小米雷軍引用理想汽車新款L6為增程式電動車入市時機辯護
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。小米首席執行官雷軍為其進入增程式電動汽車（EREV）市場的時機進行辯護，援引理想汽車新款 L6 的強勁銷量作為消費者需求旺盛的證據。在 “天行者” 技術發佈前夕，雷軍指出，增程式電動車為大型 SUV 提供了必要的續航和靈活性，反駁了儘管近期行業整體銷量下滑但市場已飽和的説法
小米天行者 N90。圖片來源：小米汽車
- 小米創始人指出，理想汽車新一代理想 L6 的強勁需求證明了對增程式電動車的需求是真實且旺盛的。
- 雷軍的評論發表於小米 “天行者” 技術發佈會的前一天。
小米（HKEX: 1810）創始人、董事長兼首席執行官雷軍表示，小米推出增程式電動汽車（EREV）的時機並不晚，並以理想汽車（NASDAQ: LI）新一代理想 L6 的銷售表現作為證據。
雷軍週三在微博上發表了一篇長文，回應了關於小米 “天行者” 系列最受關注的兩個問題：為何公司要開發增程式電動車，以及是否入市太晚。
他寫道：“與許多普遍觀點相反，增程式電動車市場遠未飽和，反而仍藴藏着巨大的潛力。”
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雷軍表示，自上市以來，理想汽車新一代理想 L6 的銷量持續上升，同時對公司純電車型理想 i6 “完全沒有影響”。
“這表明對增程式電動車的需求是真實且旺盛的，消費者願意為優秀的增程式電動車產品買單，” 雷軍説。
理想汽車於 7 月 16 日推出了新一代理想 L6，並於 7 月 20 日開始交付。該車型售價為 249,800 元（36,790 美元），其前身曾是該公司最暢銷的車型之一。
理想 L6 月度交付量
2024 年 2025 年 2026 年
雷軍的這番言論發表於小米 “天行者” 技術發佈會的前一天，該活動定於週四晚間舉行。N90 Max 和 N70 Max 增程式 SUV 將在活動中首次正式亮相。
這標誌着小米首次將其車型陣容從純電動汽車擴展至增程式電動汽車。
雷軍表示，選擇增程式電動車還是純電動汽車 “從來不是技術路線之爭”，而是產品定義的問題。
他指出，SU7 和 YU7 定位為 “駕駛者之車”，強調動力響應和操控性，因此純電技術是 “最簡單、最純粹的答案”。
相比之下，“天行者” 系列定位為智能 SUV 陣容，擁有靈活寬敞的內部空間，需要在續航、空間和補能靈活性之間取得平衡。
雷軍還提到了物理限制。大型 SUV 通常具有方正的外形，會產生巨大的空氣阻力，而其全尺寸車身也相對較重。
他表示，要使此類車輛完全電動化，需要極大的電池組，這將進一步增加重量，進而縮短續航里程。
雷軍稱，增程系統正在經歷 “代際飛躍”，已與早期版本的技術不可同日而語。
他表示，“天行者” 車型的 CLTC 純電最大續航里程可達 505 公里，車主在典型的城市通勤中每週充電一次即可，使用體驗與純電動汽車非常相似。
當電池電量耗盡時，N70 系列的百公里油耗低至 5.7 升，而四輪驅動的 N90 系列百公里油耗為 6.26 升。
雷軍表示，增程器可以使用中國提供的所有主要汽油標號，包括 92 號、95 號和 98 號汽油。首保之後，每 3 年或增程器運行每 30,000 公里需要進行一次保養。
然而，行業數據顯示，中國增程式電動車細分市場近期面臨壓力。
根據中國汽車流通協會（CPCA）的數據，6 月份中國增程式電動車零售銷量同比下降 29.31% 至 82,000 輛。
根據 CnEVPost 彙編的數據，上半年零售銷量同比下降 15.09% 至 450,000 輛，而增程式電動車在新能源汽車總零售銷量中的份額從去年 6 月的 10.44% 下降至 8.14%。
中國增程式電動車月度銷量
2024 年 2025 年 2026 年
蔚來與理想汽車就增程式電動車的未來發生爭執
理想汽車創始人表示，增程式和純電動車型滿足不同的需求，呼籲尊重用户偏好。
（1 美元 = 6.7899 元人民幣）