根據 Jin10 的報道,瑞銀證券中國互聯網分析師熊偉在 7 月 24 日的媒體分享會上表示,隨着需求變得更加細分,不同車型的定價能力也有所不同。他提到,中國領先車型的訓練成本約為海外領先者的十分之一,而推理成本和 API 定價約為海外可比車型平均定價的 10% 到 20%,毛利率仍在 20% 到 40% 之間,略低於美國同行,但仍處於非常健康的水平。他補充説,這一優勢並非來自激進的補貼或廠商大幅降價,而是源於結構性成本效率優勢,包括訓練算法和架構創新、模型戰略優先級的差異以及開源生態系統的協調。
