因為成功的科學項目而給予 40 的市盈率。投資者為無情的執行和高度可見的現金流付費。雖然混合電動的里程碑吸引了頭條新聞，但 GE 航空航天的基本面證明了其 3540 億美元的市值是合理的。 2026 年第二季度的收益大幅超出預期，GE 航空航天每股收益為 2.02 美元，而共識預期為 1.86 美元。這一盈利能力得益於 21.1% 的同比收入增長。 更重要的是，GE 航空航天的運營效率極高。淨利潤率達到 17.72%，而股東權益回報率達到了 40.56%。在一個資本密集型行業中，產生 40% 的股東權益回報率表明高管在將資本分配到盈利項目上非常有效，而不是在低收益的項目上燒錢。 這一財務表現的最終驅動因素是持續的商業需求，體現在高達 2100 億美元的積壓訂單中。在法恩伯勒活動期間，傳統推進系統展示了其即時規模。GE 航空航天與賽峯（OTCMKTS: SAFRF）之間的成功合資企業 CFM 國際與 IndiGo 簽署了超過 1000 台 LEAP-1A 發動機的諒解備忘錄。其他協議為 BOC 航空和 SMBC 航空資本等租賃巨頭確保了數百台發動機包。 為了在原材料和發動機耐用性套件的通貨膨脹壓力下保護盈利能力，GE 航空航天在其專有的 FLIGHT DECK 運營系統上大力依賴。該內部項目成功提高了車間訪問產出並簡化了維護操作，有效保護了 21.7% 的營業利潤率。 ## 前方動盪：供應鏈現實檢查 儘管需求異常強勁，航空航天行業目前正面臨嚴重的宏觀逆風，主要表現為原材料瓶頸和供應鏈限制。 在最新的財報電話會議上，首席執行官拉里·卡爾普明確表示，運營障礙是供應方面的挑戰。高管們並沒有在高管套房中慶祝勝利。儘管訂單增長了 17%，但備件逾期交付卻環比增加了 20%。航空公司急需發動機和替換零件，但製造商在快速鑄造和組裝組件以滿足需求方面面臨困難。 這一物流瓶頸突顯了混合電動推進突破對傳統航空公司模式沒有立即的生存威脅。現有商業機身的多年代際生命週期意味着過渡將是漸進的。全球航空基礎設施的系統性改造需要時間，而化石燃料發動機的立即替代在物流上是不可能的。 除了商業航空，GE 航空航天還在不斷增強其國防組合。最近與 Shield AI 的合作成功整合了 X-Bat 發動機，實現了推力矢量和垂直飛行能力。這種在商業和國防領域的雙重用途能力為潛在的商業供應鏈中斷提供了穩定的收入來源。 ## 資本配置：無聲的盈利引擎 GE 航空航天最具吸引力的短期催化劑並不在雲端，而是在資產負債表上。高水平的研發支出需要強勁的自由現金流，而 GE 航空航天正在利用這些現金推動激進的股東收益。 在第二季度，GE 航空航天回購了 1410 萬股，耗資 42.2 億美元。GE 航空航天在其活躍的 200 億美元回購授權下仍有 179.9 億美元的回購空間。對於投資者而言，這一激進的資本回報計劃為估值提供了結構性底線。 當 GE 航空航天公司回購其大量流通股時，它通過減少每股收益計算中的分母，人工壓縮了未來的估值倍數。目前，該股票的前瞻市盈率為 43，市銷率為 7.7，乍一看似乎被高估了。這項 200 億美元的回購授權的持續執行將系統性地增加剩餘股東的持股比例，同時推動盈利增長，即使由於供應限制，營收在短期內暫時放緩。 ## 登機牌：航空航天轉型的戰略規劃 純航空航天轉型的金融機制吸引了強烈的機構信心，目前的持股比例高達 75%。來自貝塞默集團等實體的顯著資本流入驗證了華爾街對 GE 航空航天長期發展軌跡的信心。 GE 航空航天提供了即時、高可見性的現金流與長期技術主導地位的獨特組合。2100 億美元的遺留訂單積壓為引領下一代混合電動飛行所需的研究提供資金，有效地創造了一個自我維持的創新與盈利循環。 儘管技術突破推動可持續航空的時間表向前發展，但當前投資者的真正潛在價值在於立即執行的股票回購和利潤保護。具有長期視野的投資者可能會考慮在更廣泛市場波動期間購買股票，因為 GE 航空航天實際上是在通過廣泛的回購計劃支付他們的等待時間，同時為商業飛行的未來進行工程設計。 ## 你現在應該投資 1000 美元在 GE 航空航天嗎？ 在考慮 GE 航空航天之前，你需要聽聽這個。 MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師悄悄向客户推薦的股票，建議在更廣泛市場注意到之前購買……而 GE 航空航天並不在名單上。 雖然 GE 航空航天目前在分析師中獲得了中等買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。 在這裏查看這五隻股票 ### 相關股票 - [GE.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/GE.US.md) - [BA.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BA.US.md) - [BOEU.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BOEU.US.md) - [BOEG.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BOEG.US.md) - [BOED.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BOED.US.md) - [02588.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/02588.HK.md) - [BOE.UK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BOE.UK.md) ## 相關資訊與研究 - [Two Sigma Securities LLC 減少了其在 GE 航空航天公司$GE 的持股](https://longbridge.com/zh-HK/news/297889145.md) - [GE 航空航天贏得 DIU 合同，負責在 HyCAT 計劃下開發高超音速試驗枱](https://longbridge.com/zh-HK/news/297675110.md) - [GE 航空航天的股票是否跑贏了納斯達克指數？](https://longbridge.com/zh-HK/news/297539077.md) - [工會稱，波音與工程師工會同意於9月8日恢復合同談判](https://longbridge.com/zh-HK/news/297566680.md) - [William Blair Investment Management LLC 向 GE 航空航天$GE 投資了 2.9555 億美元](https://longbridge.com/zh-HK/news/296680065.md) --- > **免責聲明: 本文僅供參考，不構成任何投資建議。**