甚至中國的卡車製造商現在也在歐洲生產電動車

• 中國電動卡車公司正在擴大其在歐洲的影響力。
• SuperPanther 和中國重汽正在效仿小鵬和廣汽，利用當地合同製造商。
• 這一舉措降低了成本，使小品牌能夠迅速行動。

SuperPanther 聽起來像個卡通角色，但實際上它是少數幾家成功在歐洲建立存在的中國卡車公司之一。這個名字只有四年曆史，但它已經利用該地區的合同製造行業，組裝並交付大型卡車，速度超過傳統品牌。

這家初創公司的 eTopas 600 電池動力模型——聽起來像是在對 梅賽德斯 - 奔馳 eActros 600 進行調侃——現在正在奧地利的 Steyr Automotive 組裝線下線，首批成品將交付給 DHL、Gress、Temmel 和 Lontex 等客户。中國最大的重型卡車製造商中國重汽在三月份也採取了同樣的舉措。

SuperPanther eTopas 600

照片來源：SuperPanther

這兩家制造商都在效仿幾家中國汽車製造商，它們選擇了已經投入運營的當地設施，以加速擴張計劃。去年，小鵬 和 廣汽 開始從位於奧地利的 Magna 工廠生產成品電動車——該工廠曾組裝過不幸的 Fisker Ocean 和停產的 捷豹 I-Pace。

目前，Steyr Automotive 正在使用半散裝（SKD）方式組裝這兩家卡車公司的模型，預組裝模塊被運送到製造商的設施，在那裏進行組裝後再發貨。合同製造商表示，隨着產量的增加，中國重汽計劃利用其現場的駕駛室製造線和噴漆間。

中國重汽的 Sitrak 卡車

照片來源：中國重汽

在技術方面，SuperPanther eTopas 600 擁有相當令人印象深刻的功能列表。它由一塊巨大的、由 CATL 提供的 621 千瓦時磷酸鐵鋰電池供電，能量傳輸給集成在單一電軸中的一對電動機。

動力系統持續提供 528 馬力（394 千瓦），但在高負荷時可以將這一數字提升至 928 馬力（692 千瓦）。電池額定電壓為 876 伏，能夠通過兩個 CCS2 端口同時接受超過 640 千瓦的電力。在充電測試中，eTopas 600 的峯值達到了 646.7 千瓦，平均達到了令人印象深刻的 635 千瓦，使得充電從 20% 到 80% 的時間少於 38 分鐘。

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SuperPanther 的歐洲拖車駕駛室空載重量為 10.8 噸，而總組合重量為 42 噸。在實際條件下，該車輛在混合載荷下的續航里程約為 373 英里（600 公里），而不會完全放電。該公司聲稱，測試車隊的平均能耗約為 1.53 kWh/英里（0.95 kWh/公里），使其比特斯拉的 Semi 更高效，後者在實際使用中已知的能耗在 1.55 kWh/英里到 1.7 kWh/英里之間。

Steyr Automotive 是 SuperPanther 和中國重汽選擇的公司，專注於為現有卡車改裝特殊設備，但它也是工程、噴漆和合同製造業務的參與者。

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