我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。聯合航空之前曾與達美航空接洽合併事宜，隨後才尋求與美國航空的合作。由於監管障礙和公眾反對，談判停滯不前。聯合航空與達美航空的交易將會合並兩家主要航空公司，掌握超過 90% 的美國航空利潤。隨後的美國航空收購提案遭到了監管機構、政治家和競爭對手的強烈抵制。達美航空則優先考慮國際擴張
聯合航空控股公司 (NASDAQ: UAL) 去年曾接洽 達美航空公司 (NYSE: DAL) 進行合併，試圖將美國兩家最有價值的航空公司結合在一起，但首席執行官 斯科特·柯比 後來提出的 美國航空集團公司 (NASDAQ: AAL) 提案引發了政治和反壟斷的強烈反對。
聯合航空悄然追求達美航空的巨型合併
《華爾街日報》週日報道，援引知情人士的話稱，柯比曾致電達美首席執行官 埃德·巴斯蒂安 提出交易建議。達美高管進行了初步盡職調查並討論了其優點，但談判未能取得進展，雙方都繼續前行。
根據《華爾街日報》，聯合航空與達美航空的結合將使兩家全球最大的航空公司聯合在一起，並且這兩家航空公司在去年佔據了美國航空業利潤的 90% 以上。達美的高端服務策略幫助其成為美國最盈利的航空公司，並影響了聯合航空最近的轉型。
Benzinga 聯繫了聯合航空和達美航空以獲取評論，但未能立即收到回覆。
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監管障礙籠罩潛在交易
該提案還將面臨嚴峻的監管障礙。交通部表示，《克萊頓法》禁止可能大幅減少競爭的合併，而聯邦法院在 2024 年阻止了 捷藍航空公司 (NASDAQ: JBLU) 38 億美元收購 精神航空 的交易，因為司法部認為這將提高票價並減少消費者選擇。
柯比的美國航空推介遭遇強烈抵制
柯比後來追求與美國航空的更公開的合併。美國航空 拒絕了這一提議，稱其不感興趣，並表示合併將損害競爭和消費者。
總統 唐納德·特朗普 也 反對這一提議的合併，告訴 CNBC：“我不喜歡他們合併。” 參議員 伊麗莎白·沃倫 (D-Mass.) 也警告稱 旅行者可能會支付更高的票價。
柯比在四月確認他接洽了美國航空，辯稱該交易將增加服務，而不是減少航班或工作。“我希望能向美國航空推銷這個故事，但他們拒絕參與，反而公開關閉了大門，” 他説。
他後來表示，交易需要 “一個願意的合作伙伴”，並 排除了較小的整合方案，包括捷藍。與此同時，達美在五月表示將 優先考慮國際擴張，而不是國內整合。
價格動態： 聯合航空控股公司的股票在週五收盤上漲 2.54%，報 118.27 美元。
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