歐洲電動車銷量增長 51%，6 月汽車註冊量增加 13%

根據歐洲汽車製造商協會的數據，歐洲的新車銷售在 6 月份急劇增長，註冊量同比增長 13%，達到 141 萬輛。這是該地區自 2023 年 10 月以來最強勁的年度增長，而電池電動汽車的銷售增長了 51%，使得插電式汽車在市場中的份額超過三分之一。法國和德國這兩個歐洲最大的電動車市場在推出新激勵措施後推動了大部分增長，而除了波蘭以外的每個國家都報告了電動車銷售的增長。持續高企的燃油價格似乎也在勸阻消費者選擇內燃機汽車，可能進一步支持對電動替代品的需求。

更強勁的市場可能為歐洲最大的汽車製造商大眾汽車（VWAGY）和菲亞特背後的汽車製造商斯特蘭蒂斯提供一些緩解，因為這兩家公司正在重組其運營以應對不斷上升的成本和來自中國的激烈競爭。然而，正在歐洲擴張的中國汽車製造商比亞迪（BYDDF）和尋求在國內市場之外增長的吉利汽車，繼續對傳統制造商施加壓力。比亞迪和由中國汽車製造商上汽集團擁有的英國汽車品牌 MG 在英國的註冊量均增長了超過三分之一，而 MG 和比亞迪在 6 月份共同佔據了歐洲市場的 5.4%，高於一年前的 3.4%。奇瑞汽車的 Jaecoo 7 在 3 月份也成為英國最暢銷的汽車，這表明中國品牌正在將競爭力的產品轉化為更強的歐洲市場份額。

隨着中國製造商將更多生產轉移到歐洲，這種壓力可能仍然保持在高位，比亞迪在匈牙利建立了一家工廠，而斯特蘭蒂斯則允許中國電動車製造商浙江零跑科技和中國汽車製造商東風汽車在該地區使用其工廠。彭博社情報在 6 月底表示，中國品牌的競爭迫使歐洲製造商降低價格並提供更多激勵，這一趨勢可能會在註冊量改善的同時對利潤率造成壓力。大眾汽車還在考慮再裁減 50,000 個職位，可能將總計劃裁減人數提升至 100,000，同時關閉多達四家德國工廠，並將其包括保時捷、奧迪和斯柯達在內的 150 款車型組合削減一半。德國豪華汽車製造商寶馬、德國豪華車製造商梅賽德斯 - 奔馳集團（MBGAP）和法國汽車製造商雷諾也在尋求更深層次的效率，這表明 6 月份的銷售反彈可能改善短期情緒，但並未消除該行業的成本和競爭挑戰。