我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。大眾汽車下調了年度收入預期，警告稱由於中國交付量下降 37%，可能出現 3% 的下滑。這一挫折給首席執行官奧利弗·布魯梅的重組戰略帶來了壓力，尤其是在激烈的電動車競爭和高成本的背景下。股價下跌 3.2%，使年內累計跌幅擴大至 31%。儘管管理層預計下半年通過削減成本和推出新車型來改善盈利，但隨着比亞迪等競爭對手的崛起，挑戰依然存在
大眾汽車集團（Volkswagen AG，VWAGY），歐洲最大的汽車製造商，警告稱年度收入可能下降多達 3%，因為其在中國的業績惡化進一步給首席執行官奧利弗·布魯梅（Oliver Blume）的轉型戰略施加壓力。該公司此前預計收入將保持平穩增長或增加 3%，而此次修訂的前景對已經擔憂盈利能力下降、成本上升和電動車競爭加劇的投資者來説又是一次打擊。更新後，大眾汽車股價在法蘭克福下跌了最多 3.2%，今年以來的跌幅擴大至 31%。中國市場仍然是主要的弱點，集團在截至 6 月的三個月內交付量下降了 37%，因為國內汽車製造商在電動車領域進一步佔據了市場份額。
布魯梅正在努力使大眾汽車在經歷多年的軟件延誤、高成本和盈利能力下降後變得更快、更高效。他提出裁減多達 10 萬個崗位並關閉四家工廠的提案本月早些時候遭到公司監事會的抵制，這表明重組過程可能仍然困難。首席財務官阿爾諾·安特利茨（Arno Antlitz）表示，大眾汽車仍在運營未充分利用的工廠，面臨與競爭對手之間 30% 的成本差距，並需要減少至少 100 億歐元（約合 114 億美元）的間接費用。儘管面臨這些壓力，管理層預計下半年收益將改善，因為生產力措施、成本降低和新款奧迪車型開始發揮作用。大眾汽車還維持其運營利潤率在 4% 至 5.5% 之間的預測，並繼續預計全年業績將超過 2025 年的水平。
大眾汽車新款緊湊型電動車的需求可能提供一些支持，布魯梅報告稱在幾周內收到了 70,000 個訂單，涉及 ID. Polo 系列車型。然而，競爭電動車和混合動力車的中國汽車製造商比亞迪（BYD Co.，BYDDF）和吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holdings Ltd.）在中國市場的領先地位不斷擴大，同時在歐洲也增加了競爭壓力。德國豪華汽車製造商寶馬（BMW AG）、梅賽德斯 - 奔馳集團（Mercedes-Benz Group AG，MBGAF）和保時捷（Porsche AG）也面臨類似的擔憂，因為中國需求疲軟對該地區的汽車行業造成了影響。大眾汽車正在尋求通過本地合作伙伴關係重建勢頭，包括與中國電動車製造商小鵬汽車（Xpeng Inc.）合作開發新電動車型，同時，大眾汽車的豪華品牌奧迪正在與中國汽車製造商上汽集團（SAIC Motor Corp.）開發針對中國市場的電動車平台。這些舉措，加上成本降低和下半年更強的產品活動，可能有助於決定大眾汽車是否能夠在中國持續壓力下穩定收益。