我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。S&P Global 分析師報告稱，太空科技投資激增，2023 年上半年通過 193 筆交易投入了 3380 億美元，這一增長受到 SpaceX IPO 和行業整合的推動。關鍵交易包括亞馬遜收購全球星和火箭實驗室購買銥星。低地球軌道衞星通過降低延遲和 Starlink 的主導地位正在重塑寬帶市場，同時物聯網連接和國防應用進一步擴展了商業太空經濟
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根據 S&P Global NYSE: SPGI 市場情報分析師的説法，太空技術的投資和交易活動在上半年急劇加速，這得益於 SpaceX 的首次公開募股、大規模整合以及對衞星寬帶、地球觀測和軌道計算的日益關注。
在關於新興太空經濟的網絡研討會上，S&P Global Market Intelligence 的科技、媒體和電信新聞團隊負責人 Sarah James 表示，今年上半年通過美國首次公開募股提供了 1460 億美元的普通股，其中 SpaceX 佔 860 億美元。更廣泛的太空技術市場在此期間記錄了 3380 億美元的投資，涉及 193 筆交易，包括併購和融資，而 2025 年上半年僅有 133 筆交易，總額略低於 220 億美元。
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James 表示，行業的交易活動越來越反映出挑戰 SpaceX 在衞星寬帶和發射能力方面地位的努力。亞馬遜在四月收購了移動衞星服務提供商 Globalstar，交易金額超過 110 億美元，James 將此交易主要視為頻譜交易。該交易旨在將 Globalstar 的衞星運營、基礎設施和移動衞星服務頻譜許可證納入亞馬遜的衞星網絡，並支持自 2028 年起的直接設備服務。
此外，Rocket Lab 在六月同意以 80 億美元收購 Iridium，將 Rocket Lab 的發射業務與 Iridium 的移動衞星網絡結合起來。
低軌衞星重塑寬帶市場
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S&P Global Market Intelligence 的 Kagan 部門高級分析師 John Fletcher 表示，低地球軌道（LEO）衞星改變了衞星寬帶的經濟性和性能。與位於地球上方超過 10,000 英里的靜止衞星不同，LEO 衞星在離地球更近的地方運行，提高了速度並降低了延遲。
Fletcher 表示，美國的衞星寬帶在 2020 年之前未超過 200 萬用户。最近，該行業的市場份額從 2% 上升到超過 3%，這得益於 Starlink 的增長。他表示，Starlink 的擴展速度遠遠快於傳統衞星寬帶提供商，同時降低價格以爭奪市場份額。
Fletcher 表示，在 SpaceX 首次公開募股之前，Starlink 在美國的服務價格低至每月 30 美元，儘管一些以該價格提供的服務仍然可用。他補充説，SpaceX 的連接部門，包括 Starlink，在 2025 年產生了 60% 左右的 EBITDA 和調整後 EBITDA 利潤率。
Fletcher 表示，衞星寬帶仍然是一種次要接入技術，而不是任何國家的主要寬帶連接方式。卡塔爾的滲透率最高，約為 6%。採用主要集中在地理面積大、人口分散的國家，包括美國、澳大利亞、俄羅斯和加拿大，在這些地區，向偏遠地區延伸光纖、電纜或 DSL 網絡可能不經濟。
- Fletcher 表示，Starlink 大約佔目前在軌衞星的三分之二。
- LEO 系統的衞星數量遠遠超過傳統的靜止系統。
- LEO 衞星的使用壽命可能較短；在網絡研討會上討論的 Starlink 衞星通常在五年內攤銷。
Fletcher 指出，一些 LEO 衞星的短期預期壽命帶來了經濟和環境問題，特別是在衞星被去軌並在大氣中燃燒時。其他計劃中的 LEO 星座可能會使用壽命更長的大型衞星。在網絡研討會的問答環節中，James 表示，Telesat 的 LEO 衞星預計壽命約為 15 到 20 年，而 Starlink 和亞馬遜設想的一些低軌系統的生命週期較短。
物聯網和國防拓寬商業應用案例
S&P Global Market Intelligence 的 451 Research 高級分析師 Johan Vermij 表示，隨着發射成本的下降、可重複使用火箭的出現和小型衞星的商業機會的開放，“新太空經濟” 得以發展。
Vermij 指出，物聯網衞星連接、俄烏戰爭以及最近對軌道數據中心的推動是擴展的主要驅動因素。在 S&P Global 的《企業之聲：OT 視角》調查中，67% 的石油和天然氣受訪者表示他們使用衞星連接。監測遠程資產是這些用户中最常見的應用，其次是環境用途，30% 的人提到資產追蹤。
他説，許多初創公司推出了基於小型 CubeSat 的星座，以支持使用 LoRaWAN 和 NB-IoT 等技術的低帶寬應用。然而，一些公司在建立可行的商業案例方面遇到了困難，已從構建專有星座轉向使用其他運營商的網絡或專注於數據收集。
Vermij 表示，烏克蘭戰爭也拓寬了商業衞星的使用。雙方都使用了商業地球觀測服務，而私人公民則使用 Maxar、Planet 和 ICEYE 等提供商的圖像進行開源情報收集和評估戰場聲明及損害。
軌道數據中心面臨實際限制
分析師們還討論了對軌道數據中心日益增長的提案，支持者認為這是對地面能源、冷卻和與人工智能相關的能力限制的潛在回應。Vermij 表示，FCC 的申請中包括 SpaceX 計劃建立 100 萬個軌道數據中心和藍色起源計劃建立 51,000 個軌道數據中心，同時警告説，頻譜應用並不一定轉化為已部署的基礎設施。
他説，一個更直接的應用案例可能是空間邊緣計算，在這種情況下，地球觀測數據在軌道上處理，然後將結果傳回地球，從而減少下行鏈路的需求。他表示，從地球向太空發送人工智能推理工作負載的提議尚不成熟。
標準普爾全球市場情報的研究分析師 Ellie Brown 表示，軌道基礎設施必須從材料採購、發射排放到在軌擁堵和生命週期結束處置等全生命週期進行評估。她指出，儘管與發射相關的化石燃料使用目前約佔傳統航空燃料消費的 1%，但隨着發射活動的擴大，這一比例可能會發生變化。
Brown 還強調了日益增長的軌道碎片帶來的風險。歐洲航天局在網絡研討會中引用的估計數據顯示，自 1957 年以來，已有超過 7000 次發射，超過 26000 顆衞星被送入軌道，以及超過 16000 公噸的物體在軌道上。該機構估計，空間中有大約 54000 個直徑超過 10 厘米的物體，以及數百萬個較小的碎片。
分析師表示，隨着商業基礎設施的擴展，管理碎片、輻射暴露、發射場影響、國際標準和太空交通將是至關重要的。Brown 補充説，涉及地球上數據、應用和計算能力的主權問題也可能擴展到基於太空的基礎設施。
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