在技術進步和高端市場推動下，中國摩托車出口飆升至創紀錄的高位

中國摩托車出口在上半年創下新紀錄，國內製造商憑藉自身的技術進步，瞄準了長期以來被本田、雅馬哈和寶馬主導的高端市場。根據中國海關數據，出口量達到 2620 萬輛，價值 112.8 億美元，較去年同期分別增長 23.2% 和 26.3%。對美國的發貨量增長了 40%，超過 390 萬輛，價值 11.3 億美元。與中國電動車不同，儘管華盛頓的限制使其大部分無法進入美國市場，摩托車仍然能夠到達美國買家，儘管需繳納關税。來自東盟國家的需求同樣強勁，出口量增長 43.2%，價值增長 55.1%，達到 9.8 億美元。這一激增正值中國製造商在技術層面不斷提升，並向高端市場進軍，逐漸在設計和發動機開發等領域趕上西方同行。總部位於中國東部浙江省的春風動力最近宣佈，其預生產運動摩托車原型在 6 月的測試中達到了 315 公里/小時（195 英里/小時）的最高速度，創下中國紀錄。該發動機擁有 40 項專利，完全由內部研發。集團副總裁陳志勇表示，這一成功突顯了 “中國從技術追隨者向摩托車行業強勁競爭者的轉變”。在張雪的 ZXMOTO 團隊為中國在超級摩托車世界錦標賽的世界 SSP 級別中取得前所未有的勝利後，運動摩托車在中國也引起了公眾的關注。法國車手瓦倫丁·德比斯在 3 月份駕駛張的 ZXMOTO 820RR-RS 車型贏得了兩場比賽，使張成為中國社交媒體上的英雄，並將這一運動推向了聚光燈下。ZXMOTO 目前已贏得六場世界 SSP 比賽，位列製造商排行榜第三，僅次於雅馬哈和杜卡迪。德比斯在車手錦標賽中排名第二。但目前中國品牌仍集中在市場的低端。在歐盟，中國摩托車的單價出口價格在所有主要目的地中最高，上半年的平均出口價格為每單位 509 美元，而美國為 291 美元，仍遠低於雅馬哈和寶馬的零售價格，後者從幾千歐元到數萬歐元不等。根據 MotorcyclesData，上半年歐洲五大暢銷品牌（包括踏板車）為本田、雅馬哈、皮亞喬、寶馬和川崎。第六名是來自中國西南部重慶市的 Voge，其銷售同比增長 55.4%。